а может на холодную подключить сканер и почитать в реальном времени параметры? поменять можно если руки гибкие))))

и причём тут датчик? он что за 15 сек н
агревается и начинает работать? мне кажется всё дело в форсунке которая недержит давление и топливо которое скопилось в целиндре за ночь конечно не литры а какието грамульки плюс нагар который раскисает при запуске закидывает свечю . 10 секунд вполне хватает чтобы просраться свечке вот и троение,а насчёт датчика я вообще после сборки гбц перепутал штекера местами вместо стрелки темп импульс шёл на мозги а вместо мозгов на стрелку разница в том что стрелка зашкаливает а авто не перегревается и хол пуск норм и хол ход нрм. может как то так если не прав не рычите на меня

и причём тут датчик? он что за 15 сек н агревается и начинает работать? мне кажется всё дело в форсунке которая недержит давление и топливо которое скопилось в целиндре за ночь конечно не литры а какието грамульки плюс нагар который раскисает при запуске закидывает свечю . 10 секунд вполне хватает чтобы просраться свечке вот и троение,а насчёт датчика я вообще после сборки гбц перепутал штекера местами вместо стрелки темп импульс шёл на мозги а вместо мозгов на стрелку разница в том что стрелка зашкаливает а авто не перегревается и хол пуск норм и хол ход нрм. может как то так если не прав не рычите на меня

а по мне весь геморой у вас в уставшем расходомере, в котором все что можно уже износилось. а про датчик ваш вообще сказки, что мешает до запуска подцепить софт и снять показатели с датчика температуры раз вы так грешите на него. в любом случае врет он или нет холостой ход ниже 700-800 у вас падать не должен. вывод очевиден. смотри расходомер, регулятор хх(промывку сделай) и датчик положения дроссельной заслонки

---

Сообщения склеены:  20:55:33, 11.06.2013

---

а если грешишь на ДТОЖ, так отключи, обрыв равносилен -37, ну и будет она у тебя всегда на прогревочных оборотах стоять, зато сразу увидишь, он врет и проблема ушла, или не он и проблема осталась. по мне инжектор простая и не сложная система не сложней карбюратора, и при элементарных знаниях и понимании принципе работы и регулировании смеси все исключить можно элементарными действиями без всякой диагностики.