умер кюч ,не реагирует на нажатие кнопок,что делать авто заводится через раз,второй ключ все ок!

откуда там батарейка,мне известно там акб

Если еще и заводится через раз, то дело не в аккуме, вполне может быть микротрещина в плате ключа...

Цитата: Serzh от  17:22:09, 29.10.2013

Если еще и заводится через раз, то дело не в аккуме, вполне может быть микротрещина в плате ключа...

Ili v EWS 

Тогда почему и центральный замок срабатывает через раз?

За коментарии всем спасибо,а как ключик новый забабахать,и ценники какие?

Грамотеев много, вот только толку мало.
В ключе у нас два по сути независимых друг от друга канала. Один канал-отпирание дверей, работает на частоте 433 МГц (Для европы, у американок другая частота). Антенна вытравлена на плате ключа, и соответственно приемная -в заднем стекле. При отпирании дверей источником служит специализированный аккумулятор с длительным временем пригодности к работе.
Второй канал-EWS. Разрешение на завод двигателя. Рабочая частота 125 кГц. Антенна -катушка намотанная на ферритовом сердечнике в ключе, и соответственно катушка вокруг гнезда замка. При этом кроме обмена данных между иммобилайзером и чипом ключа, пока ключ находится в замке и машина заведена идет зарядка аккумулятора наведенным напряжением 125 кГц.
Это примерно, без очень умных слов, так все работает чтоб было понятно каждому.
А теперь детали. Встретился с такой же проблемой после того как уронил ключ. Нашел в инете схему, разрезал ключь, визуально все цело и хорошо. По уму-считал что от удара треснул сердечник катушки EWS. В реальности сколько я не шатал сердечник индуктивность не менялась. Параллельно выводам катушки у нас припаян конденсатор. Выпаял и померил конденсатор,  померил индуктивность, глянул в гугле формулу расчета LC контура. Оказалось 140 кГц, вместо 125. Подобрал конденсатор чтоб контур имел резонанс 125 кГц. Все заработало, заводится как раньше.
Я понимаю что то что я описал, может и не каждому по навыкам. Но и новый ключ сделать-не стакан газводы купить. Поэтому лежит тебе дорога  к кому нибудь у кого есть бормашинка, или лобзик, чтоб аккуратно распилять ключ, а затем с этим текстом к тому-кто ремонтирует мобильные телефоны. И да пребудет с тобой Сила!
P.S. Кстати, ключ я обратно аккуратно запаял паяльной станцией-феном с тонким наконечником, температура 250-260 гр, расход воздуха на минимуме. Только при этом нужно найти тонкую полоску пластмассы по составу как пластмасса ключа, и подавая эту полоску в зону нагрева заплавлять щель между половинками ключа.

---

Сообщения склеены:  16:05:47, 01.11.2013

---

Вообщето топикстартер слегка неполно задал вопрос. Так ключ и двери не открывает и машину не заводит? Или же двери открывает нормально но через раз заводит машину? Если и двери не открывает-то наелся аккумулятор, и при попытке завестись сажает питание настолько что EWS выдает слабый сигнал, отсюда и заводится через раз.

купить ключ и привязать его...

где разыскать такую мелочь?