т.е. моя гипотеза верна! о том что неправильно  напрессовать сайлент вполне реально.

т.е. моя гипотеза верна! о том что неправильно  напрессовать сайлент вполне реально.

Сдуру можно и х...й сломать,ты знаешь.А если собрался сам ремонтировать,то либо ищи хорошую литературу,либо спрашивай матерых спецов.Типа i.m, 

неправильно  напрессовать сайлент вполне реально

А как его можно неправильно напрессовать? Только если стрелочки не совместить

самый кайф, это сайленты с пластиковыми обоймами засовывать при том что они по размерам больше посадочного гнезда не на чутка как обычные,а огого !!! кажеться он вообще туда залезть по определению не должен,но  и сука залазиет

А почему не реставрировать рычаги если еще можно!

самый кайф, это сайленты с пластиковыми обоймами засовывать

Я видел умельцы и сайленты реставрируют впихивают какую то резину, (но плотная и где они ее находят) и держится. КУЛИБИНЫ

впихивают какую то резину, (но плотная и где они ее находят)

Да ленту транспортерную скорее всего.Жесткая,фиг продавишь.И фиг износится.

и это уже не сайлент получиться который с умыслом ставиться для убирания мелких вибраций.а не пойми что я конечно сам люблю поколхозить так сказать,но есть везчи которые я априори не буду делать т.есть колхозить ввиду тех или иных причин :bm:как например востанавливать сайлент блок или что то подобное , хотя большинство деталей можно восстановить,но есть определенные проблемы с запчастями для востановления ,так например разрешите похвастаться востановил переключатель сидений с мерина слк которого даже в продаже нет и не только востановил,но и выяснил причину первой поломки так же делал переключатель на а классе  до сих пор наверно работает так что имхо нужно понимать ,что есть смысл восстанавливать ,а,что нет