К сожалению давления топлива в рампе замерить не мог, т.к. не было манометра) и навыков)

Свечи менял недавно, предполагал, что искра есть на всех 6-и, но увы, более подробно посмотрел высоковольтники на свечи, оказывается вообще от киа), один крайний был весь засран маслом или грязью, я его перчаткой почистил - воткнул, все остальные чистые. Кстати вчера из под свечи дым шел))) это очень печально?:

В конечном итоге, достал домкрат и заменил топливный фильтр сам, мой фильтр почему-то оказался больше  в диаметре. В связи с чем держатель не подошел, да и от держателя в принципе ничего не осталось.
Машинка заводится нормально, но на горячую туговато, прогнал охлаждайку, думаю еще разок заведу и до конца воздух выйдет (наверно)).

По поводу компрессии, не до конца понимаю, что это по отношению к двигателю, это герметичность прокладок поршней? благодаря чему возможно сжатие воспламеняемой смеси?, если верно, то думаю с этим имеются проблемы, так как после прогрева горит лампа алладина, на газе гаснет.

Оффтоп:
Скоро полезу смотреть датчики положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, кстати вопрос попутно, никто не подскажет (буду рад и ссылке) как промывать дроссельную заслонку?
Также интересно, что лучше съездить на диагностику мотроника? или купить сканер и расшариться?

Ну зачем так сразу жестоко), если заводиться и ездит пациент уже не мертв. А основная моя цель на данный момент, подготовить машину к самостоятельной дороге до места кап ремонта, где ее буду реанимировать.

кароче чем раньше перестанешь добивать, тем дешевле выйдет ремонт 

потому что с горящей лампой алладина может провернуть вкладыш, оборвать шатун и показать кулак дружбы и влетишь ты уже не на 500-800 а в 2-3 раза больше

  В конечном итоге цель следующая - привести машину в состояние, чтобы она могла своим ходом проехать 300 км, а там все будет по-человечески.

ну так померь все,а то можно и пожалеть о столь долгой поездке на галстук и в путь,так хотябы может и недодерешь колено волшебного зелья для реанимации мотора на 300км не видел хотя про фальгу под вкладыши слышал историю

Встретил опытного человека, пока ковырял во дворе, порекомендовал выполнить ряд действий:
-Почистить свечи (кстати за 200км они очень засрались) или заменить на новые;
-Заменить высоковольтники, у меня от киа(((, плюс ко всему отсутствует ДПКВ, вроде как с высоковольтниками идет вместе.
Если эти действия проблему не решат, то лезть в двигатель(.
Так как скорее всего, нет той самой компрессии, которую я никак не замерю))), обоснование данному выводу глохнет в горку.
Вижу три варианта:
1. Найти человека, способного произвести кап ремонт двига за адекватную цену;
2. Делать все самому).
3. Делать все самому с вашими подсказками).

с 6-ым высоковольтником идет датчик вроде как распреда, да и до кучи залезь в распределитель зажигания, посмотри что там

Да уже ни в какую, подумал, решил буду в области и мск все делать потихоньку, решил не торопиться, все равно пока не ездит толком. А так под Рязань собирался.