Ну на схождение задней оси влияет состояние салейнблока продольного рычага и собственно регулируется перемещением относительно кузова площадки к которой крепится рычаг через этот самый салейнблок. В площадке овальные отверстия под крепёжные три болта, которые крепят её к кузову. При регулировке эти болты ослабляются, площадка сдвигается под нужный угол установки, и снова болты затягиваются. Литература рекомендует на время ослабления двух, вместо третьего крепёжного, вкручивать специальный болт с эксцентриковой шляпкой, который позволяет поворачивая его, плавно двигать эту площадку в нужную сторону, и после нахождения нужного положения, затягиваются два болта и возвращается третий штатный болт. Салейнблок этот я менял сам не снимая рычага прямо на земле при помощи съёмника ступичных подшипников от ваз 08 благо размеры колец совпали, только ось от струбцины по тоньше взял. Нужно только открутить нижний болт крепления амортизатора и верхний болт крепления шарового шарнира верхнего рычага, ну и вышеописанную площадку, с её тремя болтами, и край рычага наклоняется вниз и позволяет накрутить съёмник...
 

Продолжение... Так вот, прежде чем обратно всё собрать, шарнир по взможности протёр и литолом весь заправил, надел пыльнички, собираю - не скрепит, красота...  И, как ни странно, каких-либо люфтовых стуков в салоне не чувствуется, если-бы не скрип, я бы низачто туда просто так не полез... Но поменять конечно-же надо... Так вот вопрос к вам ребята, кто, как, сам менял этот шарнир и какими съёмниками пользовался? Подскажите возможные "секреты"... пожалуйста...

спасибо, за советы...буду разбираться...а по поводу старой раскладушки - у меня действительно с левой стороны там где колесо не много боком, все скрипит... ни кто не мог найти... ну теперь я знаю что скрипит...еще раз спасибо!