на заведенной проверь напругу на акб.  бензонасос может жужать но не качать , можешь проверить методом как встал так долил 10 литров бенза в бак ( из канистры ) если через минуту или пару минут заведеться и нормально работает значит бензонасос .

Промыл клапан холостого хода (тарахтение не прошло)+ ко всему весь разъем был в масле, один провод был разорван.
Завел с толкача, в сервис не поехал, т.к. везде отказали, договорился на завтра.
Кстати по каким-то непонятным причинам машина перестала дымить, начала только когда датчик температуры подходил не предпоследнее деление до красного значения.
Напряжение при рабочем двигателе 13,36В, заглушенном 12,3В, при попытке завестись стартер не подал  жизни, искал провод массы, не нашел.
По поводу разъемов, если двух контактный от датчика масла, тогда как так у меня в на приборке, при холостых загорается лампа алладина? при подаче газа гаснет?
По поводу трех контактного согласен.
Кстати не работает тахометр)
С канистрой буду проверять , когда буду ездить)

Если температура растет,то возможно в системе воздух,должна стоять на 12ч.стартер попробуй замкнуть например отверткой между двумя большими клеммами на нем,если зажужжжит значит проблема во втягивающем реле или проводе на него.

Изучи устройство любого стартера)там +сразу с акб идет вот и перемкни его с соседней клеммой!да и купи набор инструмента побольше,в бмв без него никак))и зачисти все силовые + и -.может закисло чаво)

До этого пробовал на акб было 12,3 В, где-то, акб уже просто подсел.

---

Сообщения склеены:  16:34:16, 21.06.2013

---

Ходил снова ковырял, замерял.
Залил все вэдэхой протер. Нашел разъем, как я понял управляющий, прикладываю фото.
Прозвонил снова все:
Uакб=10,3В
Uст=10,3В
Uконтактов=0В, на заводе Uконтактов=10,3В.
Но самое интересное входы разъема между собой прозваниваются)
Поставил все на место, как было красный на массу, черный на плюс, вроде так не положено, но ведь до этого стартер крутил, нет реакции - стартер молчит.
Поменял местами контакты по логике, вкл зажигание, появился звук работающего электропривода, мучать не стал, т.к. акб разряжена.
Скоро заведу с толкача, гена подзарядит акб, попробую завести со стартером).

---

Сообщения склеены:  21:36:25, 21.06.2013

---

Подключение по логике, ничего хорошего не принесло, но и плохого вроде тоже, переключил назад, стартер начал реально крутить даже на 9 вольтах, но авто не заводится, осталось решить проблему с фильтром).

---

Сообщения склеены:  21:37:02, 21.06.2013

---

А датчик температуры опять не работает).

мда,фотка кал на питание втягивающего идет бело желтый провод,(судя по схеме е32,имхо разницы с 34 не будет) черный провод идет с внутреннего контакта втягивающего на котором появляется + тогда,когда начинает работать стартер,это сигнальный провод(не знаю куда.может в эбу мож еще куда) показывающий что стартер включился.на мех впрыске он шел на термо реле которое уплавляло пусковой форсункой в зависимости от тем-ры двигателя для дополнительной подачи топплива в коллектор при холодном пуске. то что ты перепутал провода ни чего страшного(слава богу) контакт на этом проводе нормально разомкнутый.мне вот интересно ,ты мазохист? если нет,то какого фига ты мучаешь машину своей скорее всего мертвой батарейкой!?!?!?!??! напряжение акки должно быть(на данный момент в твоем случае) не меньше 12 в! при запуске (вкл стартера)не ниже 10,9 ! если он не срабатывает,а лампы приседают мерием какая напруга в данный момент! провода ни кто не звонит!(я про силовые,мартышкин труд) при прозвонке он тебе покажет сопротивление 0 х..й десятых,а при нагрузке с удовольствием сожрет 2-3 вольта и не подавиться! питание проверять по два раза! один раз на проводах если имеем подходящую массу по проводам,второй относительно кузова(найти хорошее место,можно слегка зашкрябать для лучшего аффекта) что касательно мотора там так же,только один раз массу с двигателя берем,второй с кузова. на стартрере чем нить старым не нужным железным соеденить две тослтых шпильки(аккуратно,может быть сильная дуга которая подплавит перемыкающий предмет) и проверить работу мотора стартера,если работат,замкнуть верхний контакт к которому подходит толстенный провод с контактом куда подключается бело желтый провод(обычно крайний от мотора) и проверить срабатывание втягивающего ,если сработает ,а стартер будет молчать то либо втягивающему кердык либо земли нет нормальной(во втором случае должно сразу отщелкнуться или будет дребезжать включаясь и сразу выключаясь) ждем результаты проверок!

нужно замерить давление в рампе и ни слова я не услышал про искру! на сколько понимаю она вроде есть ,но в таком случае при наличии давления в рампе мотор должен пуститься

Ну еще ж синхронизация кшм и грм