Опаники вот и проблемка определилась .Дык действительно получается что у тебя гена умер.Так как у тебя просто так реле регулятор не поменять надо по любому снимать генератор.То в начале посмотри к генератору подходит провод массы так как он стоит на резиновых сайлентблоках назовём их так.Если с этим проводом всё в порядке то снимай гену и в начале попробуй его прозвонить ставишь тестер на прозвонку диодов один конец тестера на клемму куда подходит провод с аккума другой на корпус гены если тестер заговорил значит пробой обмотки или диодного моста что бы узнать точнее надо отпаять диодный мост от обмотки если тестер молчит и показывает в одну сторону какое то сопротивление а в другую нет то попробуй просто поменять реле регулятор нет смысла менять щётки отдельно не так много он стоит.Если при включении зажигания у тебя загорается лампочка аккума можешь коллекторные кольца не проверять.

Значит какую то зарядку гена всё таки выдаёт это скорее всего реле регулятор.Тупо замени его стоит он порядка 300р и от этого пляши.

Цитата: autoelek от  01:54:35, 01.12.2008

Значит какую то зарядку гена всё таки выдаёт это скорее всего реле регулятор.

Хоть какуета зарядку он просто обязан давать. На одном акуме, я немогу стока ездить... Где искать этот регулятор

Снимай генератор и проверяй щетки,а потом и все остальное.Бывает что когда щетки подотрутся и уже не достают до ротора в микронах,то идет недозарядка

А ты его сразу увидешь такой кругляшок на грубо говоря овальной площадке крепиться двумя винтами обычно крест перепутать невозможно.

Да на задней крышке.Рядом прикручивается провод от акумма.Не перепутаешь сто пудова.

Ну это не факт что регулятор я два раза писал но походу чего то не то нажимал поэтому собщения не выскочили.Пишу третий и последний .У тебя на гене есть провод массы посмотр и нормальный там контакт или нет если нормально снимаешь гену и в начале прозвони его ставишь тестер на прозвонку диодов один провод на корпус гены другой на клемму куда крепиться провод от АКБ если тестер запищал значит кердык обмотке или диодному мосту точнее можно определить отпаяв обмотку от моста.Если нет попробуий поменять реле регулятор.Ну а если не поможет возможно у тебя межвитковое замыкание проверяется мегометром вряд ли ты это сможешь определить в домашних условиях.Лучше отвести гену в мастерскую что бы его на стенде прогнали.

Ну чаще всего так оно и есть главное что бы кольца коллекторные были в порядке хотя и это не смертельно.