а там никакой пружинки нет?так вроде возврат педали за счет жидкости происходит, или я ошибаюсь?
что сделать, если ход педали сцепы большой?не совсем понятно что имеется ввиду :bm: а вот вам прокачка описанная в книжке (сильно не ржите,в какой не помню,но факт там так написано) отверните прокачной штуцер на рабочем ц.с оденьте шланг на него.,отверните прокачной штуцер на левом переднем суппорте и оденьте шланг на него,другой конец которого одет на р.ц.с нажмите на педаль тормоза,заверните штуцер на суппорте,отпустите педаль тормоза,продолжайте до пропадания пузырьков в бачке (работа выполняется с помошником)идея вобщем ничаго,но на исправном г.ц.с педаль должна возвращаться сама и прокачка системы анологична прокачке тормозов.зы меняй или манжеты или г.ц.с,а то вылезет все это в самый не подходящий момент :bj:
а вот вопрос: что сделать, если ход педали сцепы большой?Меняй и главный и исполнительный цилиндры. Главное проверить нетли лужи под машиной.
просто ход самой педали большой сильнотоже есть такое ощущение что ход педали увеличелся после замены исполнительного, единственное чем пренибрёг это не откручевал штуцер на супорте левом, может поэтому и есть такая проблемка.
поеду на яму смотреть предмет сопливости цилиндров.......
хз, не видно........ ну просто очень странно: на час машину возле работы оставляю, всё, как будто и не было жидкости. а в гараже на ровном 2 дня стоит - и всё нормальноперед тем как оставить машку на стоянку нажимай на педаль до тех пор пока не выйдет весь воздух из вакуумника и чеши,если после придешь и жижа ни куда не денется то лезь как ужо сказано в вакуумник, да не затягивай,а то я кода до своего добрался дык до дырки вакуумного шланга где то см оставалось еще чуть чуть и _\|_ _\|_
А что за фигня про левый суппорт при прокачкt сцепления!?так в книге умной написано если качаешь сцепление то и супорт тоже нужно прокачать поскольку это самое ближне к абс
Не понял про болезнь Е34, которая воздушит гидропривод сцепления?сам узнал от бывшего хозяина, но не воздушит, а просто не работает после простоя 10-и дней, качал долго и упорно, пришлось менять и причём это было не один раз.
И не понял про периодичность замены цилиндров сцепления?где то было написано а где уже и не вспомню, что менять их нужно каждые 150т\км для избежания проблем со сцеплением.
А что за фигня про левый суппорт при прокачкt сцепления!?а у меня ваккумник у левой фары, и бачки сцепы и тормозов разные...... есть подозрение на рабочий, только лужица справа по ходу машины
так в книге умной написано если качаешь сцепление то и супорт тоже нужно прокачать поскольку это самое ближне к абс
Не понял про болезнь Е34, которая воздушит гидропривод сцепления?это бред. я правую ГБЦ ждал 3 месяца, машина стояла и всё норм...... другие годами стоят, и всё нормально.
сам узнал от бывшего хозяина, но не воздушит, а просто не работает после простоя 10-и дней, качал долго и упорно, пришлось менять и причём это было не один раз.
И не понял про периодичность замены цилиндров сцепления?главный в салоне, его просто проверить.... судя по тому, что я раз в день качаю систему, то у меня в салоне было бы ТАК много тормозухи, что можно было бы стать тормозом :))))
где то было написано а где уже и не вспомню, что менять их нужно каждые 150т\км для избежания проблем со сцеплением.
на исполнительном цилиндре рвётся резинка и жидкость вытекает через отверстия на соединении коробки и двигателя, а про главный точно незнаю
так в книге умной написано если качаешь сцепление то и супорт тоже нужно прокачать поскольку это самое ближне к абс
сам узнал от бывшего хозяина, но не воздушит, а просто не работает после простоя 10-и дней, качал долго и упорно, пришлось менять и причём это было не один раз.Это болезнь конкретной неспарвности конкретного автомобиля, которая может повторятся на других авто, в том числе и на других марках, НО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БОЛЕЗНЬЮ!!!!
где то было написано а где уже и не вспомню, что менять их нужно каждые 150т\км для избежания проблем со сцеплением.А вот это - ПОЛНЕЙШИЙ БРЕД!!
на исполнительном цилиндре рвётся резинка и жидкость вытекает через отверстия на соединении коробки и двигателя, а про главный точно незнаю
а у меня ваккумник у левой фары, и бачки сцепы и тормозов разные...... есть подозрение на рабочий, только лужица справа по ходу машиныВ каком именно месте? Может-быть неисправен тормозной суппорт?
Кроме общего бачка, да и то, не на всех моделях, система гидропривода ториозов и гидропривода сцепления - НИ КАК МЕЖДУ СОБЛОЙ НЕ СВЯЗАНЫ!!!!Ну как тогда объясни??? что при замене исполнительного цилиндра просматривая трубки, они все ведут к блоку абс, который стоит внизу и из него выходят 5-ть трубок, одна из которых идёт на главный цилиндр сцепления и трубки идущие от него приходят именно на этот блок абс, получается хрень какая то???
Могу дать на прокат свои очки!:--) :--)у нас что форум американцев? ой,а в инструкции не написано что в микроволновке нельзя сушить кошку!!! :crazy: :crazy:
Overdiver,
Цитата: Overdiver от 00:13:54, 23 Июль, 2010.
а у меня ваккумник у левой фары, и бачки сцепы и тормозов разные...... есть подозрение на рабочий, только лужица справа по ходу машины
В каком именно месте? Может-быть неисправен тормозной суппорт?
Кроме общего бачка, да и то, не на всех моделях, система гидропривода ториозов и гидропривода сцепления - НИ КАК МЕЖДУ СОБЛОЙ НЕ СВЯЗАНЫ!!!!
545irbis, тебя не поймёшь! я пишу про сцепление, ты кричишь что они не связанны, и в тоже время пишешь про тормозной суппортЭто где я такое писАл!? :bv:
течь только когда слегка машина на горке, и по центру справа по движению
545irbis, тебя не поймёшь! я пишу про сцепление, ты кричишь что они не связанны, и в тоже время пишешь про тормозной суппорт
течь только когда слегка машина на горке, и по центру справа по движению
при прокачки сцепления нужно и левый передний штуцер открывать это в книге всё описаноне обращай вынимания на заборе тоже пишут,а там дрова лежат :--)у него главный наелся манжет перепускает и фсе,кста имхо может резонней купить новый целиком :bv:а то я два рема брал и что то них... толку в результате нашел бу,поставил и ттт