Всем здравствуйте.
 Вот я и стал обладателем БМВ 730 Е38, мотор М60, 1994 г.в. АКПП, до этого с 1995 ездил на баварских аппаратах с Е30 по Е46, кроме Е38 и вот сбылась мечта.Ни на одной из БМВ не сталкивался с проблемами по электронике. Приобрел ее в феврале в очень приличном состоянии, за это время ни разу не подводила, даже в Польшу на ней скатался.
 Теперь о плохом - неделю назад утром не завелась, хотя вечером приехала своим ходом. Бензонасос качает, стартер крутит, но нет искры. Делал диагностику, (кстати живу в сельской местности, с диагностами беда, официалы далеко, привозил несколько человек и никто не сказал ничего вразумительного, но теперь нашел профи) пропуски зажигания по всем цилиндрам кроме 8, больше никаких ошибок. По этому поводу полазил по форуму, почерпнул кое-какую информацию и вот результат - "+" на катушки приходит, управляющий сигнал с мозгов есть, масса есть, а искры как не было, так и нет. Да еще, иммобилайзера на моем автомобиле нет.
 Помогите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. заранее всем благодарен.

Датчик коленвала менял, управляющий сигнал с мозгов на катушки приходит (проверял светодиодом), поэтом я думаю ДПКВ работает

супер метод проверки. вы как истинный электрик еще бы контрольку взяли на 12 вольт. все остальное в электронике проверять надо осцилографом, да и ради интереса выверни свечу, свечки мокрые должны быть если все работает

С 1995 года было много БМВ, ни на одной машине не было проблем с электрикой, а так все свои автомобили ремонтирую сам, и движки и АКПП (благо есть условия - свой гараж с подъемником), а вот по электронике прблема. Объехал много диагностов, но как только услышат год рождения авто, то сразу отказываются, хотя согласен платить хорошие деньги, вот и вынужден копаться сам применяя подручные средства, поэтому и прошу помощи,
Случай действительно непонятный - пробовал даже ставить другие катушки с рабочей машины, искры как не было так и нет

---

Сообщения склеены:  15:17:25, 25.09.2013

---

сигнал на искру дает ДПКВ.....

Кстати ДПКВ дает сигнал на мозги, а уже оттуда идет сигнал на катушку

Сегодня завелся!!!
Рассказываю по порядку:
Полез проверять релюшки под бардачком по подсказке форумчан, снял, проверил – все рабочие, почистил контакты, поставил на место и машина завелась. Поработала минут пять и заглохла, проверяю «+» на катушках – нет, хотя до этого был. Стал проверять провод по цепочке от катушек, выяснил, что не поступает «+» на реле. Чтобы не заморачиваться и не потрошить жгуты, проложил аккуратно новый провод, старый отрезал и машина завелась. Подумав, пришел к выводу что штатный провод где-то повредился, но не полностью, оставалось наверное несколько нитей, поэтому «+» на катушках у меня был, но его не хватало для выработки искры. Когда я проверял реле, то пошевелил провод и «+» появился, но не надолго и потом оборвался окончательно. Не зря говорят век живи – век учись и все равно дураком помрешь.
Огромное спасибо всем форумчанам, которые откликнулись на мою проблему.

ну вот и поздравить можно. а по теме скажу одно, электрика это всегда наука о контактах

Согласен полностью, особенно на старых машинах, вообще я пришел к мнению, что прежде чем приглашать диагностов и платить им немалые деньги практически ни зачто - потрудись проверить проводку и контакты.