Форум BMW клуба

Ремзона => Электрооборудование => Тема начата: ALEXUS от 11:11:01, 17.05.2011

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 11:11:01, 17.05.2011

Аккумулятор у меня стоит в моторном отсеке.
Зимой, как-то случайно, образовался у меня второй аккумулятор, оказался ненужным, знакомым не надо, отдавать кому-попало за копейки было жалко.
Таскал в багажнике, пока не надоел и не возникла мысль воткнуть его по заднее правое сиденье.
При "вскрытии" оказалось что площадка под него имеется, крепление имеется, "болт" по массу на кузове есть (даже с гайкой, "девственно" чистой).
И самое приятное - "плюсовая" разводка то-же оказалась в наличии и подключенная, коробочка аналогичная той что стоит на правой передней стойке.
- Массу прицепил на массу.
- От "плюсовой" "коробочки" вывел силовую клемму и изолировал её от массы в пластиковой коробке.
- Так-же от "плюсовой" "коробочки", через реле и силовой диод (с переходом Шотки) подключил с помощью маленькой клеммы плюс "второго" аккумулятора.
Смысл манипуляций:
1. Второй аккумулятор заряжается через диод (для исключения его участия в питании потребителей в штатном режиме) и только при включенных задних ПТФ (управление ПТФ я переделал давно - сначала включаются передние с мощными светодиодными лампами и используемыми в качестве дневных ходовых огней, а потом задние). Соответственно при заглушенном автомобиле, второй аккумулятор полностью развязан.
2. В случае "умирания" основного аккумулятора, меняем клеммы на плюсе второго (отключаем "зарядную" и подключаем готовую силовую) и спокойно едем.

Ищу силовой "контактор" с 12-вольтовой катушкой, ампер на 200-300, чтобы убрать цепь "зарядки" и получить "цивилизованное" управление вторым аккумулятором.
 
 

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: iskander от 11:23:17, 17.05.2011

посмотри в чипе и дипе, там должны быть

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 11:38:44, 17.05.2011

iskander, там давно уже рыл, нет там такого. Только если в параллель вешать несколько силовых (30-70 ампер) реле.
Но как-то не хочется "горбатого" лепить. Ещё поищу.

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: iskander от 11:43:50, 17.05.2011

зачем тебе больше 40 ампер? :)

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: iskander от 11:44:31, 17.05.2011

в 34ке уже не помню, а в 39ой стоит один большой пред на 40 ампер :) так что смысл вешать больше?

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 12:17:48, 17.05.2011

"Вкуривайте" суть! Стартерный ток. Со второго аккумулятора машина ведет себя точно так-же как и с первого (или на переднем аккумуляторе, или на заднем, или на обоих). Плюсовая проводка силовая под стартерный ток. Сейчас коммутация вручную - зарядную клемму снял - силовую поставил. Хочется не вручную! :crazy:

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: Предводитель от 12:25:55, 17.05.2011

ух шайтанама!!! малаца,идея зачот!!!! *pivo*

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 12:31:18, 17.05.2011

По сути - просто два аккумулятора параллельно. Но так, что-бы можно было когда-хочешь заряжать второй, и когда нужно использовать его вместо (или вместе) с первым, в том числе и пуска двигателя. Сейчас переключение цепи заряда на цепь пуска двигателя со второго аккумулятора происходит путем перебрасывания клемм на плюсе второго, а хочется с помощью "контактора" это процесс "механизировать".

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: Предводитель от 13:15:52, 17.05.2011

а почему бы не использовать контактор на большое напряжение. катушку перемотать на 12 вольт и все. главное то силовые контакты

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: serg197 от 10:04:17, 23.05.2011

Да нахера контактор-то , а что тиристор на 160 А не пойдет. Диаметр где то 50 мм, высота 35 мм, никаких подгораний конактов. Да и управление любой электронщик нарисует.

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: i.m от 10:17:13, 23.05.2011

есть такая штука,называется дистанционный выключатель массы,ставят на автобусах имеет ручной привод,размером с пивную банку ампераж соответствующий ,спрашивайте в грузовых отделах нашей страны

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: serg197 от 10:19:50, 23.05.2011

Почитай, может пригодиться http://www.irls.narod.ru/auto/alvm01.htm Мы делали такой на 10 ку, что то можно придумать .

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 15:00:41, 23.05.2011

serg197, спасибо, изучу вариант на тиристорах/симисторах.

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: ALEXUS от 16:31:57, 23.05.2011

serg197, на открытом тиристоре падение напряжения - 1,5-2 вольта - это слишком много для "стартерного режима". Для 24 "вольтовых схем питания" ещё как-то можно допустить, но для 12 - слишком много.

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: Bes_89 от 19:38:54, 23.05.2011

ALEXUS, я про эту схему тоже много чего накопал в нете. что то ее не очень хвалят. хотел в буса поставить на массу, а то надоело каждый день туда лазить и откручивать гайку :( а двигатель то у него в багажнике...удобств 0.
есть для газелей дистанционный выключатель массы. стоит он в районе 700-800 рублей (у нас). но мне кажется ресурс у него будет не большим :bv: с контактором/реле было бы надежнее, мне кажется. вот только где их взять...

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: serg197 от 21:23:01, 23.05.2011

У меня была где то была схема на IGBT модулях, т.е на полевиках,у полевика в открытом состоянии сопротивление сток-исток почти нулевое, т.е. падение напруги в открытом состоянии почти минимальное. И полевики есть достаточно мощные, до 100 А, а может и более. Я собрал схему управления вентилятором с 50А, а транзистор размерор 2х2 см.

Название: Два аккумулятора в Е34. Получилось случайно.
Отправлено: serg197 от 22:35:24, 23.05.2011

Транзистор полевой с Н-каналом типа IRF и т.п., можно пробить через чип и дип.