Форум BMW клуба

Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: ОЛьга Мск от 18:14:15, 28.08.2009

Название: Свистят тормоза....
Отправлено: ОЛьга Мск от 18:14:15, 28.08.2009

После замены передних и задних, тормозных дисков и колодок стали свистеть тормоза.....
Звук наимерзайший.... свист, как на ТАЗах....
причем появляется при плавном торможении.... при резком звука нет.....
Слышала, что между суппортом и колодкой на БМВ должна быть какая-то смазка или что-то в этом духе....
Что это за смазка? подскажите.....

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: MAXIMУС от 19:00:27, 28.08.2009

Просто колодки туго ходят по скобе суппорта, лучший вариант их снять  немного подточить посадочное место , почистить суппорт от ржавчины и немного смазать , обычным литолом - то место где они ходят !

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: Сергей е36 от 19:28:54, 28.08.2009

Скорее всего свистят они только потому-что новые, У меня после замены недели две-три свистели, наплывами и с такими же симптомами, но после притёрлись и всё успокоилось... Но правда, производитель колодок ещё может быть не важный, но вот у меня и спереди и сзади стояли и стоят колодки REMSA, Я доволен.

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: people-rozz от 19:32:22, 28.08.2009

 тормазные диски солидольчиком  смазать  :--) :--) :--)

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: ОЛьга Мск от 19:39:58, 28.08.2009

Ох уж незнаю.... звук вообще ужасный.... мне так вообще стыдно ездить с таким звуком.....
а вдруг они не притруться.... ппц просто, как я себя ощущаю..... :am:

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: Предводитель от 01:12:34, 29.08.2009

ОЛьга Мск, Оля, они не притрутся это точно. диски новые поставила? если да то колодки китай однозначно,что бы написано на них не было.у нас такого барахла полно. упаковка оригинал а внутри полное Г..., хотя и не отличишь.а если диски б\у то нада их шлифануть на станке.

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: SAB от 08:40:59, 29.08.2009

смазывается направляющая суппорта спец. смазкой у БМВ поставляется отдельно в приличных магазинах есть в продаже
колдоки берите не из дешевых а так по феродо по середине сделать пропил не на всю глубину должно полегчать
я на перед ставлю АТЕ ни каких проблем со звуком

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: sibur от 09:15:53, 29.08.2009

надо просто подточить кромку рабочей поверхности колодки и все пройдет. Это частая проблема левых колодок

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: тимоня от 20:39:15, 30.08.2009

ольга друг а тебе вообще то правильно поставили колодки такой обычно если не той стороной поставили 100% едь где устонавливали пускай при тебе все разбирают если оказалось что так значит запорот тормозной диск.а подтачивать колодки не надо так делают делитанты.не в обиду сказано лучше снять скобу на которой становяться колодки и хорошо почистить будут и колодки целы и ни чего нибудет клинить и обязательно почистить и смазать напровляющие :dm: :bj: *pivo*

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: ОЛьга Мск от 08:34:50, 31.08.2009

Чем смазать то?....Вот многие говорят что смазать? а чем?....как она называется?  :ss:
в сервисе сказали, что ничем мазать кроме спец.смазки , про которую я слышала и им сказала не будут....Просили чтобы я узнала название...
И как же мне её раздобыть, если все слышали и говорят, только не знают как она называется....? ??? 
Но для начала,думаю, нужно почистить скобу и то место куда она вставляется.... большая вероятность, что свист уйдёт и без смазки.... :bv:

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: SAB от 09:24:10, 31.08.2009

Bremsklotzpaste
81229407103
прямо с упаковки информация

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: pavel8209 от 09:53:28, 31.08.2009

У меня тоже свистят колодки Lucas, правда диски тормозные уже поизносились...В сервисе чем то смазали, перестали свистеть, немного проехал опять засвистели... Ежу терплю... :(

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: SAB от 09:57:26, 31.08.2009

свистит феродо а Lucas давно  перестал им быть

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: INJEKTOR от 12:09:30, 31.08.2009

меняли как то на моей колодки, по началу свистели, затем утихли, тож спрашивал чего за кузнечики там завелись, говорили что это стадия "примирения" колодок с диском и по позже пройдёт.
А как временную меру посоветовали специальный спрей, названия не помню но помогал, брызгать приходилось примерно раз на 4..5 дней. Всего баллончика не израсходовал, свист утих.

ЗЫ: А вообще все размышления на тему свиста начинаются из того что свист это "рыпение" колодок об диски, просто очень высокого тона.
Версия - не сошлись материалы

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: ОЛьга Мск от 13:38:25, 31.08.2009

Цитата: SAB от  09:24:10, 31.08.2009

Bremsklotzpaste
81229407103
 

Спасиб....

Нашла ещё вот что : 2.1 Genuine BMW Plastilube, p/n  81 22 9 407 103 и p/n 83 23 0 305 690. Заменяется следующей смазкой: Slipkote 220-R Silicone DBC.

2.2 BMW, p/n  81 22 9 407 803. Заменяется следующей пастой: Huskey 2000 Anti-Seize Compound.

А ТЫ ТОРМОЗА СМАЗАЛ?

К написанию данной статьи редакцию подтолкнули появившиеся в последнее время в автомобильных и интернет- изданиях, а также на форумах некорректные, а зачастую и ложные рекомендации по применению смазок в дисковых тормозах, которые, к сожалению, могут привести к трагедии на дороге. Возникает ситуация, когда многие прислушиваются к советам различного рода «специалистов», рекомендующих применять стандартные смазки типа нигрол, Литол-24 или «графитки» (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя!

О том, что нужно применять, мы расскажем в этом материале.


Ни для кого не секрет, что суппорт дискового тормоза современного автомобиля — довольно сложный и ответственный узел, изготовленный из высокотехнологичных материалов, от которого зависит безопасность движения и в итоге жизнь людей.


Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур. Температура в паре трения диск — колодка может достигать величины 500 °С и даже 600 °С, а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С и выше. В реальной дорожной обстановке таких температур достичь достаточно сложно, но в условиях агрессивной езды или движения по горному серпантину такие значения вполне реальны. Кроме того, детали суппорта подвергаются воздействию воды и солей с дорожного полотна, а также воздействию тормозной жидкости из тормозной системы. Такие сверхтяжелые условия работы суппорта требуют применения в нем специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия работы. Обычные же распространенные смазки при таких условиях работы коксуются, вымываются водой, растворяются тормозной жидкостью и зачастую пагубно влияют на эластомерные и пластмассовые детали суппорта, что может привести к отказу тормозной системы во время движения.


Требования,
предъявляемые к смазкам суппортов


Если говорить научным языком, то, исходя из таких условий эксплуатации, можно сформулировать основные требования к смазке суппорта дискового тормоза:


1) смазка должна быть высокотемпературной, с рабочей температурой до +180 °С и выше;


2) желательно, чтобы смазка не имела температуры каплепадения, т.е. не плавилась и не вытекала из узла при высоких температурах;


3) смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости, т.е. водо- и химически стойкой;


4) смазка должна быть совместима с пластмассовыми деталями и эластомерными уплотнителями суппорта, особенно с каучуком на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) и тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемыми в суппортах дисковых тормозов.


Справедливости ради отметим, что такие смазочные материалы не производятся общеизвестными основными производителями масел и смазок, и если таковые и присутствуют в их ассортименте, то произведены они специализированными производителями специальных смазок под торговыми марками основных производителей масел и смазок. Также очень распространен вариант производства смазок для суппорта под торговыми марками производителей тормозных систем и производителей автомобилей. Основные же производители специальных смазок — поставщики автосборочных заводов и производителей автокомпонентов за рубежом — следующие компании:


• Dow Corning Corp., торговая марка Molykote;


• Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber;


• HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). В ее состав входит также SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Торговые марки HUSKEY и SLIPKOTE.


Смазки


Итак, перейдем непосредственно к смазкам. Специальные смазочные материалы суппорта дискового тормоза по применению на деталях суппорта можно разделить на три группы.


I группа. Высокотемпературные противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды). Применяются на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах.


II группа. Смазки для других деталей суппорта. А именно кромок поршней, болтов, штифтов, втулок и эластомерных сальников. В инструкциях по эксплуатации автомобилей часто обозначается как Rubber Grease. Сразу отметим, что обычные силиконовые смазки для резины и пластмассы НЕ ПРИМЕНИМЫ для этих деталей по указанным выше причинам!


III группа. Универсальные смазки суппорта — для всех движущихся деталей суппорта, в т.ч. для пластмассовых и эластомерных.


В свою очередь, I группа классифицируется по составу добавок (наполнителей):


• комплексные, с добавками порошков меди, алюминия и графита;


• медные, с порошками меди и графита;


• с наполнителем из дисульфид молибдена;


• с неметаллическими наполнителями (силикат магния, керамика).


Вкратце рассмотрим эксплуатационные и технические характеристики присутствующих на рынке специальных смазочных материалов для суппорта дискового тормоза. Обзор не претендует на всю полноту исследования, в нем представлены материалы, доступные автовладельцам и автосервисам.


К сожалению, отечественный производитель смазок не может порадовать автовладельцев смазками для суппорта. Единственная смазка для дисковых тормозов, выпускаемая украинским предприятием «АЗМОЛ» (ОАО «Азовские смазки и масла»), фасуется только в бочки, поставляется на сборочный конвейер АвтоВАЗа и отсутствует в розничной продаже. Это смазка ДТ-1, ТУ 38 УССР 201116?76. Она применяется при сборке дисковых тормозов, регулятора давления тормозов и главного тормозного цилиндра автомобилей «ВАЗ». Смазка ДТ-1 представляет собой растительное масло, загущенное натриевыми мылами с добавлением графита и дисульфида молибдена. Цвет темный. Ее температура каплепадения не ниже +110 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 110 °С.?Зарубежный аналог смазки ДТ-1 — смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper Grease.


Смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper изготовлена из чистого силиконового масла, загущена синтетическим загустителем и гомогенизирована субмикронными частицами дисульфид молибдена. Цвет темно-серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 288 °С.?Смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper применяется для смазки всех движущихся деталей суппорта дискового тормоза.


Другие возможные заменители смазки
ДТ-1 импортные, универсальные смазки суппорта относятся ко II группе.


I группа представлена на рынке следующими материалами зарубежного производства.


Комплексные пасты:


• HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature;


• Loctite #8060/8150/8151;


• Wurth AL 1100.


 


Медные пасты:


• HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;


• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;


• Loctite C5?A (#8007/8008/8065);


• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;


• Marly Cooper Compound;


• Molykote Cu-7439 Plus Paste;


• Motip Koperspray;


• Permatex Copper Anti-Seize Lubricant;


• Pingo Kupfer-Paste;


• Valvoline Cooper Spray.


• Wurth SU 800.





Пасты с дисульфид молибденом:


• HUSKEY Moly Paste. Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound;


• Loctite #8012/8154/8155.


 


Пасты без содержания металлов:


• HUSKEY 400 Anti-Seize;


• TEXTAR Cera Tec;


• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.


 


Противозадирные пасты (Anti-Seize компаунды) представляют собой высокотемпературные (до +1400 °С) смазочные композиции на минеральных, частично синтетических или синтетических маслах-основах, обычно с синтетическими загустителями, гомогенизированные субмикронными частицами твердых смазочных материалов и/или частицами некоторых металлов — до 25–30% массовой доли. При сверхвысоких температурах смазкой работают именно эти микропорошки.


Данные противозадирные пасты довольно интересный класс специальных смазочных материалов. В автомобиле они применяются не только в суппорте дискового тормоза, но и во многих других узлах. Применение в других узлах автомобиля зависит от состава пасты, и это уже отдельный разговор, которому мы посвятим отдельную статью.


 


II группа представлена на рынке следующими материалами:


• Loctite Teroson Plastilube — смазка на минеральном масле, загуститель бентонит (глина). Цвет коричневатый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 45° до плюс 180 °С.


• ATE plastilube. Та же смазка Teroson Plastilube под маркой производителя тормозных систем Continental Teves AG & Co. oHG.


Обе смазки изготавливаются в Германии.




III группа представлена на рынке следующими материалами:


• Molykote AS-880N Grease;


• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;


• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;


• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.


 


• SLIPKOTE 220?R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor — силиконовая, полностью синтетическая смазка. Цвет прозрачный белый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 46° до плюс 288 °С.


Данная специальная смазка применяется для смазки суппорта не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.


• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease — смазка на синтетическом масле и синтетическом загустителе. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита. Цвет серый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 30° до плюс 1100 °С.


• Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — 100% синтетическая смазка, но не на силиконовом масле. Цвет зеленый. Температура каплепадения отсутствует. Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.


• Molykote AS-880N Grease — смазка на силиконовом масле, загуститель силикагель, содержит твердые смазочные добавки. Цвет черный. Температура каплепадения +260 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 204 °С.?Производителем выпускается в 20 кг ведрах. В рознице можно приобрести при предварительном заказе через некоторые магазины автозапчастей под маркой производителя автомобилей. Например, «Subaru-Outback» part №26298AC000 (снята с производства), новый каталожный номер K0777?YA010.


Все четыре смазки производства США.


 


В Приморском и Хабаровском краях Российской Федерации в продаже замечена смазка суппорта NICHIMOLY DB-200, производитель — японская корпорация DAIZO. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки ввиду отсутствия информации на английском языке на сайте производителя. Кроме содержания в ней дисульфид молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Продается она в крупной таре, что не совсем удобно для рядового потребителя.


А что же рекомендуют сами производители суппортов дисковых тормозов для своей продукции? Мировые ОЕМ производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие, как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют к применению именно силиконовые, высокотемпературные смазки для обслуживания суппорта дискового тормоза. И из данного обзора напрашивается вывод, что оптимальным выбором для среднестатистического автовладельца служат специальные смазки III группы, потому что благодаря их высокотемпературным свойствам они применимы на скобах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, противоскрипных пластинах, поршнях, болтах, штифтах, втулках и эластомерных сальниках, т.е. на всех смазываемых деталях суппорта дискового тормоза.

Константин Гунин ...
 Взято отсюда _http://catalog.autodela.ru/article/view/3435



 

---

Сообщения склеены:  13:43:28, 31.08.2009

---

_http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php?t=4 вот ещё ссылочку нарыла....

буду пробовать.... уж больно звук противный...

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: sibur от 13:58:49, 31.08.2009

Вообще, если тормоза скрипят, то значит они есть, и это не может не радовать :)

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: ОЛьга Мск от 14:45:22, 31.08.2009

sibur,
На самом деле после смены тормозных дисков и колодок.... приятно стало нажимать на педальку тормоза....
я не хочу сказать, что до этого тормозов не было....
просто ОЧЕНЬ почувствовала разницу "ДО" и "ПОСЛЕ"...  :ae:

---

Сообщения склеены:  14:50:46, 31.08.2009

---

а скрип я поборю....  _\|_

Название: Re: Свистят тормоза....
Отправлено: тимоня от 17:55:13, 31.08.2009

оль привет насчет смазки не забивай себе голову  смазать напровляющие можно обыкновенной графиткой  серая паста везде у вас продаються не надо искать спец смазки ну если приспичело возьми смазку кастрол  в тубе как зубная паста зеленого цвета очень хорошая вещь и смазки тебе надо будет с коробок спичек на все напровляющие если будеш делать тормоза не забудь посмотреть как состояние поршней в супорте и по брызкать под защитный пыльничек спреем селикон чтоб по мягче ходили поршня когда почистиш скобы лучше их оброботать медной смазкой тоже продаетьсяи может перед устоновкой тормозных дисков могли плохо почистить посадочное место тоже важное событие  успехов :bj: