Форум BMW клуба

Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: valeko1009 от 08:32:28, 11.12.2009

Название: дифференциал?
Отправлено: valeko1009 от 08:32:28, 11.12.2009

кто знает, что такое SPERRDIFFERENTIAL 25% самоблокирующийся дифференциал, как это работает и для чего это надо?

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: wbach12 от 21:30:47, 14.12.2009

Привет. Помну по работе приехал к нам дилер масла немецкого они же официалы у нас, так вот он рассказывал мне про эти дифференциалы т.е. при пробуксовке когда одно колесо делает целый оборот второе делает четверть, в каком порядке и как я не знаю, он назвал это "частичной блокировкой". Ещё в каталогах по маслам встречал сноски на редуктора с такой блокировкойю. У меня такой штуки нет, на практике буксует одно колесо, если конечно я мыслю в правильном направлении...

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: 545irbis от 21:41:08, 14.12.2009

Правильно мыслиш. Там стоит механизм частичной блокировки с помощью фрикционных дисков. Когда одно колесо буксует - появляется трение, которое преобразуется в тепло и механизм нагревается. В зависимомти от количества дисков бывает разный процент блокировки, а можно и самому увеличить, путём лобавления доп дисков, коэффициэнт, но тогда возникнут проблемы на поворотах- задний мост будет заносить.

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: wbach12 от 21:55:23, 14.12.2009

 *pivo*

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: valeko1009 от 06:55:10, 15.12.2009

Благодарю вас, теперь я знаю что это такое. :dk:

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: Overdiver от 07:04:16, 10.02.2010

Аффигенная штука! Зимой на лысеньком теперь уже нешипованном 3-м гиславеде во двор в горку по гололёду очень помогает забраться! :dk: все повороты в городе боком, жители в панике, баян несётся и несбавляя скорости с раскачки протягивает поворот (с моими прогоревшими резонаторами смотриться жутко :--) :--))
С блокировкой машину проще закинуть в занос, но и управляется она с блокировкой лучше. С места прыгает в точку (летом) Никакой автоспорт без неё не возможен.

2 545irbis
я себе плохо представляю как можно в бочковой, например, редуктор поставить побольше этих фрикционных колец.....

у нас кулибины ставили 2 пластины и распирали их клаппаной пружинкой - это работает, только натяга пружин не хватает....

спортсмены заваривают редуктор, но в этом случае во-первых теряется мощность, во-вторых когда машина поворачивает, внутреннее колесо вращается медленне, чем то, которое внешнее, соотв с заваркой у вас оба колеса будут крутиться одинаково. это любой поворот боком, отсутствие комфорта и т.д......
вообщем радуйтесь у кого она есть!  :bj:

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: 545irbis от 07:24:20, 10.02.2010

Разбери и посмотри! :bm:

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: Overdiver от 07:38:01, 10.02.2010

Разбирали. ставили в бочковой редуктор от 520 блокировку с 850. в редукторе там 2 поншипника роликовыена штыре, шестерёнка к которой кардан прикручен зацепленная на планетарку. колец там не видел. :bj: вместо этого всего ставиться механизм блокировки.

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: 545irbis от 07:44:02, 10.02.2010

Разбери редуктор с блокировкой и посмотри - устройство позволяет увеличить процнт блокировки.

Название: Re: дифференциал?
Отправлено: Overdiver от 07:52:08, 10.02.2010

сорри. я думал про простой редуктор, без блокировки, и не догонял какие там диски.... :ss: :ss: :ss: