Форум BMW клуба

Ремзона => Электрооборудование => Тема начата: Alex05rs от 16:33:48, 05.01.2012

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 16:33:48, 05.01.2012

Доброго дня,уважаемые единомышленники.У меня такая проблема,авто е34 м20в20,хорошо едет пока не прогреется до рабочей температуры.На нормально прогретом моторе при разгоне четко прослушивается детонация и машина теряет тягу,при этом детонация проявляется не всегда,на одном перекрестке остановился-тронулся все нормально,на следующем-детонация и не едет.Бензин нормльный-А-92,датчики температуры все менялись,диагностику делать никто не берется,говорят разъема такого у них нет(у меня под капотом круглый).Подскажите,если есть какие соображения по этому вопросу.Заранее спасибо.

---

Сообщения склеены:  21:01:07, 05.01.2012

---

Вот тут пришла мысль,а может это лямбда?Пока холодная работает по-моему без лямбды,а как прогреется-лямбда начинает голову дурить?

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: i.m от 01:06:52, 06.01.2012

Цитата: Alex05rs от  16:33:48, 05.01.2012

Бензин нормльный-А-92

какая уверенность!! свечи глянь,датчик детонации

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 12:00:15, 06.01.2012

Свечи,провода новые,азс-проверенная,все машины там заправляю.А дачик детонации где должен стоять,и на всех моделях он ставился?

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Предводитель от 12:34:35, 06.01.2012

дак в каталоге вбей вин и посмотри где он у тебя стоит) http://bmw.autocats.ru/

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: i.m от 12:40:05, 06.01.2012

детонация как вариант может еще быть из за загаженности горшка,поскольку сажа имеет свойство раскаляться как спираль

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 12:44:48, 06.01.2012

Цитата: i.m от  12:40:05, 06.01.2012

детонация как вариант может еще быть из за загаженности горшка,поскольку сажа имеет свойство раскаляться как спираль

Заливал очиститель инжектора Ликви-Моли ,он должен был бы смыть всю гадость из камеры сгорания

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: i.m от 12:53:02, 06.01.2012

Цитата: Alex05rs от  12:44:48, 06.01.2012

Заливал очиститель инжектора Ликви-Моли

куда?

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Предводитель от 13:07:31, 06.01.2012

Цитата: i.m от  12:53:02, 06.01.2012

Цитата: Alex05rs от  12:44:48, 06.01.2012

Заливал очиститель инжектора Ликви-Моли

куда?

видимо в топливо

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: wladimir 59 от 13:10:33, 06.01.2012

Цитата: i.m от  01:06:52, 06.01.2012

датчик детонации

На М20 эттта-круттто...

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 13:20:36, 06.01.2012

Цитата: wladimir 59 от  13:10:33, 06.01.2012

На М20 эттта-круттто...

Вот и я так думаю.Единственное,что какой-то датчик на вв проводе висел,так я когда провода менял перецепить его не смог,но не думаю,что детонация из-за этого.

---

Сообщения склеены:  13:25:21, 06.01.2012

---

Цитата: Предводитель от  13:07:31, 06.01.2012

видимо в топливо

совершенно верно,но может стоит повторить промывку инжектора более эффективным средством?

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: i.m от 13:51:59, 06.01.2012

Цитата: Alex05rs от  13:20:36, 06.01.2012

но может стоит повторить промывку инжектора более эффективным средством?

не мешало бы ,непосредственно подсоединяться на рампу и чисто моющей жижей.

Цитата: wladimir 59 от  13:10:33, 06.01.2012

На М20 эттта-круттто...

эт что,на электронном инжекторе нет дд?  :bv: у меня на ауди 84г мех впрыск стоял :bv:а здесь нет?

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 14:02:58, 06.01.2012

На моторе все датчики поменял(все два) :--)Не менял только положения коленвала.Других не замечал.Датчик дрос.заслонки не в счет.

---

Сообщения склеены:  21:11:56, 06.01.2012

---

Отрегулировал датчиком на дрос.заслонке качество смеси(немного обаготил)-стало получше.Кто бы мог подумать,что электронику можно регулировать отверткой!

Название: Детонация на прогретом моторе
Отправлено: Alex05rs от 17:30:57, 18.01.2012

Ключ к вопросу скрывался в расходомере воздуха,как я смог определить это опытным путем.На поворотной заслонке внутри корпуса расходомера стоит ползунок,изменяя положение которого на несколько градусов относительно нейтрального положения поворотной воздушной заслонки к которой он(ползунок)привязан,можно регулировать количество рабочей смеси,Другими словами этим ползунком возможно отрегулировать рабоч.смесь на то качество бензина,которым заправляетесь,например в одном положении(против хода ползунка )машина поехала намного тупее,но прекратились всякие намеки на детонацию,а в другом положении(противоположном первому)подрыв появился еще лучше,чем был до регулировки.Правда,сам процесс  регулировки не очень быстр и удобен,да и как на расходе топлива отразится пока неизвестно,но ответ на вопрос в принципе получен.Всем,кто принимал участие в обсуждении- :bj: *pivo*