Форум BMW клуба

Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: Kazimir от 11:44:46, 19.08.2009

Название: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 11:44:46, 19.08.2009

Уважаемые спецы есть к Вам пара вопросов!

Лазал смотреть на кардан, снял глушитель, защиту и.. вот он.

Понятно стало, что подшипник пора менять, есть вибрация на ходу, и так видно.
Непонтяна одна деталь:

кардан как будто немного "свисает" в опоре подшипника, т.е. не посередине опоры в подшипнике стоит, а смещен к низу (диаметры - центр вала относительно центра опоры). С чем это может быть связано?
На ходу, при разгоне есть мелкая вибрация, без постороннего звука, однако, когда прижимаешь педаль газа к полу, проскакивает биение, я так понял, что это при сильном крутящем моменте на валу, сам вал, из-за смещения в опоре к низу начинает бить по опоре совершая низкочастотное вращение вокруг центра этого смещения.

Вопрос номер два: насколько допустим люфт в центральной крестовине кардана? У меня маленько есть (когда берешься руками с разных сторон крестовины и пытаешься крутить в разные стороны). На ходу никаких  щелчков нету, просто руками когда крутишь - чувствуется.

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 11:50:52, 19.08.2009

при всем этом муфта и шрус кардана живы.

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: sibur от 12:35:33, 19.08.2009

Цитата: Kazimir от  11:50:52, 19.08.2009

кардан как будто немного "свисает" в опоре подшипника, т.е. не посередине опоры в подшипнике стоит, а смещен к низу (диаметры - центр вала относительно центра опоры). С чем это может быть связано?

Это скорее всего из за убитого демпфера подшипника опоры.

Цитата: Kazimir от  11:44:46, 19.08.2009

Вопрос номер два: насколько допустим люфт в центральной крестовине кардана?

Люфта быть не должно и норматива на него нет. Но если не щелкает, то все ок, жить будет. Хотя и щелкающая крестовина ходит еще очень долго. У меня уже два года шелкает и я не парюсь. Ты кстати еще забыл шлицевое соединение проверить.
Подшипник сам будешь менять или в сервисе? Там есть небольшие тонкости работы... Если сам, надо их знать, если в сервисе, то лучше за слесарями следить....

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 12:53:25, 19.08.2009

менять буду в сервисе у знакомых, но нюансы, если можешь опиши... потому как сервис тойота на самом деле )
Сам бы с радостью, да негде, ни гаража, ни ямы, ни инструмента. Обычно подъезжаю в сервис свой и вместе с сервисменами гайки кручу )
Что за шлицевое соединение? где оно? Как его проверить?
Подшипник вместе с опорой заказываю, так что менять буду целиком.

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: sibur от 13:16:10, 19.08.2009

Шлицевое соединение находится между опорой и крестовиной. Чтобы поменять подшипник ты как раз его будешь разсоединять. А особенности следующие: при рассоединении шлицов поставь метки, чтобы обратно поставить так же, в противном случае балансировка нарушится. Так же поставь метки фланце редуктора, что бы прикрутить кардан как было. И эластичную муфту лучше тоже поменять раз уж полез, она не дорогая, а малейший её износ вызывает вибрацию, особенно при трогании с места. И её дефект визуально не всегда заметен

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 14:34:16, 19.08.2009

Эластичная муфта - на выходе из АКПП, крепит выходной вал к кардану, так? Точнее соединяет их..

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: sibur от 14:44:45, 19.08.2009

Точно, такая резиновый бублик с болтами

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 15:27:09, 03.09.2009

Замена подвесного не помогла. Осталось все та же вибрация, которая описана вначале темы. Даже не вибрация, а биение. Сервисмены сказали, что муфта цела - когда снимали кардан - посмотрели всё внимательно.

Даже создается впечатление, что бить стало сильнее. Точнее не сильнее, а при более слабом моменте. Иными словами теперь, чтобы услышать грохот из под пола машины - вовсе необязательно топить тапку в пол, достаточно полпедали.

Про дисбаланс кардана наоборот пишут, что вибрация возникает в основном на скорости и зависит скорее от скорости. У меня же - биение и зависит от момента. При умеренном моменте никакой вибрации и биений на любой скорости (ну до 170-ти сам проверял )).
Есть идеи?

---

Сообщения склеены:  15:39:40, 03.09.2009

---

опоры акпп тоже целы.

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: SAB от 16:29:56, 03.09.2009

может подшипники бьют или в коробке или мосту

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 16:39:52, 03.09.2009

а где там есть подшипники "на стыке с карданом"?
Стоит чуть-чуть приотпустить газ, как сразу биение прекращается и дальше разгоняешься нормально....

---

Сообщения склеены:  19:59:04, 03.09.2009

---

Был сегодня в сервисе, где мне еще не смотрели эту проблему, сервисмэн проехался, подняли на подъемнике, подушки коробки приговорили, что, в принципе, логично. Завтра поменяю - посмотрим.

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: SAB от 10:06:13, 04.09.2009

подшипники хвостовиков дифа и коробки

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Kazimir от 11:43:38, 08.09.2009

Для информации... Поменяли подушки акпп. Полторы тысячи км за выхи - полет нормальный. биения прекратились!

Всем спасибо за активность в теме!

Название: Re: кардан и подвесной подшипник е34, вопрос.
Отправлено: Fanat от 18:55:54, 08.09.2009

передняя часть кардана может бэть гнутая (БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА)