Форум BMW клуба

Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: З@яЦ от 09:54:58, 12.05.2010

Название: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: З@яЦ от 09:54:58, 12.05.2010

Менял недавно тормозные диски, и спереди сдёрнул крышку со ступици а там ппц, подшипник чуть ли не со скрипом вращается и достаточно тяжело. Так и должно быть или его лучше смазать чтобы продлить срок службы, если да то чем?

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Max от 10:04:45, 12.05.2010

вращаться должен довольно свободно. проверь затяжку его. может перетянут. на счет смазки думаю обычная смазка как и для всех подшипников. только если он закрыт то ничем уже не намажешь.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Предводитель от 10:11:08, 12.05.2010

его конечно можно вскрыть и промыв бензом смазать смазкой ЦИАТИМ-201 но долго он все равно не проходит да и крышки назад закрыть тяжко будет ибо они деформируются. проще заменить его

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Overdiver от 12:47:59, 12.05.2010

опасная затея! лучше поменять!!!!!!
а как поменяешь, наклади туда какого-нить литола побольше, лишнее всё равно вылезет  :bj:
на е34 покупал новую ступицу с подшипником, 1,5 т.р.  :bj:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: З@яЦ от 12:58:40, 12.05.2010

спасибо за советы. но он пока не гудит, а раз не гудит, то менять его рано..

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Overdiver от 13:09:53, 12.05.2010

я-бы не рисковал......................................... ......... сам знаешь что это такое...........

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Предводитель от 13:23:05, 12.05.2010

у меня тож не гудел. а тупо взял и развалился. причом без всяких симптомов. снял его а сепаратару трындец.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Overdiver от 13:56:33, 12.05.2010

........ а если на скорости?.. :drive:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: BLAKPOWER от 18:48:53, 12.05.2010

Пластичные смазки
В автомобиле имеется довольно много деталей и сочленений, которые не удается смазать жидким маслом; либо к ним невозможно или сложно подвести масляную магистраль, либо жидкость не держится в узлах – а к каждому агрегату картер не пристроишь. Например, ступицы колес, карданные шарниры, рессоры, водяные насосы и т. д. Для смазывания подобных узлов применяют густые мазеобразные субстанции; раньше их называли тавотами, потом – консистентными смазками, а теперь принято называть пластичными.
Пластичные смазки по консистенции занимают промежуточное положение между жидкими маслами и твердыми смазочными материалами (графитами, например). Смазка при невысокой температуре и отсутствии нагрузки сохраняет форму, приданную ей ранее, а при нагреве и под нагрузкой начинает слабо течь – настолько слабо, что зоны трения не покидает и через уплотнения не просачивается.

Основные функции пластичных смазок не отличаются от тех, что возлагаются на жидкие масла. Все то же самое: снижение износа, предотвращение задиров, защита от коррозии и т. д. Специфика лишь в области применения: – пригодность для смазывания сильно изношенных пар трения; – возможность использования в негерметизированных и даже в открытых узлах; – способность прочно держаться на смазываемых поверхностях; – очень длительные сроки эксплуатации и хранения.

Пластичные смазки получают добавлением в минеральную или синтетическую масляную основу различных загустителей, под действием которых масло становится малоподвижным.

В качестве загустителей используют углеводороды (парафин, церезин, петролатум), металлсодержащие мыла (кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые), неорганические соединения (глины, силикагели) и продукты переработки мочевины.

В зависимости от класса смазки содержание загустителя в ней может составлять от 5 до 30% ее массы. Именно его типом и количеством определяются эксплуатационные свойства смазки, поэтому в ее названии, как правило, он присутствует: литиевая смазка, кальциевая и другие.

Чтобы «подстраховать» работу смазки в запредельном тепловом и нагрузочном режиме, иногда в нее вводят твердые добавки – как правило, графит и дисульфид молибдена.

Заканчивается процесс изготовления добавлением в смазку различных присадок (по назначению аналогичных масляным), особое место среди которых занимают присадки адгезионные, то есть клейкие – они усиливают действие загустителя и повышают способность смазки держаться на металле.

Из всех показателей качества смазок мы укажем лишь два – температуру каплепадения и уровень пенетрации, - поскольку они являются выходными параметрами для оценки смазки.

Температура каплепадения показывает, до каких пределов можно нагреть смазку, чтобы она не превратилась в жидкость и, следовательно, не потеряла своих свойств. Измеряют ее очень просто: кусочек смазки определенной массы нагревают равномерно со всех сторон, плавно повышая температуру до тех пор, пока с него не упадет первая капля. Температура каплепадения смазки должна быть на 10-20oC выше максимальной температуры нагрева узла, в котором она используется.

Не очень благозвучный термин «пенетрация» – по-русски «проникновение» – своим появлением обязан методу измерения: при 25oС на поверхность смазки кладут стандартный металлический конус и определяют глубину его погружения (в миллиметрах). Чем глубже проникает конус, тем легче смазка будет выдавливаться из зоны трения.

Зачем мы лезем в такие дебри?

Исключительно для того, чтобы потребителя не сбили с толку надписи на упаковке. Некоторые фирмы (очень немногие), не считая достаточным указать класс смазки, приводят еще и уровень пенетрации. Если вы имеете привычку дотошно изучать все инструкции по применению (что в общем-то похвально), может возникнуть законный вопрос: с чего бы это вдруг смазку «меряют» в миллиметрах? Ну ладно бы удава в попугаях, это еще куда ни шло…

Ассортимент пластичных смазок довольно широк. По назначению их делят на 4 группы – антифрикционные, консервационные, канатные и уплотнительные, – однако это деление весьма условно. Большинство антифрикционных можно использовать для консервации, а, например, многие уплотнительные – в качестве антифрикционных.

Основными типами антифрикционных смазок являются кальциевые, натриевые и литиевые.

Наиболее дешевы кальциевые смазки, полученные загущением индустриальных минеральных масел кальциевыми мылами жирных кислот – солидолы. Когда-то они были настолько общеупотребительными, что слово «солидол» стало обиходным обозначением пластичной смазки вообще, хотя это и не совсем корректно. Солидолы не растворяются в воде и обладают очень высокими противоизносными свойствами. Однако нормально функционируют лишь в узлах с рабочей температурой до 50-65oС, что очень ограничивает их применение в современных автомобилях.

Натриевые смазки, консталины, получают загущением минеральных масел натриевыми мылами касторового масла. Они довольно тугоплавки и легко растворяются в воде. Хорошо работают при температурах от -10 до +120oС.

Наиболее универсальны литолы – смазки, полученные загущением нефтяных и синтетических масел литиевыми мылами. Они имеют очень высокую температуру каплепадения (около +200oС), исключительно влагостойки и работоспособны практически в любых нагрузочных и тепловых режимах, что позволяет использовать их практически везде, где требуется пластичная смазка.
Международная классификация пластичных смазок по консистенции NLGI (National Lubricating Grease Institute, USA) делит их на 9 классов. Критерием деления является уровень пенетрации.
Если у вас современный автомобиль, вам, скорее всего, не придется менять в нем пластичные смазки – они закладываются в узлы на весь срок службы, и производители даже не считают нужным прилагать карты смазки к руководствам по эксплуатации. Тогда примите все вышесказанное просто для сведения. Тем же, кто мучается со старой машиной или вдруг надумал заняться восстановлением раритетов, адресуем несколько коротких советов: – не используйте смеси смазок разных типов; – не заполняйте узлы трения смазкой до отказа, т. к. при нагревании она увеличится в объеме и может выдавиться через уплотнения; – будьте осторожны при обращении со смазками, пришедшими на российский рынок неизвестно каким путем из экзотических стран, а также с предназначенными для военной техники. И те, и другие (если рассчитаны на тропики) могут содержать ядовитые вещества против насекомых, выедающих смазку из негерметичных узлов и откладывающих в нее личинки. На нашем диком рынке можно нарваться и на такую прелесть.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: VVB80 от 18:53:01, 12.05.2010

синюю смазку используй, она водой не вымывается. для п-ка самое то.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: BLAKPOWER от 19:00:34, 12.05.2010

Проще говоря  CASTROL LMX ,Литол-24, Liqui Moli LM-320, MANNOL  HOCHTEMPERATUR-FETT LC2, Hytex EP-2 фирмы Texaco, Mobilux 2, 3, EP2, EP3, Mobilgrease MP фирмы Mobil, Energrease L2, LS3 фирмы British Petroleum На выбор.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: VVB80 от 19:12:04, 12.05.2010

литол от температуры вытечет весь, куча грязи и засуха выйдет.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Partizanishe от 09:16:01, 13.05.2010

Вобщем насоветовали много .... Графитовая смазка ... но не переборщи ... и смотри чтоб на диски тормазные ни капли не попало))))

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: З@яЦ от 09:28:39, 13.05.2010

Да, насоветовали. до выходных почитаю, в выхи смажу :bj:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: ALEXUS от 18:30:21, 13.05.2010

Графитной НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!!
Она предназначена на для низкоскоростных и сильнонагруженнных пар трения, и никак не для подшипников.
Есть нормальная смазка для ступичных подшипников.
Но новые подшипники (ступичные, для Е34, и задние, и передние со ступицей) идут уже со смазкой.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: bumer76 от 18:39:11, 13.05.2010

подшипники менять надо, а не мазать.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: ALEXUS от 18:41:04, 13.05.2010

Абсолютно верно! *pivo*

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Vovan от 11:49:52, 15.05.2010

графитку в подшипник???? :crazy:   -   смерть _\|_ ему настанет

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Overdiver от 07:04:00, 17.05.2010

можно ещё пасту гоя...... :car:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: bumer76 от 08:30:02, 17.05.2010

блестеть будет как яйца у кота ^^

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 19:59:28, 18.05.2010

Подшипник не регулируется.И не разбирается.Попробуй набрать в шприц трансмиссионки и аккуратно просунув иглу под пыльничек,вкачай с кубик.Как разработается,смешай литол с трансмиссионкой,подогрей и снова вкачай тем же макаром. Графит-смерть.Он нагартовывается на дорожках и кранты подшипнику.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 20:00:32, 18.05.2010

Эта мера при отсутствии люфта.Если есть-меняй однозначно.На новом проверь наличие смазки предварительно.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: VVB80 от 20:04:34, 18.05.2010

АНДРЕЙ003, не проще тогда его просто в нигроле сварить, чем со шприцом то мучится?!

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: АНДРЕЙ003 от 20:15:48, 18.05.2010

Нет,не проще.Предложь еще в солидоле проварить.Застынет и не вытечет :crazy:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: VVB80 от 20:20:33, 18.05.2010

с шприцом тоже не выход!!!

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: ALEXUS от 20:40:34, 18.05.2010

Думается мне что не стоят эти эксперименты цены подшипника.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: bumered от 19:12:18, 26.05.2010

Я месяца три назад снимал ступицу, вроде подшипник живой но смазки маловато мне показалось, набил туда синей смазки перетянул как надо и тьфу, тьфу, тьфу все ОК пока!

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: bumered от 19:17:40, 26.05.2010

А кстати, а как на счет ШРУЗа? Не в курсе какой эффект будет?

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Raptor от 20:02:49, 26.05.2010

Цитата: bumered от  19:12:18, 26.05.2010

набил туда синей смазки

Эт что такое?

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: ALEXUS от 10:47:30, 27.05.2010

Цитата: bumered от  19:12:18, 26.05.2010

набил туда

Куда набил? Подшипник закрытый, с обеих сторон.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: BLAKPOWER от 19:37:25, 15.06.2010

Цитата: bumered от  19:17:40, 26.05.2010

А кстати, а как на счет ШРУЗа? Не в курсе какой эффект будет?

Умрёт

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: ppgrivs от 10:14:58, 22.07.2010

можно попробовать ХАДО ремонтным или востановительным, в зависимости от пробега.

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: Partizanishe от 08:24:29, 26.07.2010

Да купи новые подшипники ... проверь смазку на них .... и не парься .... не стоят эти танцы с бубнами таких малых денег ... за-то как поставишь ... хоть от души отляжет.... :dh:

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: mafany от 14:20:54, 20.08.2010

как поменять ступичный задний подшипник

Название: Re: Чем смазать ступичный подшипник
Отправлено: З@яЦ от 15:02:33, 20.08.2010

Цитата: mafany от  14:20:54, 20.08.2010

как поменять ступичный задний подшипник

создай отдельную тему в РемЗоне или воспользуйся поиском :bj: