звиняюсь за офф, маленькое отступление для разбавки. С приборкой на моей вроде всё тьфу тьфу тьфу, но среди моих дорог есть одно место, при проезде которого все стрелки приборки падают... типа отключается питание. Протяженность глюка 1...2 сек. И только дважды были случаи что всё работало

Мистика! Блин!

Насколько я знаю, приборки эти ваще фирма VDO комстролит...

и что это значит ? ну VDO так VDO, и что   

Цитата: mike835 от  15:40:16, 07 Август, 2009.
Так мне ни кто не ответил про мою приборку  . Глюканет она у меня или нет если я поставлю родной аналог?

Приборку нужно либо с такой же машины(мотор, объём, бак) либо нужно прошивать кодер.
Поставить можно хоть механический одометр, хоть электронный. Нельзя поменять ЛОУ приборку на ХАЙ и наоборот, разъёмы разные.

Значится уже по опыту
приборка от 525 на 520 встает (в смысле хай вместо лоу) только с небольшой переделкой (покупать приборку хай надо с задними разъемами обязательно и покупать датчик охл жидкости с 525 на мозги №12 62 174 72 81 один контакт его на массу а второй так и оставить на приборку как есть.
нужна приборка после 90 года, короче что б пробег не встал на 299990 - нужно что бы кодер был встроен в задней части панели а не в коричневом разъеме на проводе!!! (длинна проводов - не важна их все равно если по уму то вытаскивать , главное разъемы) задняя пластмасса или голубая или белая - серая скорее всего старая... Кодер должен быть обязательно!
Вот тут все расписал:
http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,17579.0.html
Спидометр хоть и до 260 (родной 240 был) но не врет, тахометр и эконометр тоже, бак обязательно такой же надо.

Взял 525 м20 89г. хай без БК -пробег стоит на 299960,если заводить и коснуться тормоза,-пронзительный писк и все указатели кроме спидометра начинают глючить. Если вынуть ключ-обнуляется суточн. пробег. пишет что не горит освещ. номера,но лампы горят..

Вот это как раз то про что я писал - приборка хай до 90 года Печально но по разным данным тебе либо можно ее скинуть отдав на перепрошивку чтоб пробег к примеру 150000 поставили, либо нет (когда пробег еще не дошел до 299960 точно можно скинуть но все советуют не доводить а скидывать раньше) - варианты замена приборки на более свежую где кодер в попе приборки а не в коричневом разъеме, замена самого кодера если найдешь того кто тебе его продаст без приборки (ибо без кодера приброрка - так, хлам нерабочий) А по поводу второго могу только предположить либо приборка глючит, либо что скорее всего накосячено в проводке или модуле LKM (lamp kontrole module как то так...) насколько знаю стоит спереди среди релюшек под крышкой... Суточный пробег лечится заменой аккумуляторов и конденсаторов на плате приборки! По совокупности неисправностей - я бы купил новую приборку - ценник ок 1000 рублей - только обязательно после 90 года с кодером в попе, цвет задней пластмассы не серый - а белый или голубой!

Берешь панельку, поворачиваешь 2 черные крутилки сзади, открываешь осторожненько выходит туговато - и там с одной стороны все приборы остаются с другой плата вот на этой плате и есть конденсаторы и 2 аккумулятора (возможно они со стороны пластиковой крышки у меня на заклепках плата крепилась к крышке - вобщем я пришел к выводу что это перебор колдовать над моей неживой приборкой)...

Да нет - тебе не нужны разъемы! Тебе надо всего лишь приборку с белой или голубой задом в которую воткнут кодер и просто поставить ее вместо твоей, даже провода не придется переделывать - единственное учти вин будет не твой и пробег будет не твой и еще надо что бы бензобака шкала совпадала и на бензин от дизеля не подходит и наоборот, ну и чтоб с проводами не мучиться КПП учесть брать или от автомата или МКПП в зависимости что ты имеешь в наличии )))!
Да и как раз так на серых есть - они выпуска до 90 года шли серые и именно там был затык с пробегом где кодер на жгуте проводов...
(Есть мнение, и не только мое, что это сделано хитрыми немцами специально... типа 300000 - в сервис! а там кодер поменяем)

Дошло..если включаю фары-идет проверка,потом,когда жму на стопы-идет проверка.. А нельзя ли отключить проверку,тупо отцепив лкм? Главное-чтоб приборы не врали..
з.ы. может отцепить два провода на лягушке и оставить два на чисто на стопы..

Вобщем суть одна... Суть проверочного модуля ламп (как я ее понимаю) есть цепь на стопаки к примеру - фигак одна лампа перегорела - нет цепи - пишем ошибку, и еще цепь имеет определенное сопротивление превышение которого тоже наверняка выдает ошибку и, возможно, отключение цепи... Так вот к чему это я... а, да... можно пойти двумями путями - 1) восстановить как должно быть (правильный способ) и 2) делать всякие переподвыподверты и нововведения - то бишь колхоз (русский способ)... Если делать по-русски то (далее ИМХО на основе предположений) - 1) отключив провода с лягухи на LKM получим обрыв цепи - ошибка продолжается и то что у тебя пищит будет пищать всегда а не только когда нажамаешь на тормоз 2) значит надо отключить и включить в цепь сопротивление нужное (которое можно получить замерив сопротивление тестером на местах где были эти провода) или 2 патрона с лампочками на 21 В  ... хотя возможны варианты... к примеру можно отключить провода с LKM от приборки (кажется 2 провода посмотри в моей теме по перестановке панели с лоу на хай) тогда никаких ошибок писать вообще не будет по лампам и пищать как я понимаю тоже...