Откуда бегунок на этом двигателе?Думай что советуешь. 

Дело в том, что программа заложенная в блоке управления двигателем, не может достоверно определить, был пропуск искрообразования или просто пропущен нормальный рабочий такт.  Поэтому правильно ошибка называет - пропуск фазы сгорания в цилиндре (burning fail cylinder 5), а не пропуск искры как таковой (несмотря на то, что часто код этой ошибки переводят как  ignition fail)
Понимая разницу, можно уже подозревать не только электрическую часть, но и все то, что не позволит произойти нормальному рабочему такту (т.е. фазе сгорания, и ускорению, получаемому поршнем на ходе вниз). Если провода в порядке, на первичной обмотке присутствуют нормальные импульсы (смотреть осциллографом), то следующей по вероятности причиной будет отсутствие топлива, либо ужасно малая компрессия. Хотя наличие искры можно проверить и визуально, смотри далее... 
Приложите палочку к форсунке №5 а другой конец в ухо. Услышите характерное цоканье - форсунка работает. Вытащите свечу вместе с катушкой приложите к массе, вкрутите пустышку (другую свечу) - заведите двигатель. Наблюдайте искру на вытащенной свече. Затем вытащите заглушку - она должна быть мокрой от бензина. Для верност можно посмотреть распыл на форсунке, вытащив ее и заставив прыскать в бутылку. Должен быть четкий, парообразный конус распыла. Смотрите не попадите на раскленный выпускной коллектор - сгорите нафик!
В конце посмотрите компрессию.

Резюмируя: Если у вас нет нормальной фазы сгорания значит: либо нечему гореть, либо нечем поджечь.  Вот от этого и пляшите. Если проделаете все, что я вам сказал выше найдете причину на 100%