Проблемы с запуском на "горячую":стартер крутит бодро, но не схватывает.  Если заведенную заглушу, то надо ей остыть пару часов как минимум. И еще лучше, если температура окружающего воздуха будет ниже 25 (а может даже слегка ниже) градусов. Т.е. если на солнцепеке стоит или в тени выше 25 градусов, то не заведется %)  Когда заведена, то тарахтит нормально, ездит нормально, никаких намеков на неисправности.
предварительное исследование выявило, что НЕТ ИСКРЫ.
Еще менял датчик коленвала, пробовал другой блок управления двигателем, другую катушку зажигания ставил...
Какие предположения?

датчик температуры двигателя

Это какой именно?

если "LH"  я однозначно поглядел бы дмрв

продолжение: потестировал датчик температуры ОЖ. Когда машина горячая, то сопротивление этих датчиков 190 Ом (который к мозгам) и 300 Ом (на приборную панель). в процессе остывания соответственно их сопротивления растут и когда машина почти холодная (но недостаточно, чтоб завестись), то сопротивления были 2кОм и 5кОм соответственно. Также фиксировал и промежуточные значения... т.е. вроде как не в этих датчиках дело

глянь ка бегунок и распределитель, может там собака зарыта! и при включении зажигания когда нет искры клапан ХХ издает какие нить звуки?

это где смотреть?
 http://www.bmwtechinfo.com/etm/data/e36/e36_93.pdf - на последних 80 страницах расписано где какие компоненты искать. посмотри там пожалуйста, ткни пальцем ...

про распределитель я погорячился ))) на 83 странице право вверх, у тя там 4 катушки... которые запитываются с замка зажигания, глянь на окислы разъем с катушек в блок движка...

вряд ли, т.к. во время движения это должно ж сказываться как-то? но ведь нет намеков на неисправность, когда заведена машина... разве что 56й контакт ЭБУ моск парит

еще можно проверить реле К6300 что в верхнем левом углу 83 страницы... на 18 странице нарисовано где оно...

должно сразу почти остывать и сразу нагреваться... на самом деле часа 2 как минимум остывать, а в жаркую погоду и того дольше. но по утру, когда жарит уже по полной - порой удается завестись, если солнце высоко не успело встать... т.е. этот источник неприятностей где-то хорошо теплоизолирован

попробуй по теплу когда нет искры, отмудохать замок зажигания )))

ну хочется иногда но задача ключа простая вроде - заставить вращаться стартер ...

при смещении контактной группы в сторону стартера может виснуть какой нить контакт и не давать нормальной напруги поскольку еще и втягивающие на себя сосет,была такая трабла на фольксе часа четыре искал,доперло уже когда хотел все бросить когда при включении зажигания туда сюда раз так 20 заметил что контрольки по разному горят,и из под капота с прямой напругой на втягивающие заводилась на ура но только не с ключа а так при наступлении бага искать чего где не хватает,кста в зоне риска датчик коленки, и распреда при наличии и можно попробывать расходомер откинуть

ладно, скоро узнаю, надеюсь... отдал машину на переборку, на предмет контакта какого-нибудь