Очень жаль, что ответов нет. Как выяснилось провода здесь не при чем.
Отрезал фишку, прозванивал провода, крутил, мял, сгибал, звонятся все.
Как подключаю фишку к бензу, тереблю ее, то работает, то нет. Штыри на разъеме бензонасоса неподвижны. Ну не может же тупо отходит фишка?
Плюс ко всему после всех проблем перестал работать стартер. Реле щелкает и не крутит. Вариант два, либо начались проблемы с зарядкой аккума, либо что-то со стартером.

1. Искра есть, проверял на всех свечах, даже проверял бегунок распределителя (зачистил для профилактики).
2. ДПКВ в норме, тоже замерял все соответствует номиналу с допусками, что-то в районе 500+-30 Ом.
3. При работающем двигателе теребил провода на подходе к фишке, что-то отходит, жду 2-5 секунд, двиг начинает тормозится, когда момент ловишь двиг разгоняется и обороты выравниваются.
4. Все провода прозваниваются в любых положениях
5. Сегодня раздраконил фишку, вытащил зеленый  и коричневый провод, результат: при раздельном соединении коричневый сидит плотно, зеленый гуляет, мб в нем проблема. Завтра облужу их и обожму напрямую на клемму. датчик уровня с оставшейся фишки подключу.
6. По поводу акб приходит мысль, что проблемы с зарядом, т.к. стартер крутит 2-5 оборотов и начинает щелкать реле (на ранних стадиях, когда были траблы с насосом, стартер крутил также, но при подаче топлива, начиналось воспламенение раб. смеси, что помогало осуществить завод, после трех таких заводов, наступили данные условия). Напряжение после глушения двигателя (при дистанции 5-10 км) около 10,5В, что по сути есть неправильно, т.е. вполне вероятно, что этого не хватает, чтобы крутить стартер.
7.На силовых клеммах стартера постоянно висит 10-12В, на управл при зажигании образуется порядка 0,6В, стартер вроде в норме, могу только предположить, что проблема в щетках.
8. Возникает риторический вопрос: вероятна ли ситуация, что в предыдущие поездки, смесь была достаточной для того, чтобы ехать, но недостаточной для того, чтобы обеспечить заряд акб или это бред?
Заранее благодарю.

Да с зарядом акб проблемы, при работающем двигателе напряжение 13,5В. Ток не решился замерить (прибор держит 10А, там вроде больше), как авто заглушил напряжение на клеммах акб сразу упало до 10,7В, скорее всего наелся аккум.

Свой акб сдал, купил новый на 74А*Ч, ныне не возникает ощущения, что умер стартер, и заводится за секунду.

13,5 на рабочем двигателе думаю вполне норм для дохлого акб.

это в каком месте замерено? на клеммах акб? на шпильке генератора? подкапотом на "+" ?

легко может пол-вольта терятся в проводах и клеммах а при вкл потребителей может вообще до 12,5 просаживаться и привет недозаряд

ржавчина на клеммах творит чудеса    тестером под малым током сопротивления нет, под нагрузкой появляется.


напряжение под нагрузкой, например ближний, печка, обогрев заднего, дворники не должно быть ниже 13.

если конечно охота осенними дождливыми вечерами по приезду к дому сидеть курить минут по 20 пока зарядится акум. а зимой того дольше. промерзший акум неохотно берет заряд.