А вообще у кардана должен быть люфт, а если да то какой допустимый диапазон???

Ты еще люфт в шрусах проверь, они могут цокать

А что такое шрус - это сокращение от шаровой узел что ли? я просто часто это слышала, но не знаю где эта беда стоит в машине.
Как я думаю пойду рассматривать от АКПП первая часть вала на шлицах вставлена в АКПП, где то в середине он крепиться подвесным подшипником к кузову, затем эластичная муфта, затем идёт крестовина и потом опять шлицы которые вставлены в редуктор, а вот где там шрус, пока не знаю, да и время не тратье на объяснение, дома гляну в инструкции по ремонту, там хорошо нарисовано всё

В каждом шрусе не должно быть никаких люфтов

4 - крестовина, 9 - шлицы, 13 шруз

Это потому, что автомобиль БМВ по немецкой идее задумывался для комфорта владельцев, а не для ремонта его своими руками. Это не Жигули. Поэтому и инструкции такие. Но, есть специализарованная программа для сервисов, где все написанно по принципу приспособлением RTK348829 снимите деталь 7, открутив ключем KLS894330 болт 12. И с картинками. Более того, эта прога есть на сайте))))

http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,8673.0.html
А вообще с админами надо пообщаться, они тебе нужную версию подберут, если хорошо попросишь

на подъемнике  ставишь машинку на передачу и крутишь колесо заднее  в перед назад.один слушает.у меня показал подвесной.поменял.все ок.желаю что было также.так как крестовины не меняются.

УРААААА мне очень сильно повезло, два часа высверливала болтик с барабана чтобы его снять (резьба под шестигранник срезана) свёрел 10 сожгла, но высверлила и сняла барабан, а там именно то что звенело, всё что должно держаться находиться в свободном полёте, т.е. болтается и бьёт по барабану, отсюда и звук.... так что мне повезло это не кардан, а проверка кардана показала, что он ещё хоть куда, вот только эластичку не мешало бы поменять, а в остальном всё хорошо без люфтов. Так что машинка пока на приколе, не могу теперь вытащить этот высверленный болт, шляпки нет один стержень в барабан вкручен и начались поиски колодок и пружинок их держащих (потому как они все истёрлись, пока болтались свободно в барабане)