Владимир, если проблема ещё не решена, то могу подсказать такую штуку. В моторном отсеке с водительской стороны есть коробчка с реле не та большая которая в углу стоит и с кучей предохранителей. нет не она а от этой большой коробки двигайся в сторону фары и прямо как на фото. так вот там есть 4 реле если мне не изменяет память, так вот потрогай их когда ты поездишь и та что горячая сними её и можешь оставлять машину на долго и для успокоения души можешь проверить при наличии тестера ток покоя когда машина засыпает это происходит минут через 7 после того как ты выключил зажигание и закрыл двери. Это реле отвечает каким то образом за вторую скорость вентилятора кондиционера, но почему то и без него 2 скорость включается без проблем и простой проверкой выяснила что сама распайка проводки и реле не соответствует функции этого реле т.е. иными словами силовые провода + и корпус почему то подключены к намотке катушки реле и соответственно она очень сильно грелась, но что странно выдерживала и не плавилась, а управляющие провода были на контактах и по моему мнению так быть не должно и я его просто выкинула и на функционал это не повлияло, сама до сих пор удивляюсь. БМВ это сила

И ещё есть один вариант проверки или поиска потребителя сажаешь возле аккума тестер на проверку силы тока - выключаешь зажигание и следишь за током покоя, вначале как было на моей ток утечки будет порядка 0.86А минут через 5-7 точно не помню ну когда машина засыпает ток утечки становился 0.08 и я считаю что это норма для спящего режима потому как сигналка и магнитофон включены и потребляют какой то символический ток. Ну так вот амперметр включён в сеть видим значение запоминаем, гуляем минут десять ждем пока машина уснёт двери закрыть обязательно опять проверяем ток если он не уменьшился то начинаем по очереди выдёргивать предохранители те что под задним сиденьем они там по 4 штуки в блоке стоят у меня их порядка 5 блоков было. Этим способом мы отключим всю бортовую электронику сигналку ЦЗ стеклоподъемники всевозможные регулировки сидений подогревы всевозможные и регулировки зеркал и подсветка всего салона. Если это ничего  не дало начинаем выдёргивать по очереди предохранители те что в подкапотном пространстве. Таким вот методом исключения я кстати и вышла на то реле о котором говорила. Удачи в поиске. Ну а если сигналка не штатная, то просто надо найти в ней тоже есть предохранитель и его попросту вытащить и думаю это надо сделать в первую очередь, потому как многие сигналки ставят кабы как...

Бианка, начало темы почитай,там уже все написали,дело за малым :bm:а реле всегда подключаются на прямой плюс акки и лишь после идет предохранитель для защиты,потому как реле исполнительный механизм изначально находящийся в разомкнуом состоянии и если реле находиться на взводе то причина не в реле а в ее управлении вот именно там причину и надо искать

ну вот как я иговорила сигналку если не штатная в первую очередь отрубай. молочина причина найдена осталось дело за малым....аккум думаю дороже стоит чем сигналка или меняй или ищи кого будь кто сможет с ней разобраться. сигналка в любом случае не должна такой ток потреблять.Удачи и хвала тестеру... и папе который помогал...