ct_kesh, в вдс посмотри

ct_kesh, вообще по тому номеру что вы указываете это ЭБУ двигателя,а не блока реле как вы указываете. по схемам наверно лучше чем тут не найти http://www.e34.su/forum/topic/908-elektroskhemy-bmv/

блок управления сидений на е38 стоит в самом сидении, единственное тебе его связать будет не с чем в машине и не более. но при этом если ему сунуть 12В то движение сидений будет, просто не будет запоминать положения.
я не пойму зачем тебе ЭБУ управления двигателем М30, ты в ивеко мотор от бумера поставил или как? или ты его приделать хочешь на управление люком? если последнее, то прости но это абсурд. прощу взять штатный блок хоть с е36 и не париться да и сложного в схематике ничего нет. можешь и сам взять реле и собрать все.

ct_kesh, вот сидел и думал и узнал, что не какого блока управления эл. люком нет, все что надо встроено в сам люк, для управления люком надо кнопку люка, сам люк с механизмом и кусок проводки до цепей питания с предохранителем. так что нахрена тебе этот блок не понимаю.

---

Сообщения склеены:  12:12:20, 26.09.2013

---

вот схема эл. люка с 34 кузова http://download.golgofa.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/5410.3/index.html

соболь,  а ты не чего не путаешь про блок комфорта, блок комфорта если память не подводит, то отвечает за комфортное закрывание стекол и люка, в случае когда ты или поворачиваешь и удерживаешь ключ в личинке замка или при наличии ЦЗ и управлением с ключа зажигания или сигнализации при постановку на охрану машина закроет все стекла и люк ну и вроде при наличие в открытых окнах  руки или какого постороннего предмета при подъеме стекла и наличии упора, стекло остановит подъем и опустится чуть вниз. вот и вся суть работы блока комфорта. не уверен, но предположу что еще комфортное открывание и закрывание, т.е. кнопки с двойным нажатием в каждое положение. а так в принципе для работы люка он особо и нахрен не нужен

не путаю. неоднократно уже перебирал проводку 34-рок и 32-рых блок комфорта это командный блок а вот блок вс релющками внутри это ответный блок тот что работает на открыть закрыть.
к сведению через одно и тоже реле в исполнительном боке работает до трех команд. если только это реле включается то закрывается водительское окно если в паре с другим реле то открывается заднее левое а если в паре с тремя то открывается люк. на приоткрытие люка другаю пара реле , на закрытие другая.
при удерживании ключа включается всего одно реле которое и закрывает все .
на память не помню точную схему , на работе есть.
в дополнение все работает через массы которые беруться от концевиков дверей, от концевиков положения стекол, положения личинок ( т.е. активаторов замков передних дверей и багажника ) схема работы для электрика специализирующегося на немцах легка и понятна , для простого электрика это дремучий лес.