СМОТРЕЛ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИ ОКРЫТОМ БАГАЖНИКЕ ВСЕ ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .ЛАМПОЧКА ТАК И ГОРИТ ПОКАЗЫВАЯ ОТКРЫТ БАГАЖНИК .ВОКРУГ ЗАМКА ВСЕ РАЗЪЕМЫ И САМ ЗАМОК РЗБИРАЛ ВСЕ ВРОДЕ НОРМАЛЬНО :;

Жгут в гофре между крышкой багажника и кузовом немцы действительно не продумали - он гнется такой буквой зю, что провода не выдерживают (если макс. срок эксплуатации закладывают 5 лет, то может и ничего, но нам то хочется и через 10 ездить  . Вобщем, провода 13 штук - из них два тостеньких, остальные тонюсенькие - на скрутках сделал удлиннения для каждого, которое теперь проходит как раз в гофре. Правильно выше написано - можно не увидеть где провод лопнул, а вообще изоляция кое-где осыпалась даже дальше по жгуту - все провода надо проверить насколько возможно и заизолировать. У меня тоже горела лампа открытого багажника на панели и не горела вообще подсветка номера - после ремонта все отлично заработало.    Правда после всех процедур перестала работать штатная сигнализация - не реагирует на ключ вообще, приходится по-старинке ЦЗ закрывать "ключик в скважину", блин, покой нам только снится. Может кто знает из-за чего это может быть? При ремонте отсоединял "-" аккумулятора, ес-но ключ даже в замке зажигания не был при этом, пробовал прописать ключи теми алгоритмами что нашел на форуме - никакой реакции.