дэк уже проверил, сопростивление подсунул ничего не изменилось,значит провода

2 solver
Боюсь ошибиться, но помоему, Сименс ни одного датчика на прямую на приборы не пускает. Все через ДМЕ и БК.   А если так, то можно попробовать  сбросить ошибки. Отсоединить минус аккумулятора, и через 3 минуты снова подсоединить.  Или Женьку попросить карсофтиной пощупать...

Может конечно и совсем туфту сказал....   Но уж больно не похоже это на механический глюк уровнемеров... Мозги заклинило. Ну никак они не думали, что уровень топлива может возрости тогда когда машина заведена.  Типа выключать надо зажигание на заправках... Гы-ы-ы

И еще аргумент в пользу программного глюка.   На приборку выводятся усредненные значения от данных полученных с двух датчиков. Их два в баке.   Оба сразу одновременно заклинить (одинаково сломаться) не могли. Согласен? А раз так, то один из них должен был бы сообщать правильные значения. Т.е ошибка должна была быть не в 50 литров, а в 25 - половину от того, что ты долил неучтенного.  А тут получается, что у тебя оба датчика врут одинаково. А так не бывает.

2 Жека. У тебя похоже на обрыв датчика или проводов к нему

Вадим! На твоем кузове уровнемеры подключены на прямую к комбинации приборов. Это точно - сам проверял, прозванивал. Ни о  каком DME речь не идет. KOMBI по входам
этих датчиков имеет микропроцессор, он-то и рассчитывает усредненное значение.
Их в баке 2 но и половин у бака тоже 2, разделены они карданным валом и сообщаются
межды собой струйным насосом, который включен в линию обратки, и ещё через верхнюю конструктивную полость бака - свободным переливом. Поэтому врать они могут совсем по разному, да впрочем и одинаково им врать препятствий нет никаких. Кроме того в KOMBI
имеется программный буфер от резких скачков сопротивлений уровнемеров, например
для условий тряски - типа плохая дорога, и на резкие скачки сопротивлений датчиков - к ним можно причислить и обрывы, KOMBI либо не реагирует, либо растягивает во времени
этот процесс. Этим можно обьяснить "странное" поведение приборки. У Жеки-NT датчик
один в баке, бак не разделён. Механический дефект на датчиках Е39 проявляется в виде
подвисания пружинных ползунков и налета от топлива на  контактных отводах резистива -
чистится обыкновенной стёркой. Подвисания устраняются аккуратным подгибанием пружинок. Ну попадался оторванный проводок в месте соединения с разьемом.
Да, приборку делает не SIEMENS, а VDO хотя может это подразделение SIEMENS? Кто знает? Ну ладно, прекращаю "придираться"  . Наибольшие потёртости у контактных площадок в местах соответствующих уровню ~ 1/3, 1/2 бака наверное связано это с менталитетом русских водителей или с их кошельком. Хотя нет, возможно незадемпфированные поплавки уровнемеров в этом месте совершают наибольшее количество  свободных колебаний. Это уже лечится заменой датчиков.
Чуть не забыл. После данных процедур полезно для ускорения правильного отсчета снять - и не сразу
поставить клемму АКБ - отсчет начинается заново без фазы демпфирования. Относится к Е32 Е34 Е36 Е39
проверено.

Короче, вчера вечером вскрыл я этот датчик, прозвонил - как и писали на каком то форуме вскрылась "болячка"- а именно обрыв одного провода от клеммы. Делать было уже некогда, но главное выяснил, что сам датчик- живой

Достал я вчера датчик и нашел в чем дело. Провода разело бензином и они замкнули между собой. За советы спасибо

Во, Вадим, спс. Искал цифры, когда прозвонкой занимался, да так и не нашел, теперь знаю!!!

benzinovii filter pominiai ja dumaju pomozit bila pohozaja bida v x5 tiaga vsio padajet i kak strano na dlinix rastojanijah eto proishodit

benzinovii filter pominiai

топливный фильтр менял когда проходил последнее ТО. заправляюсь на нормальной АЗС, неужели может и между ТО засорится фильтр, тыщ 10 тока проехал