Подключил сигналку, центр замки работали, подключил стеклоподъёмники, машина закрывается и подымаются окна, но с пульта потом не открываются, только с ключа. Подскажите как правильно подключить. Машина BMW e34 525 на механике 1995 года.

Лето, Жара! Постоянно открываются окна, а закрывать их самому влом, когда выходишь из машины ...
От старого хозяина досталась сигналка Pantera SLK-35SC ...
Раньше стекла не поднимались даже если дердать ключ в крайнем положении, поэтому думал шо такой штуки у меня нет, купил модуль Pantera WS-400 на 4 окна .... но как его подключить не знаю. Разобрал вод. дверь, нашел 2 оборванных провода - соединил, поднятие стекол с ключа заработало ... Так может и не нужен колхозный модуль? Он определяет закрытость окон по эл.шуму, а от кнопок идет только провода на управлялку ...

Собственно вопрос: Куда цеплять провода от модуля? где стоит блок управления окнами? И если он уже есть, возможно ли управление им непосредственно с сигналки? (У сигналки есть управляющий выход(-) который срабатывает на 0.8сек.)

В левой передней стойке, у ног водителя есть "пук" проводов от двери водителя (справа тоже).
Один из проводов - команда закрыть окна и люк. Ищется просто - вольтметром и ключем в двери в положении "поднять стекла и люк". Но нужен модуль временной задержки, у себя делал на 20 секунд - успевают подняться все стекла, причем сначала с правой стороны затем с левой и потом люк, из максимально открытого положения.

INJEKTOR, Не, нифига не проще! Это представь сколько проводов выискивать прийдется, а сколько панелей и всякой хрени открутить ....
ALEXUS, Что за модуль брал? Цвет провода не помнишь куда цеплялся?

чего мне представлять, панельку на которой кнопки управления стеклами нет проще как вскрыть, и вот тебе все провода

для этой цели у сигнализации должно быть отведено две релюшки, одна на открывание вторая на закрывание, и вход для подключения концевика по которому сигналка будет определять когда стекло закрыто когда открыто, то есть ВМТ и НМТ стекла. Всё это накинуть на штатную проводку и вуаля

релюшек в этой панльке точно нет, и ВМТ, НМТ ты оттуда не определишь. С кнопок только подаются команды блоку управления и все, он сам уже рулит стеклами

iskander,
Цвет не помню. Найти просто, меряем напругу на проводах и крутим ключ в замке двери (ищем этот провод).
Задержку делал сам, на 1006ВИ1. Но думаю что в сигнализациях (современных) и блоках управления стеклоподъемниками (можно отдельно купить) можно запрограммировать время управляющего сигнала (мне хватило 20 сек на всё).

да кстати, чуть не забыл

провод от концевика ВМТ НМТ стекла тебе хоть тресни искать придется, или у блока управления кузовной электрикой или на выходе из двери - это единый момент которого не избежать. Только поиск.

если подключаться вторым способом

Во втором варианте она будет это делать через БУ подавая на него сигналы контактами своих реле

то провод концевика искать не придется. Это будет равносильно тому что сигналка в место тебя будет нажимать на кнопки управления стеклами, те самые что посредине между сидениями. Именно эту панельку тебе и надо открыть для "безпоискового" доступа к проводам. Более того, здесь возле кнопок ты сможешь увидеть их расцветку и найти уже возле БУ например. Для полного убеждения что это точно они можно будет звонконуть простым тетерком. И вся задача

INJEKTOR, Желательно подключиться с наименьшим протягиванием проводом и прочего гиммора ....

тогда второй вариант, подключать сигнализацию к штатным кнопкам управления стеклами

И зачем мне искать провод от концевиков то я не пойму??

вот во втором случае повторюсь:

если подключаться вторым способом то провод концевика искать не придется.

то есть:

Если делать через штатный блок - он сам разберется уже где у него ВМТ, а где НМТ

совершенно верно.

Вперед