Доброго времени суток.
Приобрел bmw 520 m20 1990г.в. Поездил 4 денька, начались проблемы с заводом.
Основная проблема завод "на горячую", пару раз заглох в пробке, пришлось толкать-прыгать-заводится.
Подробное описание проблемы:
Аккумулятор заряжен, скидываю клемму, после глушения. При попытке завестись "на горячую", в салоне слышится жужжание, стартер не крутит, панель приборная светит. При повороте ключа назад, приборная светит ярче, соответственно, шум тише. Вчера когда толкал, при попытке завестись со второй передачи, очень сильно воняло чем-то паленым, двигло чихало). Замена свечей результата не изменила,хотя свечи сыпались, когда снимал высоковольтники, все были в масле (это норм?). На приборке на холостых постоянно светит лампа алладина.

Дымит...но не как паравоз, раз на раз, если раскрутить двигло - то сильно.
Я думал, что панель подтухает при заводе и за утечки на доп нагрузку (как раз на стартер). Провода вроде латанные, но целые. Т.е. при заводе панель не должна меркнуть?

Вечерком завтра выложу

дык может и не невыплевывается,а просто клинит беря все что может дать акка на себя больше инфы нада,лучше прально,видео там и звук и симптоматика,если конечно оно нормальное будет,тогда можно выдвигать гипотезы

Вчера закипел, не работал датчик температуры, подтянулись грамотные парни, в момент ремонта, выяснилось, что скорее всего проблема была с бензонасосом). Так как за два дня до этого заправил полный бак (что скорее всего не делалось длительное время), возникло предположение, что на бортах бака скопилась всякая дрянь, которая загрязнила бензонасос, так как в конечном итоге, при попытке отогнать машинку с места закипания, он просто зачах. В итоге попал на эвакуатор)...буду ремонтировать.

Это не конечный диагноз, всего лишь возможное предположение. Кстати на высоких оборотах валит дымок из двигателя (из выпускного коллектора, не особо в этом пока разбираюсь.
К сожалению, суть темы на данный момент утеряна), так как авто вышел из строя, необходима замена системы охлаждения, бензонасоса, если после проведения этих мер - проблема повторится, буду копать дальше).

Во так да.4 денька и "п... рулю".может, прежде чем все менять,проверить состояние,например давление в рампе       померить.

Топливный фильтр находится под задним правым колесом.крепится хомутом к кузову,болтом м6,под ключ на 10.шланги тоже обычными хомутами притянуты.заранее все побрызгать вдшкой.давление топлива померить можно вставив самодельный тройник с манометром не менее 4кг в шланг подачи топлива под капотом.и замкнув реле бензонасоса)инфы навалом!