Вобсщем подправили пробег клиенту и он похоже решил заодно поменять датчики уровня топлива ( за наш счёт ).
 С его слов  сразу (??!!) после смотки начала плясать стрелка ДУТ. Сегодня подставили переменные резисторы вместо   обеих  датчиков (от 80 до 500 Ом) . Стрелка двигается в нужную сторону, но добиться чёткого и быстрого  следования стрелки за движением реостатов не смогли. Она запаздывает за движением потенциометра, для её движения нужно два-три раза включить выключить зажигание.
Это нормально или нужно копать приборку (дамп, электролиты, стабилизаторы) ? Сейчас оставили 200 Ом на датчиках, стрелка показывает пол-бака.
Со слов клиента датчики уровня топлива чистые, провода целые. Остались сомнения по приборке.

Весь вопрос в том как вы ее смотали. Машина какая на которой это делали?

E39 BMW

В тесте приборки есть функция проверки датчиков уровня - выбрать и проверить правдоподобность.

Это когда стрелки ходють туда-сюда и все сегменты светят ?Этот  тест проходит нормально.Одновременно стал неправильно показывать датчик наружной температуры. Они сидят на одной шине 5Вольт, но эти напруги в норме. Такое подозрение, что не происходит опрос датчиков. Иногда температура показывает нормально, но проблема не в датчике.

Нет, не этот. Щиток приборов Хай или Лоу?

Панель у клиента, наверное всё-таки hi.

- ключ зажигания в положение II
- нажать и держать правую кнопку на панели приборов
- высветится надпись «Check Control OK»
- примерно через 10 сек. Высветится надпись «Test Nr. 01»
- нажать левую кнопку на панели приборов
- высветится VIN номер
- высветившиеся пять цифр нужно сложить вместе по порядку.
- нажимать правую кнопку до тех пор, пока не высветится «Test Nr. 19»
- затем нажимать левую кнопку, пока не высветится число, которое у ваc получилось, после складывания цифр VIN номера
- нажать правую кнопку на панели приборов. Меню активировано.
Тест по топливному баку № 6. Там показано общее количество топлива в баке и показания каждого датчика оидивидуально.

Сегодня подставили переменные резисторы вместо   обеих  датчиков (от 80 до 500 Ом) . Стрелка двигается в нужную сторону, но добиться чёткого и быстрого  следования стрелки за движением реостатов не смогли. Она запаздывает за движением потенциометра, для её движения нужно два-три раза включить выключить зажигание.
Это нормально или нужно копать приборку (дамп, электролиты, стабилизаторы) ? Сейчас оставили 200 Ом на датчиках, стрелка показывает пол-бака.

Четкого и быстрого следования стрелки быть не должно. Запаздывание и усреднение показаний сделаны для того, чтобы стрелка не скакала вместе со всплесками топлива в баке, например, при движении по неровной дороге. А так как вы реостаты крутите довольно быстро, то приборка ждет, когда "всплески" устаканятся. Когда вы несколько раз выключаете зажигание, то в итоге приборка начинает считать ваше положение реостатов установившимся и стрелку подводит куда надо. Проверяйте сопротивления датчиков, если они в этот момент в норме, значит неисправность "плавающая" - ее труднее выявить. Скорее всего придется демонтировать датчики и осматривать.
А насчет того, что "клиент говорит, что проводка исправна и датчики чистые" - вы верите клиенту, который хочет за ваш счет отремонтировать машину???