Форум BMW клуба

Ремзона => Электрооборудование => Тема начата: B1S от 22:38:21, 12.06.2013

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 22:38:21, 12.06.2013

Доброго времени суток.
Приобрел bmw 520 m20 1990г.в. Поездил 4 денька, начались проблемы с заводом.
Основная проблема завод "на горячую", пару раз заглох в пробке, пришлось толкать-прыгать-заводится.
Подробное описание проблемы:
Аккумулятор заряжен, скидываю клемму, после глушения. При попытке завестись "на горячую", в салоне слышится жужжание, стартер не крутит, панель приборная светит. При повороте ключа назад, приборная светит ярче, соответственно, шум тише. Вчера когда толкал, при попытке завестись со второй передачи, очень сильно воняло чем-то паленым, двигло чихало). Замена свечей результата не изменила,хотя свечи сыпались, когда снимал высоковольтники, все были в масле (это норм?). На приборке на холостых постоянно светит лампа алладина.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 23:07:24, 12.06.2013

жужжит реле какое нито, утухшая панель говорит о недостаточности питания, стартер т ваще крутится? проверь толстый шнур от акб в подкапот мож сгнил где.
.
на заведенной сними крышку маслозаливную, иль щуп вынь если дымит как паравоз - попал 80%

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 23:11:12, 12.06.2013

Дымит...но не как паравоз, раз на раз, если раскрутить двигло - то сильно.
Я думал, что панель подтухает при заводе и за утечки на доп нагрузку (как раз на стартер). Провода вроде латанные, но целые. Т.е. при заводе панель не должна меркнуть?

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 23:15:49, 12.06.2013

ну на треть... на горячей ваще еле заметно помаргивает

---

Сообщения склеены:  23:22:13, 12.06.2013

---

выложи видос как оно на холодной заводится и работает... авось чего конкретней подскажут :)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 23:27:34, 12.06.2013

Вечерком завтра выложу

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 23:36:45, 12.06.2013

дык может бендикс мозг е...стартер жужжит а он не выплевывается :bv:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 00:55:58, 13.06.2013

дык может и не невыплевывается,а просто клинит беря все что может дать акка на себя :bm: больше инфы нада,лучше прально,видео там и звук и симптоматика,если конечно оно нормальное будет,тогда можно выдвигать гипотезы :car:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: 545irbis от 20:52:57, 13.06.2013

Жужжит - значит работает мотор стартера, вероятно, но прокручивается обгонка или недоталкивает втягивающее реле. я так думаю :bv:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 14:21:25, 14.06.2013

Вчера закипел, не работал датчик температуры, подтянулись грамотные парни, в момент ремонта, выяснилось, что скорее всего проблема была с бензонасосом). Так как за два дня до этого заправил полный бак (что скорее всего не делалось длительное время), возникло предположение, что на бортах бака скопилась всякая дрянь, которая загрязнила бензонасос, так как в конечном итоге, при попытке отогнать машинку с места закипания, он просто зачах. В итоге попал на эвакуатор)...буду ремонтировать.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: 545irbis от 15:09:17, 14.06.2013

Цитата: B1S от  14:21:25, 14.06.2013

что на бортах бака скопилась всякая дрянь, которая загрязнила бензонасос,

Очень сомнительно.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 15:36:54, 14.06.2013

Это не конечный диагноз, всего лишь возможное предположение. Кстати на высоких оборотах валит дымок из двигателя (из выпускного коллектора, не особо в этом пока разбираюсь.
К сожалению, суть темы на данный момент утеряна), так как авто вышел из строя, необходима замена системы охлаждения, бензонасоса, если после проведения этих мер - проблема повторится, буду копать дальше).

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 16:50:53, 14.06.2013

Цитата: 545irbis от  15:09:17, 14.06.2013

Очень сомнительно.

поддержу! от заправки полного бака ни разу не слышал что бы насос нае...ся,а вот от пустого пжлст,сплошь и рядом,к тому же на холодном бензе насос работает в разы лучше чем на прогретом(пустом или с минимальным уровнем топлива в баке)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 20:21:51, 14.06.2013

Во так да.4 денька и "п... рулю".может, прежде чем все менять,проверить состояние,например давление в рампе       померить.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 00:53:34, 17.06.2013

К сожаление, не могу понять, что имеется в виду, так как только начинаю постигать азы) В данный момент планирую заменить топливный фильтр, возникает вопрос никто не подскажет где он находиться? и какой крепеж необходим, чтобы замена была успешной, так как слышал от людей, что используются какие-то спец. одноразовые хомуты.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 09:04:57, 17.06.2013

Топливный фильтр находится под задним правым колесом.крепится хомутом к кузову,болтом м6,под ключ на 10.шланги тоже обычными хомутами притянуты.заранее все побрызгать вдшкой.давление топлива померить можно вставив самодельный тройник с манометром не менее 4кг в шланг подачи топлива под капотом.и замкнув реле бензонасоса)инфы навалом!

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 22:12:18, 19.06.2013

Снова, здравствуйте, возвращаюсь к проблеме.
Момент с охлаждением решил.

Проблема осталась, если где-то повторюсь извиняюсь заранее.

Предположения
Грешили на стартер, тогда вопрос, почему он крутится после зарядки аккума, на холодную.
Грешили на бензонасос и фильтр. Машина завелась - проехал около 3 км и в горку заглохла. Стартер крутил, насос не качал, возможно ли, что он просто где-то отходит и дело в проводах, предохранителе или реле?

Состояние
При повороте ключа в салоне наблюдается жужжание (как я понял работает топливный насос, лазил в багажник жужит), стартер не крутит, мб из-за разряженного акка.
При повороте ключа до упора жужжание стихает, меркнут лампочки. Вывод насос работает.

Наткнулся на ссылку: http://automn.ru/bmw-5-e34/bmw-46606-10.m_id-6726.html
Копаю глубже, перевел сегодня лист с номиналами и предохранителями: выяснилось, что предохранитель на топливный насос , вместо положенных 7,5А стоял на 20А, заменил на всякий случай на 7,5. Искал реле топливного насоса, не нашел, читал что оно коричневое.
Прикладываю фоту облока реле. Вынимал обе кричневых релюхи те что крайние правые, насос все равно жужжал, может просто это не они? Остальные, за исключением черной,  оранжевые 12В х 30А их  не трогал.

Никто не  подскажет где на картинке реле топливного фильтра, мб его вообще у меня нет?

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 22:21:56, 19.06.2013

реле топливного насоса находится в отсеке эбу (почти такая же коробка тока с правой стороны), откручиваешь 4 винта, снимаешь крышку и увидишь там рылюхи, средняя вроде и есть бензиновая

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 22:26:06, 19.06.2013

Значит, не туда залез. Понял, завтра полезу ковырять, и на будущее на всякий случай не подскажите, какой насос лучше брать? Bosh или можно более бюджетные аналоги, беру с эксизта.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 22:39:22, 19.06.2013

тут решай сам, что брать, где то читал что от 10-ок подходют бензонасосы на 34-ки )

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 01:24:29, 20.06.2013

Цитата: B1S от  22:26:06, 19.06.2013

какой насос лучше брать?

бош ,пирбург и первый и второй поставщики на конвейры

---

Сообщения склеены:  01:28:08, 20.06.2013

---

слыш B1S,  проверь ка ты контактную группу,а так же нех лазить по блокам,а нужно подвесить паралельно насосу лампочку и наблюдать в при каких обстоятельствах она гаснет,начни с простого,а то так скоро до переборки мотора дойдешь ^^

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 06:38:07, 20.06.2013

Ну и стартер видимо перебирать пора или менять раз он то крутит то нет.и если очень вяло крутит то дпкв не считывает обороты и не дает сигнал.насос напрямую запитан видимо.проверь давление топлива!

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 12:49:36, 20.06.2013

Проверил, топливный насос, замкнул контакты реле 30 и 87, накинул клемму на акк, насос зажужжал, следовательно рабочий. Возникает следующий вопрос, по каким причинам может заглохнуть автомобиль при заведенном двигателе? Может ли насос выключаться из-за перегрева,возникающего, например из-за засоренного фильтра? По поводу стартера, в данный момент стоит аккум 60А*ч, что кажется скорее всего маловато для этой машинки), мерил напряжение вчера было 10,3В без нагрузки, с поворотом ключа на завод (стартер молчал) 9,3В , достаточно ли это для того, чтобы стартер подал признаки жизни? Так как вечером перед загрузкой на эвак стартер крутил, но насос не качал, но потом постоял на аварийке - аккум сел).
Думаю вечером завестись с толкача, съездить на сервис или на яму заменить фильтр.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 13:05:31, 20.06.2013

Акб дохлый видимо у тебя,поставь нормальный,60го хватит,ща не зима.с регулятора давл топлива шланг кинь в полтарашку,посмотри как течет бенз!и прокрути двиг без свечей,поймешь как стартер крутит без нагрузки.но Акб замени.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 13:07:00, 20.06.2013

Кстати еще, когда включаю зажигание, в стыке (трубе) около щупа проверки масла тарахтение)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 13:21:05, 20.06.2013

Может это клапан холостого хода(кхх),Скинь штепку с него,может пройдет)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 14:34:01, 20.06.2013

да это кхх, тарахтение, если не ошибаюсь, как раз говорит о его работоспособности, в принципе можешь снять его прочистить, проверить сопротивление и открытие заслонки

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 14:38:20, 20.06.2013

Mr.Sorokin
воот он воот он)) владелец электропедали  ^^


да врятли из за кхх мотор не крутится. может тупо массы на моторе нет?  :--) АКБ однозначно на зарядку и плотность смареть)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 14:50:15, 20.06.2013

блин,и здесь по ходу читается только левая колонка! акб нах,и поставить заведомо исправную,желательно большей емкости на время проверки,проверить напряжение на ней во время пуска,а так же на стратрере или клемме под капотом массу взяв с двигателя,при пуске просадка не должна быть меньше 10,3 вольт помоему (для уточнения лезем в книжку) если не работат,пустить стартрер подав питание на прямую на втягивающее реле,если нормально заведеться проблема может быть в к.группе (проверить)

Цитата: B1S от  12:49:36, 20.06.2013

по каким причинам может заглохнуть автомобиль при заведенном двигателе?

по разным но на данный момент не так важно потому ,как она не заводиться и причина еще висит.

---

Сообщения склеены:  14:53:39, 20.06.2013

---

Цитата: B1S от  22:12:18, 19.06.2013

При повороте ключа до упора жужжание стихает, меркнут лампочки.

хотя бы это уже говорит что здроового слона поят из соломенки.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 14:59:26, 20.06.2013

Цитата: NIKuS от  14:38:20, 20.06.2013

Mr.Sorokin
воот он воот он)) владелец электропедали  ^^


да врятли из за кхх мотор не крутится.

да,есть у меня такая педалька))но я про мотор и не говорил.тарахтение пройдет))точно,масса!!

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 15:16:09, 20.06.2013

Вы меня уж простите, я следую вашим советам, сейчас пойду вот). Но вспомнил, такой вот момент еще, нашел отключенные разъемы, просто висели в двигле...один на 3 контакта и один 2 контакта.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: соболь от 19:05:18, 20.06.2013

на заведенной проверь напругу на акб.  бензонасос может жужать но не качать , можешь проверить методом как встал так долил 10 литров бенза в бак ( из канистры ) если через минуту или пару минут заведеться и нормально работает значит бензонасос .

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 19:59:57, 20.06.2013

ну карочэээ, выдвигаю свои предположения ) на первой фоте указана  (судя по картинкам http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=370048 http://10w40.ru/c140/c142/c58/p105899.html) фишка либо датчика колена либо дроссельной заслонки, в твоем случаем думаю что все таки датчика колена. а на второй фоте видимо фишка датчика давления масла (http://plentycar.ru/autopart/1605017 , http://www.automn.ru/bmw-5-e34/bmw-42828-10.m_id-6009.m_id2-6012.html).

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 20:47:04, 20.06.2013

Промыл клапан холостого хода (тарахтение не прошло)+ ко всему весь разъем был в масле, один провод был разорван.
Завел с толкача, в сервис не поехал, т.к. везде отказали, договорился на завтра.
Кстати по каким-то непонятным причинам машина перестала дымить, начала только когда датчик температуры подходил не предпоследнее деление до красного значения.
Напряжение при рабочем двигателе 13,36В, заглушенном 12,3В, при попытке завестись стартер не подал  жизни, искал провод массы, не нашел.
По поводу разъемов, если двух контактный от датчика масла, тогда как так у меня в на приборке, при холостых загорается лампа алладина? при подаче газа гаснет?
По поводу трех контактного согласен.
Кстати не работает тахометр)
С канистрой буду проверять , когда буду ездить)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: соболь от 21:56:30, 20.06.2013

алладин это плохо

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 21:58:28, 20.06.2013

Если температура растет,то возможно в системе воздух,должна стоять на 12ч.стартер попробуй замкнуть например отверткой между двумя большими клеммами на нем,если зажужжжит значит проблема во втягивающем реле или проводе на него.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 00:24:50, 21.06.2013

Как я понял вся электроника и электрика за исключением предохранителей, к акб подключена параллельно?
Прозвонил +акб и +стартера сопротивления не имеется, за искл сопр проводов. Прозвонил - акб и - стартера, аналогичная ситуация. Напряжение между клеммами акб 10,5В, напряжение при включении зажигания на стартере 0,7В, замерил сопротивление на стартере, не знаю зачем) мб. пригодиться 1,1кОм. Крутить вертеть гайки, пока не вариант, нет ключей, пассатижи и разводной не влазят).
Вопрос куда пропадает почти 10В, подсаживается на ост потребители? хотя кроме лампочки сигналки и бортовой панели ничего не исп-ся.
Кстати реле стартера, в блоке реле жужжит.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 06:50:02, 21.06.2013

Изучи устройство любого стартера)там +сразу с акб идет вот и перемкни его с соседней клеммой!да и купи набор инструмента побольше,в бмв без него никак))и зачисти все силовые + и -.может закисло чаво)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 07:37:34, 21.06.2013

попробуй другой аккумулятор, заряженный... напряжение ниже 11,5 вольт на снятой акуме говорит о глубоком разряде.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 11:35:14, 21.06.2013

До этого пробовал на акб было 12,3 В, где-то, акб уже просто подсел.

---

Сообщения склеены:  16:34:16, 21.06.2013

---

Ходил снова ковырял, замерял.
Залил все вэдэхой протер. Нашел разъем, как я понял управляющий, прикладываю фото.
Прозвонил снова все:
Uакб=10,3В
Uст=10,3В
Uконтактов=0В, на заводе Uконтактов=10,3В.
Но самое интересное входы разъема между собой прозваниваются)
Поставил все на место, как было красный на массу, черный на плюс, вроде так не положено, но ведь до этого стартер крутил, нет реакции - стартер молчит.
Поменял местами контакты по логике, вкл зажигание, появился звук работающего электропривода, мучать не стал, т.к. акб разряжена.
Скоро заведу с толкача, гена подзарядит акб, попробую завести со стартером).

---

Сообщения склеены:  21:36:25, 21.06.2013

---

Подключение по логике, ничего хорошего не принесло, но и плохого вроде тоже, переключил назад, стартер начал реально крутить даже на 9 вольтах, но авто не заводится, осталось решить проблему с фильтром).

---

Сообщения склеены:  21:37:02, 21.06.2013

---

А датчик температуры опять не работает).

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 04:49:05, 22.06.2013

если мне моя  *pivo* память не изменяет, то в этой машине есть только один "черный" "плюс"  это в палец толщиной провод от акумы до "подкапота"

хорошо что втягивающее в обратную сторону не вытягивается. :dk:

я как то ездил без гены, и без лишних потребителей, как говорится "до дома бы дотянуть" так и вот. мотроник сдался  :--) на 6 вольтах судя по БК

и да. на фотке особо не понятно чо к чему. я уж со всех сторон на монитор смотрел  :--)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 11:26:05, 22.06.2013

мда,фотка кал :bv: на питание втягивающего идет бело желтый провод,(судя по схеме е32,имхо разницы с 34 не будет) черный провод идет с внутреннего контакта втягивающего на котором появляется + тогда,когда начинает работать стартер,это сигнальный провод(не знаю куда.может в эбу мож еще куда) показывающий что стартер включился.на мех впрыске он шел на термо реле которое уплавляло пусковой форсункой в зависимости от тем-ры двигателя для дополнительной подачи топплива в коллектор при холодном пуске. то что ты перепутал провода ни чего страшного(слава богу) контакт на этом проводе нормально разомкнутый.мне вот интересно ,ты мазохист? если нет,то какого фига ты мучаешь машину своей скорее всего мертвой батарейкой!?!?!?!??! напряжение акки должно быть(на данный момент в твоем случае) не меньше 12 в! при запуске (вкл стартера)не ниже 10,9 ! если он не срабатывает,а лампы приседают мерием какая напруга в данный момент! провода ни кто не звонит!(я про силовые,мартышкин труд) при прозвонке он тебе покажет сопротивление 0 х..й десятых,а при нагрузке с удовольствием сожрет 2-3 вольта и не подавиться! питание проверять по два раза! один раз на проводах если имеем подходящую массу по проводам,второй относительно кузова(найти хорошее место,можно слегка зашкрябать для лучшего аффекта) что касательно мотора там так же,только один раз массу с двигателя берем,второй с кузова. на стартрере чем нить старым не нужным железным соеденить две тослтых шпильки(аккуратно,может быть сильная дуга которая подплавит перемыкающий предмет) и проверить работу мотора стартера,если работат,замкнуть верхний контакт к которому подходит толстенный провод с контактом куда подключается бело желтый провод(обычно крайний от мотора) и проверить срабатывание втягивающего ,если сработает ,а стартер будет молчать то либо втягивающему кердык либо земли нет нормальной(во втором случае должно сразу отщелкнуться или будет дребезжать включаясь и сразу выключаясь) ждем результаты проверок!

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 12:49:17, 23.06.2013

Я же вроде написал) Результаты всего выше описанного действа.
После замены контактов местами, пожужжало, но стартер не крутил, потом поменял назад, напруга на акб была 13,5В, после подзарядки на работающем двигле. Стартер крутит, но должного воспламенения нет в цилиндрах, видно как дергается двиг, и в конечном итоге нагревается. Вывод проблема в подаче топлива, думаю замерить ток на реле топливного насоса, а сейчас жду, чтобы съездить и заменить топливный фильтр, если это проблему не исправить, буду думать дальше.
Вывод после 3х-дневной "диагностики":
Питание бензонасоса - имеется;
Бензонасос работает;
Генератор работает;
АКБ исправна - заряжается;
Стартер начал крутить;
Остался только топливный фильтр.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 13:04:56, 23.06.2013

нужно замерить давление в рампе и ни слова я не услышал про искру! на сколько понимаю она вроде есть ,но в таком случае при наличии давления в рампе мотор должен пуститься

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Предводитель от 13:15:48, 23.06.2013

мотору надо 3 вещи для пуска:
компрессия
искра
топливо....
 :bj:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 13:28:26, 23.06.2013

Ну еще ж синхронизация кшм и грм :)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Предводитель от 13:36:13, 23.06.2013

Цитата: NIKuS от  13:28:26, 23.06.2013

Ну еще ж синхронизация кшм и грм :)

а без нее компрессии не будет ))))))

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 21:17:18, 23.06.2013

К сожалению давления топлива в рампе замерить не мог, т.к. не было манометра) и навыков)

Свечи менял недавно, предполагал, что искра есть на всех 6-и, но увы, более подробно посмотрел высоковольтники на свечи, оказывается вообще от киа), один крайний был весь засран маслом или грязью, я его перчаткой почистил - воткнул, все остальные чистые. Кстати вчера из под свечи дым шел))) это очень печально?:

В конечном итоге, достал домкрат и заменил топливный фильтр сам, мой фильтр почему-то оказался больше  в диаметре. В связи с чем держатель не подошел, да и от держателя в принципе ничего не осталось.
Машинка заводится нормально, но на горячую туговато, прогнал охлаждайку, думаю еще разок заведу и до конца воздух выйдет (наверно)).

По поводу компрессии, не до конца понимаю, что это по отношению к двигателю, это герметичность прокладок поршней? благодаря чему возможно сжатие воспламеняемой смеси?, если верно, то думаю с этим имеются проблемы, так как после прогрева горит лампа алладина, на газе гаснет.

Оффтоп:
Скоро полезу смотреть датчики положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, кстати вопрос попутно, никто не подскажет (буду рад и ссылке) как промывать дроссельную заслонку?
Также интересно, что лучше съездить на диагностику мотроника? или купить сканер и расшариться?

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 06:32:44, 24.06.2013

Замерь давление масла(вкрути манометр вместо датчика давления) ну и компрессию и может ничего не придется мыть и покупать))пациент может быть мертв)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 12:43:21, 24.06.2013

Ну зачем так сразу жестоко), если заводиться и ездит пациент уже не мертв. А основная моя цель на данный момент, подготовить машину к самостоятельной дороге до места кап ремонта, где ее буду реанимировать.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: карпсатов от 14:43:31, 24.06.2013

Цитата: B1S от  12:43:21, 24.06.2013

Ну зачем так сразу жестоко), если заводиться и ездит пациент уже не мертв. А основная моя цель на данный момент, подготовить машину к самостоятельной дороге до места кап ремонта, где ее буду реанимировать.

Она будет заводится и ездить даже если уже мертва, пока совсем не встанет. Можно и на стуканутом моторе ездить и долго, если под жопу не давать, по себе знаю. Так что лучше послушай, что говорят знающие люди.  :tea:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 14:52:50, 24.06.2013

кароче чем раньше перестанешь добивать, тем дешевле выйдет ремонт  :--)

потому что с горящей лампой алладина может провернуть вкладыш, оборвать шатун и показать кулак дружбы (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://a.d-cd.net/1c99a8u/960.jpg) и влетишь ты уже не на 500-800 а в 2-3 раза больше

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 18:43:51, 24.06.2013

Я с вами согласен, кто же говорит, что добиваю. Просто имеется необходимость, авто поставить на ход, на горячую заводиться плохо, но заводиться. Но почему-то глохнет в горку, в третий раз уже заглохла - напряжно. В конечном итоге цель следующая - привести машину в состояние, чтобы она могла своим ходом проехать 300 км, а там все будет по-человечески.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 21:40:01, 24.06.2013

Цитата: B1S от  18:43:51, 24.06.2013

  В конечном итоге цель следующая - привести машину в состояние, чтобы она могла своим ходом проехать 300 км, а там все будет по-человечески.

ну так померь все,а то можно и пожалеть о столь долгой поездке :--) на галстук и в путь,так хотябы может и недодерешь колено :bm: волшебного зелья для реанимации мотора на 300км не видел ^^ хотя про фальгу под вкладыши слышал историю :--)

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 21:47:23, 24.06.2013

Цитата: карпсатов от  14:43:31, 24.06.2013

Можно и на стуканутом моторе ездить и долго

у нас в городе 408 космич почти месяц ездил со стуканутым,чуть ли не кажный день его видел(но больше слышал :--))

Цитата: B1S от  18:43:51, 24.06.2013

чтобы она могла своим ходом проехать 300 км,

для мотора с проблемой растояние не детское,так что я бы все проверил на твоем месте,а то мало того что эвакуатор понадобиться может,дык еще можно попасть так ,что ремонтировать нечего будет :bm:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 23:10:46, 24.06.2013

Встретил опытного человека, пока ковырял во дворе, порекомендовал выполнить ряд действий:
-Почистить свечи (кстати за 200км они очень засрались) или заменить на новые;
-Заменить высоковольтники, у меня от киа(((, плюс ко всему отсутствует ДПКВ, вроде как с высоковольтниками идет вместе.
Если эти действия проблему не решат, то лезть в двигатель(.
Так как скорее всего, нет той самой компрессии, которую я никак не замерю))), обоснование данному выводу глохнет в горку.
Вижу три варианта:
1. Найти человека, способного произвести кап ремонт двига за адекватную цену;
2. Делать все самому).
3. Делать все самому с вашими подсказками).

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: Mr.Sorokin от 06:49:59, 25.06.2013

1 врятли)
2 с такими познаниями тоже врятли
3 чет тоже не особо получается))
А по делу,если свечи закидывает маслом,то никуда ты не доедешь,а датчик н вв проводе вовсе не дпкв,почитай темку про впрыск м30.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 07:09:05, 25.06.2013

с 6-ым высоковольтником идет датчик вроде как распреда, да и до кучи залезь в распределитель зажигания, посмотри что там

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 07:24:47, 25.06.2013

в какую сторону тащить то собрался за 300км?

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 20:48:27, 25.06.2013

Да уже ни в какую, подумал, решил буду в области и мск все делать потихоньку, решил не торопиться, все равно пока не ездит толком. А так под Рязань собирался.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 07:34:46, 26.06.2013

кстать, тут знакомый из 535 решил 540 делать, продает м30 3,5л + короб + ред за полтос иль чонить вычеркивай и 10ку скидывай  :bj:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 23:45:27, 26.06.2013

Двигло менять не собираюсь, буду капиталить, для начала заменю высоковольтники.
Эмульсии нет, это уже плюс. На днях мб замерю компрессию. Дальше будет видно, что как.
Кстати перепаял аккумы в панели, заработал термометр и тахометр, перестала гореть лампа алладина, на зажигании включается, после прогрева не загорается это уже плюс.

---

Сообщения склеены:  23:46:27, 26.06.2013

---

Кстати свечи поставил скорее всего не те в этом тоже возможна проблема.

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 07:46:17, 27.06.2013

свечи свечами... но они масла видеть не должны...

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: wb от 15:26:46, 27.06.2013

да свечи мож в несгоревшем бензе, вот и дщумает что в масле

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 22:03:50, 30.06.2013

Как оказывается выяснилось из чтения руководства по эксплуатации, возможно горение лампы алладина на холостых оборотах при прогретом двигателе, при увеличении оборотов она должна гаснуть, вот горение лампы в сочетании с другими инф. сообщениями - печально). Но все же, в попытке прогнать ОЖ, напомню панель я починил, теперь могу контролировать нагрев, выяснилось, что лампа начинается загораться после перехода стрелки термометра за плюс одно деление от середины, сам перегрев уже не есть хорошо в принципе, + ко всему печальный факт, скорее всего ездил я все это время на перегретом двигателе).
Плюс ко всему выяснилось, что свечи мне продали не те, и плевать им было видимо на вин код))).
Жду провод с датчиком, надеюсь что-то измениться в лучшую сторону.
Оффтоп:
Решаю проблему с прогоном ОЖ, читал все темы, + создал одну, поругали за это)
Пробовал указанными на форуме методами, ничего не вышло, авто греется на холостых за 10 мин.
Прогазовывал и печку вкл и т.п. и т.п. Обнаружил след, что все патрубки, идущие к термостатугорячие (сл-но могу предположить, что он открывается), но нижний патрубок, что идет к радиатору №7, всегда холодный, нагревается только часть радиатора, что у расширительного бачка, Из печки, соответственно холодный только воздух идет, клапана печки открываются, патрубки идущие от доп помпы(могу ошибаться) холодные.
Возникло подозрение на то,что трубка №8 забита или воздушная пробка в самом радиаторе, такое возможно? только не смейтесь)
http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=c3ecf019-4a2c-44a1-aa63-70f5d27f308b&UnitId=08200008&T=%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%AF%D0%9D%D0%9E%D0%99+%D0%A8%D0%9B%D0%90%D0%9D%D0%93+%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%AB+%D0%9E%D0%A5%D0%9B%D0%90%D0%96%D0%94%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 22:39:28, 30.06.2013

при заполнении системы если есть доп помпа лучше включить печку на всю,что бы работала доп помпа. а теперь по твоему; заипешься ждать когда термос откроется если его жопу не омывает ЦИРКУЛИРУЮЩАЯ о.ж! патрубки на печку холодные? это направление ,и кста мотор быстрее греется если о.ж не циркулирует! давай ,ты уже все знаешь и ждем твой вердикт :bj:
зы совет из личного опыта,по которому я понял анекдот когда профессор сказал; вот класс дебильный! 6 раз им прочитал теорему ,сам понял уже,а они все не понимают! так вот когда разбирался в громкости звука, что слух у нас логарифмический ,читал статью в которой объяснялось как это работат,так когда раз в 15 прочитал,понял :bv: так вот если че не понимаю,читаю хоть по 20 раз пока наизусть не выучу,а там потом раз и доходит

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 00:22:21, 01.07.2013

Полностью с Вами согласен.
Случился некий казус, после поиска решения проблемы, находясь в состоянии "некой эйфории" особо не вдумывался в разницу слов: включить зажигание и завести двигатель. Печь включал на заведенной:D. Думаю на днях сделать строго по методике, попутно появился вопрос, есть ли смысл брать оригинал пробки (700р )от расш бачка или можно взять аналог (300р)?

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 00:56:08, 01.07.2013

смотря кто производитель,а с другой стороны можно взять ориг и не знать что это такое,поскольку имхо брака там фактически нет,с другой стороны если нормальная сторонняя контора то аналогичная ситуация,тут решать тебе,я б наверно взял оригинал :bv:

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 16:17:55, 10.07.2013

Проблемы с заводом) на холодную остались, причина не ясна (через раз). Ранние проблемы с заводом на горячую были обоснованы скорее всего перегретым двигателем.
Сводка:
1. Починил приборку, теперь могу контролировать температуру.
2. Вынул термостат (жду нового), как оказалось он не работал, прогнал СО, греться перестала.
3. По поводу пробки взял аналог, как ни закручивал травила, думал, что РБ радиатора течет снизу, в итоге перекинул резинки с новой на старую, ничего нигде не течет, авто не греется.
4. Жду провода с имп. датчиком. и реле бензонасоса (при вкл. зажигании насос работает постоянно), норм свечи.

Заметил следующее явление: по каким-то причинам у двигателя падает мощность, т.е. нажимаю газ - отпускаю сцепление (плавно трогаюсь), двигатель чахнет и может заглохнуть, если выжать сцепление и прогазовать пару раз до 2000-3000 об, проблема пропадает, но периодически возникает ( возможно ли это из-за непрогретого двигателя).

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: NIKuS от 21:30:40, 10.07.2013

мэ двадцать плохо переживает перегревы, верни термостат, потоки ОЖ в системе без него распределяются не верно. эт не  *tazik*

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: i.m от 21:46:31, 10.07.2013

а все думают что термостат только открывает обратку с радиатора :--) а вот про то что другую рубашку охлаждения он прикрывает знают не многие,и что если его выбросить то передняя часть двигателя может недогреваться,а вот задняя может страдать,и пусть перегрева может и не быть глобального,но вот локальный возможен т.более 6ка!

Название: Проблемы с заводом
Отправлено: B1S от 00:43:04, 11.07.2013

По поводу необходимости термостата знаю, приехал, буду на выхах ставить.
Пришло реле бензонасоса поставил (все равно постоянно работает при включенном зажигании), как это можно исправить? это ведь неправильно?