Форум BMW клуба

Ремзона => Электрооборудование => Тема начата: B1S от 00:56:54, 15.08.2013

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 00:56:54, 15.08.2013

Здравствуйте, сегодня заглох в пути, пытался решить проблему. BMW 520, m20b20
После применения всех моих накопленных знаний и плясок с бубном, выяснилось, что не работает бензонасос. Менял релюхи (а их у меня две штуки запасных + перемычка), в итоге все равно не работал.
От души по нему е*нул, завелся и доехал до отстойника, вечером попытка завести ни к чему не привела), но каждый раз лупить по нему, или теребить фишку не выход, в связи с чем решил осуществить полную замену проводки и самого насоса. С насосом все ясно, а  вот с проводкой вопрос к вам.
1. Хотелось бы узнать, где идут провода на бензонасос и датчик уровня топлива, чтобы полностью их заменить и перепаять на старую фишку. 
2. По релюхе, при вкл. зажигании все время работает бензонасос, в блоке стоит 4-х контактное реле 12В, 30А, по схеме два параллельных резика (если кто знает подскажите? , вполне вероятно там должно стоять другое), плюс заметил скрутку на подходе к реле (два провода на один, но возможно он на массу, пока не трогал), может быть дело в ней.

Заранее благодарю за участие).
Буду благодарен,

---

Сообщения склеены:  20:19:40, 15.08.2013

---

Как выяснилось, где-то присутствует излом провода, так как, при его тереблении, вольтметр выдает то 12, то 0В. Вопрос остается открытым, где идет жгут проводов на питание бензо и датчика уровня топлива.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 16:57:31, 20.08.2013

Очень жаль, что ответов нет. Как выяснилось провода здесь не при чем.
Отрезал фишку, прозванивал провода, крутил, мял, сгибал, звонятся все.
Как подключаю фишку к бензу, тереблю ее, то работает, то нет. Штыри на разъеме бензонасоса неподвижны. Ну не может же тупо отходит фишка?
Плюс ко всему после всех проблем перестал работать стартер. Реле щелкает и не крутит. Вариант два, либо начались проблемы с зарядкой аккума, либо что-то со стартером.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: Предводитель от 17:27:36, 20.08.2013

искра есть? может датчик коленвала наелся.... от этого и пляски с насосом... а стартер помер от твоих попыток крутить мотор...

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 03:27:58, 21.08.2013

1. Искра есть, проверял на всех свечах, даже проверял бегунок распределителя (зачистил для профилактики).
2. ДПКВ в норме, тоже замерял все соответствует номиналу с допусками, что-то в районе 500+-30 Ом.
3. При работающем двигателе теребил провода на подходе к фишке, что-то отходит, жду 2-5 секунд, двиг начинает тормозится, когда момент ловишь двиг разгоняется и обороты выравниваются.
4. Все провода прозваниваются в любых положениях
5. Сегодня раздраконил фишку, вытащил зеленый  и коричневый провод, результат: при раздельном соединении коричневый сидит плотно, зеленый гуляет, мб в нем проблема. Завтра облужу их и обожму напрямую на клемму. датчик уровня с оставшейся фишки подключу.
6. По поводу акб приходит мысль, что проблемы с зарядом, т.к. стартер крутит 2-5 оборотов и начинает щелкать реле (на ранних стадиях, когда были траблы с насосом, стартер крутил также, но при подаче топлива, начиналось воспламенение раб. смеси, что помогало осуществить завод, после трех таких заводов, наступили данные условия). Напряжение после глушения двигателя (при дистанции 5-10 км) около 10,5В, что по сути есть неправильно, т.е. вполне вероятно, что этого не хватает, чтобы крутить стартер.
7.На силовых клеммах стартера постоянно висит 10-12В, на управл при зажигании образуется порядка 0,6В, стартер вроде в норме, могу только предположить, что проблема в щетках.
8. Возникает риторический вопрос: вероятна ли ситуация, что в предыдущие поездки, смесь была достаточной для того, чтобы ехать, но недостаточной для того, чтобы обеспечить заряд акб или это бред?
Заранее благодарю.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: Mr.Sorokin от 07:20:20, 21.08.2013

ИЗ-за плохого контакта под нагрузкой пропадает напруга видимо.пропаивай и чисть разъемы,реле и предохранитель глянь.подключи лампочку вместо бензонасоса,замкни реле проводочком и тереби жгут,может так определишь.зарядку померить тоже труда не составит.а стартер не крутить может из-за того что втягивающему реле не хватает напруги и оно тупо щелкает.заряди акб.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 23:17:30, 21.08.2013

Да с зарядом акб проблемы, при работающем двигателе напряжение 13,5В. Ток не решился замерить (прибор держит 10А, там вроде больше), как авто заглушил напряжение на клеммах акб сразу упало до 10,7В, скорее всего наелся аккум.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: NIKuS от 07:32:50, 22.08.2013

похоже что да, свой попробуй заряди. подкинь свежий. посмотри напряжение заряда... может выкипел или от недозаряда сдох.

зы. зимой скорее всего с твоим будут проблемы :bv:

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 21:09:20, 22.08.2013

Свой акб сдал, купил новый на 74А*Ч, ныне не возникает ощущения, что умер стартер, и заводится за секунду.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: NIKuS от 07:35:07, 23.08.2013

зарядку проверь!

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: Mr.Sorokin от 09:10:46, 23.08.2013

13,5 на рабочем двигателе думаю вполне норм для дохлого акб.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 14:04:03, 23.08.2013

Ситуация заключается в следующем, что генератор выдает 13,5 В в момент работы ДВС, в принципе при любом акб.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: NIKuS от 16:03:32, 23.08.2013

это в каком месте замерено? на клеммах акб? на шпильке генератора? подкапотом на "+" ?

легко может пол-вольта терятся в проводах и клеммах :tea: а при вкл потребителей может вообще до 12,5 просаживаться и привет недозаряд

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 19:01:47, 23.08.2013

Замерял на клеммах АКБ Uкл акб=13,5В, при включенных потребителях максимальная нагрузка, которую смог съимитировать (дальний, ближний, печка макс мощность, аварийка ) U=11,7В, а по факту, 20 мин на холостом ходу, при Uкл акб=13,5В, подняли Uакб до 10,7 В с 10,5В, раньше если разряжался хватало 10 мин, чтобы зарядиться для завода (соответственно пред завод с толкача). Ну насчет 0,5В это перебор, т.к. максимальное сопротивление проводов в электрике 0,2 Ом (да и то думаю такого сечения проводов в автомобильной электрике нет).

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: NIKuS от 19:52:54, 23.08.2013

ржавчина на клеммах творит чудеса  :tea:  тестером под малым током сопротивления нет, под нагрузкой появляется.


напряжение под нагрузкой, например ближний, печка, обогрев заднего, дворники не должно быть ниже 13.

если конечно охота осенними дождливыми вечерами по приезду к дому сидеть курить минут по 20 пока зарядится акум. а зимой того дольше. промерзший акум неохотно берет заряд.

Название: Вопрос по топливной системе
Отправлено: B1S от 20:37:02, 23.08.2013

В планах:
1. Проверка проводки, от гены до акб и прочих потребителей;
2. Проверка регулятора напряжения, вроде таковой должен иметься;
3. В противном случае ремонт или замена гены.