Форум BMW клуба

Ремзона => Система охлаждения,обогрева и кондиционирования => Тема начата: INJEKTOR от 20:10:28, 20.01.2009

Название: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 20:10:28, 20.01.2009

Наскоко осведомлен, в сезон зимний когда кондей почти не используется, рекомендуется раз на месяц его прогонять включением минут на 5...10. И вот очередная прогонка, нажимаю на кнопу, а индикатор на ней не засвечивается....
Да и по холостым оборотам скачка не наблюдается, который был всегда при включении компресора, што говорит о его невключении.
Само собой первостепенный вопрос, с чего начать. Мануал попался гадкий, по части кондея лишь принцип работы и не более, все остальное ссылается на СТО, типа даже если переорел предохранитель... потому как даже не указанно где какие искать.

Но обнаружил еще одну проблемку. Перед созданием темы, как образованная свинья пробежал по FAQ, воспользовался поиском, и обнаружил што форум небывало беден на какую либо полезную информацию по кондеям нашей марки. Например "ФАК" на эту тему полностью пуст...
А веть продаются балончики со штуцерами для самостоятельной заправки кондеев, манометры для проверки давлений, и т.д. и т.п. Все это говорит о том, што в принципе не так страшен черт как его рисуют. Не во всех но во многих случаях кондей можно с успехом диагностировать и много нюансов устранять самому без посещения СТО.
Токо вот проблема такая, называется: "што где когда"....   :bm: Какие там моменты, какие клапанцы, какие проводцы, и прочее прочее прочее.... за все время жизьни форума полный провал информации, которая более того, не есть сложной и секретной, и более того, я глубочайше сомневаюсь што на форуме нет людей более менее достоверно владеющих знанием сего дела. Так в чем же тогда гвоздь ?!

А потому:
1. Просьба, помогите вообще разобраться, почему в данном случае на моей перестал включаться кондей, с чего начать и по какой цепочке идти.
2. Предложение, ну это если не жалко знающим, давайте хотя бы што нибуть соберем на эту тему.

ЗЫ: Как пример, перелопатив результаты поиска, самое плезное и единое ископаемое которое обнаружил, так это то што имеется некое окошечко, глядя в которое видно хладоген, типа как его колличество.
Окошечко это.... имеется на кое каких машинах, и расположенно кое где, вот такова модель этого самого полезного ископаемого.

Милости прошу    :bj:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: sibur от 20:51:45, 20.01.2009

Не включается он потому, что холожно очень на улице. У меня тоже так. Потеплеет, заработает.К тому же включать его надо раз в неделю и при температуре окружающего воздуха не ниже +2 градуса. А делать это надо для того, что бы на компрессоре кондея резинки не пересыхали, поскольку при его работе, т.е. включенной муфте они смазываются

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 21:41:30, 20.01.2009

Цитата: sibur от  20:51:45, 20.01.2009

Не включается он потому, что холожно очень на улице..... Потеплеет, заработает....  К тому же включать его надо раз в неделю и при температуре окружающего воздуха не ниже +2 градуса. включенной муфте они смазываются

Во первых сегодня днем было +4, во вторых, перед этим недавним потеплением долго было ниже нуля, днем до - 10, и тогда я его включал без проблем, это была предыдущая прогонка.

Не это че то не то.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: sibur от 22:41:48, 20.01.2009

У меня так в прошлом году было, я тоже думал кердык кондею, а он сам заработал

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: iva-a-an от 23:30:35, 20.01.2009

Где-то такую вещь читал, что когда ставишь режим церкуляции воздуха по салону т.е. воздух из вне не берется, то окна начинают потеть, что говорит о повышении влажности воздуха и там говорится, что мол для осушки воздуха включайте кондей. Я так понял, что зимой он тоже должен работать. А вот то, что его надо прогонять периодически я не знал. Спасибо Виталий :bj:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 17:51:13, 24.01.2009

Весьма часты случаи когда кондей специально недозаправляют. Недозаправку делают буквально "чуть чуть". Делается она именно летом, с расчета на то што по приходу зимы, давление газа разумеется снижается, и снижается до критически низкого уровня, при котором датчик аварийно низкого давления запрещает работу компресора, в итоге чел снова рпиезжает на заправку а то и восвсе на приписанный находу ремонт.
Все дело в том, понятное дело, што при нормальном раскладе, есть некая оптимальная порция заправляемого газа, при которой летом не возникает чересчур высокого давления, а зимой чересчур низкого, и порция эта не так уж и сильно точна, допустимая погреха весьма щадительна, што лишний раз подтверждает што нечаянная ошибка заправщика исключена.

Ну это все што пока выяснил сам.

А што другие, никому ниче.... темный лес ?
Тема прочитана 66 раз, и никто ниче сном и духом не в курсе ? Или все поголовно 66 чел былы гостями...  :bv:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 19:07:22, 24.01.2009

Если включение конд. не влияет  на ХХ обороты,возможно не вкл. эл.магнитная муфта на компрессоре,
а эту эл.цепь довольно легко проследить.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 23:31:32, 24.01.2009

Цитата: INJEKTOR от  20:10:28, 20.01.2009

.... нажимаю на кнопу, а индикатор на ней не засвечивается....

 :bj:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 07:57:37, 25.01.2009

Если сначала,то здесь общий принцип работы
кондц._http://www.golgofa.ru/tech_inf/cond/cond.html

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 12:32:19, 25.01.2009

отличная ссылочка, +1, уже не плохо, уже радует   :bj:

Но прошу продолжить, так с чего же начать поиск причины отказавшего кондея в моем конкретном случае на моей 520_той Е34 ?

Буду излагать по схемке из приведеной ссылки (прикрепил).
Так вот, на бачке осушителя 4, который в случае Е_34 расположен под бачком омывателя, имеются предохранительные клапаны (преростат 6), один на аварийно низкое второй на аварийно высокое давление хладогена, от одного отходит белая от второго черная фишки.
Сняв бачек, прозвонив тестером состояние контактов этих клапанов, выяснил што оба разомкнутые.

ДЫК: По состоянию контактов этих фишек (черная/белая....замкнутая/разомкнутая) можно судить о количестве газа в системе (мало/норма/много), даже если нет смотрового окошка, даже не прибегая к услугам сервиса. Логично ?

Так вот в связи с этим вопросы:

1. Какой из этих клапанов (черная/белая фишки) на высокое а какой на низкое давление ?
2. На каком клапане какое состояние контактов (замкнутое/разомкнутое) соответствует рабочему/аварийному состоянию.

Для качества дальнейшей информации другим читателям, очень даже не помешает указание места нахождения предохранителей по части кондиционера (я проверял поголовно все).

Пусть хотя бы по части кузова Е_34  :bj:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: PilotBMW от 12:47:45, 25.01.2009

Цитата: INJEKTOR от  12:32:19, 25.01.2009

Для качества дальнейшей информации другим читателям, очень даже не помешает указание места нахождения предохранителей по части кондиционера (я проверял поголовно все).

Пусть хотя бы по части кузова Е_34

ссылочка http://b-m-w.ru/information/?section=110
Может тут чего накопается! _http://nn.bmwedia.com/books/
По аналогии со своей бибикой, за работу кондея отвечают преды под № 9, 20, 27, 29, каждый из них отвечает за свой участок.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 13:08:27, 25.01.2009

В имеющимся у меня мануале (Атлас) приведены все моменты затяжек болтов гаек при самомсоятельном ремонте двигателей и даже АКПП, а вот такой таблицы нет, как не смешно.

Pilot.kz   отлично, +1  :bj: , собираем всю инфу в докучи.
Вопрос о назначении клапанов и состоянии их контактов остается открытым. Сам тож ищу.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 13:51:38, 25.01.2009

В таблице нет эл. цепи кондц.защищенной предохранителем.Получается,что управление
идет напямую от компа через какой-то блок.Какой?Первый вопрос.Это в теории.
Для начала провести простые проверки:
 -подаётся ли напряжение на эл.мгнитную муфту насоса конденционера,
 -прозванивается ли обмотка муфты(знать бы её величину),
 -подать напрямую 12В на эл.муфту,визуально и на звук, д.б.заметно включение
 насоса.
 -всё исправно,тода искать где заблокирована цепь управления.
Про клапана и их назначение можно пока только догадываться.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 14:07:59, 25.01.2009

Все выше перечисленное привело к той самой "пока догадке" што управление заблокированно одним из датчиков давления хладогента, скорее всего аварийно низкого.

Разгадка к "пока догадке" ищется дальше.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 14:16:28, 25.01.2009

Заблокировано,значит какой-то замкнут,другой наоборот.
Принудительно замкнуть или разомкнуть.Результат будет,
хотя это путь героя!Тебе решать.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 14:22:45, 25.01.2009

Заблокировано,значит какой-то замкнут,другой наоборот.
Принудительно замкнуть или разомкнуть.Результат будет,
хотя это путь героя!Тебе решать.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 15:52:21, 25.01.2009

Цитата: Pilot.kz от  12:47:45, 25.01.2009

Может тут чего накопается! _http://nn.bmwedia.com/books/

да, очень даже может што то накопаться, уже рою

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 17:33:15, 25.01.2009

Ссыка просто супер, полезной инфы масса, скачал полностью весь раздел по Е34, но за эти клапана датчики.... ну вобщем как всегда, закон западлянки

перерою еще, мож пропустил где, хочется верить

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: nout111@mail.ru от 18:46:51, 25.01.2009

Если ещё есть место на компе,покопай ешё здесь,а то уже всё у меня перепуталось.
_http://forum.radiospec.ru/index.php?showtopic=900

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 19:53:51, 25.01.2009

А проверь давление с помощью спички нажав легонечко на шарик заправочного штуцера. Тока аккуратнее ато возможно заподание шарика и если газ был то его не станет. Еще и руки обморозит если убрать не успеешь. Нормальное давление ок 6-8 атм. Я думаю косвенно можно определить такое оно или ниже 1 атм.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 19:58:46, 25.01.2009

Есствено если давление мало то кон-ер не включится. А датчик давления отключают муфту при понижении давления в магистрали высокого давления ниже по моему 3 атм. А при повышении давления выше 18-20 атм второй датчик включает 3 ступень дополнительно вентилятора. В

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 22:22:06, 25.01.2009

Цитата: вутмук от  19:53:51, 25.01.2009

... А проверь давление с помощью спички нажав легонечко на шарик заправочного штуцера...

о нет, на такое геройство я точно не пойду

Цитата: вутмук от  19:53:51, 25.01.2009

...Нормальное давление ок 6-8 атм....

а вот это интригует, получается, все таки можно обычным, доступным для приобретения в магазине манометром проверить давление ?
Ану ка по подробней этот момент, откуда инфа и все такое, наскоко можно верить ?
Веть манометр и штуцер не есть проблемой, купил плюс токарная работа и всего то, а вот цифры, цифры откуда ?
Потому как цифры это и верный диагноз, и выбор манометра с соответствующим диапазоном, теперь понимаем ответственность за достоверие этой информации ?

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: LOKI от 22:46:42, 25.01.2009

хехехе выкинуть этот кондей от него только простуды у пасажиров женского пола . честно я тему не читал. да я модер-флудер. просто опять сигару курили с тайваня ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 23:50:48, 25.01.2009

На счёт выкинуть есть здесь доля правды и не маленькая. А цифры простые:В нормальных условиях давление в напорной части при работающем компрессоре прим 14-16 атм а во всасывающей части прим 3 атм. когда компрессор не работает это давление постепенно выравнивается. Сложи 15+3 и подели пополам. У тебя залит 12 фреон поэтому можешь позаморачиваться с токарем но намного проще и дешевле купить готовый штуцер. И не сомневайся я шпецалист.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 23:53:35, 25.01.2009

На е-34 и е-39 до 1998\9 система одинаковая разница в размерах и оформлении.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 01:19:31, 26.01.2009

Цитата: вутмук от  23:50:48, 25.01.2009

И не сомневайся я шпецалист.

Александр, в таком случае просвети главный вопрос, на счет клапанов и состояния их контактов, плиз  :bj:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 10:52:53, 26.01.2009

Ну вот наконец то раздобыта информация по этим злополучным клапанам датчикам.

И так:

1. Клапан датчик аварийно низкого давления имеет черную фишку. В нормальном режиме его контакты замкнуты, в аварийном низком разомкнуты.

2. Клапан датчик аварийно высокого давления имеет белую фишку. В нормальном режиме его контакты разомкнуты, в аварийном высоком замкнуты. Тоесть наоборот по срвнению с черной фишкой.

Прозвонив состояние контактов первого/второго клапанов, как уже излагал можно судить о норме количества газа в системе. В моём случае (тож упоминал), контакты обоих датчиков оказались разомкнуты, тоесть черный (низкий) тоже разомкнут. Вывод, хладогент улетел....
Доказательство тому, перемыкаем контакты черной (низкой) фишки, кратковременно !!! (потому што без газа) включаем кондишин, и все работает.

В принципе, уже кое што есть, и приятно што результат колективный, примите все мое почтение  :bj:, а потому пользуемся на здоровье все кому придется.

На дисерт, если у кого есть желание, можно еще выяснить один вопрос. К компресору подходит несколько проводов, вернее больше двух. Какие то два из них есть выводами электромагнита муфты, какие ???
Вопросится назначение в общем всех этих проводов (распиновка расцветка и т.д.) .
Это если есть желание оставить колегам информацию помощи на дальнейшее.
Сам если найду, безусловно излогу.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 18:34:21, 26.01.2009

всё верно. низкий отключает муфту а высокий вкл вентилятор. Про комрессор: в нём нет никакой электрики а тем более электроники ,чистая механика. Провод подходит один или два . Ет всё к э/м муфте.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 18:51:44, 26.01.2009

Цитата: вутмук от  18:34:21, 26.01.2009

всё верно. низкий отключает муфту а высокий вкл вентилятор.

ну понятное дело, вот токо где же мы раньше то были  :)

Цитата: вутмук от  18:34:21, 26.01.2009

.... Про комрессор:  Провод подходит один или два. Ет всё к э/м муфте...

проводов подходит больше двух, будем спорить - придется скидывать фотку, неоспоримую улику  :)

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 19:03:22, 26.01.2009

Днём надо работать а ночью спать. Я очень хочу посмотреть на большечемдвухпроводныйкомпрессор.  кидай фотку.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: вутмук от 19:40:45, 26.01.2009

Признаю твою правоту.Я тут уточнил у тебя на комрессоре стоит ещё термовыключатель !!!

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 21:21:01, 26.01.2009

Цитата: вутмук от  19:03:22, 26.01.2009

Днём надо работать а ночью спать.

Если имеется ввиду момент выхода вопроса о назначении фишек клапанов, а именно о нем я сейчас, который вот:

Цитата: INJEKTOR от  12:32:19, 25.01.2009

….Так вот в связи с этим вопросы:

1. Какой из этих клапанов (черная/белая фишки) на высокое а какой на низкое давление ?
2. На каком клапане какое состояние контактов (замкнутое/разомкнутое) соответствует рабочему/аварийному состоянию….. 

так он был поставлен еще в самом начале развития темы, среди ясного белого дня, што отлично видим на дате цитаты, ночь тут ни при чем  :)

Цитата: вутмук от  23:50:48, 25.01.2009

…И не сомневайся я шпецалист…. 

тем более если "Шпециалист"  :) што и сомневаться нечего, изложи распиновку расцветку назначение этих всех проводов, плиз. Думаю не один участник форума тебе бдет за это благодарен.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: TURIST777 от 06:26:10, 01.02.2009

ПРИВЕТ ВСЕМ,КТО ТО ПОДКАЖЕТ БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН, ГДЕ В Е39 ФИЛЬТР КОНДЕЯ???И КАК ДО НЕГО ПРОСЧЕ ДОБРАТСЯ???МЕНЯИТСЯ ЛИ ОН НЕ СПУСКАЯ ГАЗ???
ПРОБЛЕМА:ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (ЛЕТОМ) ВОНЯЕТ С ПЕЧКИ И ПОТЕТ(МОКРЕЕТ)ЛОБОВИК...

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: EL-kostroma от 10:14:12, 01.02.2009

Цитата: TURIST777 от  06:26:10, 01.02.2009

ПРОБЛЕМА:ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (ЛЕТОМ) ВОНЯЕТ С ПЕЧКИ И ПОТЕТ(МОКРЕЕТ)ЛОБОВИК...

вроде это микрофильтр салона а не кондея, хотя могу ошибаться (сам после таких диагнозов стал менять микрофильтр чаще и все ok)

Цитата: вутмук от  19:40:45, 26.01.2009

Я тут уточнил у тебя на комрессоре стоит ещё термовыключатель !!!

ага стоит такой, у меня он как-раз сломался (вот заказал буду ставить на неделе с заправкой системы ) и кто-то уже написал здесь что при низком давлении в системе не будет крутиться вентилятор (муфта за радиатором) - точно! (предыдущий хозяин не заправлял кондей года 2 и я не обратил внимания и не крутится он)

p.s: как заправлю по уму кондей (с откачкой старого газа и вакумированем свежего и диагностикой) отпишу сюда.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: PilotBMW от 10:41:06, 01.02.2009

Цитата: TURIST777 от  09:26:10, 01.02.2009

ПРИВЕТ ВСЕМ,КТО ТО ПОДКАЖЕТ БУДУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН, ГДЕ В Е39 ФИЛЬТР КОНДЕЯ???И КАК ДО НЕГО ПРОСЧЕ ДОБРАТСЯ???МЕНЯИТСЯ ЛИ ОН НЕ СПУСКАЯ ГАЗ???
ПРОБЛЕМА:ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ (ЛЕТОМ) ВОНЯЕТ С ПЕЧКИ И ПОТЕТ(МОКРЕЕТ)ЛОБОВИК...

Фильтра салона на 39 стоят под капотом тут инструкция по замене!
_http://bmw-e39.5go.ru/html/3_10.htm
и тут
_http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all/einbau/HBRY5Wnp.pdf
а чтобы не пахло из системы купи балончик для обработки кондея в аэрозольной упаковке , я брал ABRO там длиннй шланг, обработаешь по инструкции и микробы тебе не страшны.
удачи

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 16:51:49, 01.02.2009

ну так изложет кто расцветку распиновку назначение проводов компрессора ?

есть кто либо кто отдуется за "шпеца"

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: 696 от 23:40:55, 11.01.2010

подскажите!!! кондей работает секунд20 останавливается секунд на10, и так пока реле не вырвешь! переключаешь на печку. а он все равно цмыкает муфту! ??????????????

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 23:43:24, 11.01.2010

На релюху на саму обрати внимание.
А так же на её гнездышко, и под него тож. Там могут контактики поглюкивать

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: petr от 23:47:50, 11.01.2010

Цитата: 696 от  23:40:55, 11.01.2010

переключаешь на печку. а он все равно цмыкает муфту!

Циркуляцию по салону выключи .

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 23:53:41, 11.01.2010

Кстати вопрос, то ли я туплю потому как не читал мануала, то ли надо что то придумывать.
Если стоит кондей, как можно сделать внутреннюю циркуляцию без включения компрессора ?
petr, вы в курсе ? или ещё кто знает как там оно, может какую приблуду самому надо чудить ?

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: i.m от 00:25:15, 12.01.2010

была тут тема при включении ркциркуляции компр сам включается воздух сушит ,а то стекла сразу запотевают

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: petr от 02:05:29, 12.01.2010

Цитата: INJEKTOR от  23:53:41, 11.01.2010

может какую приблуду самому надо чудить ?

  Муфту компрессора отключить .

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: i.m от 02:22:51, 12.01.2010

Цитата: INJEKTOR от  23:53:41, 11.01.2010

как можно сделать внутреннюю циркуляцию без включения компрессора ?

а если не секрет для чего?догадываюсь,но хочу всеж услышать я один такой или нет :--)

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: Raptor от 08:23:52, 12.01.2010

я вот тоже не пойму для чего включается кондей при рецеркуляции? даже если он подсушивает воздух зачем охлаждать его. К примеру я ранней весной чтоб не дышать дымом от какого нибудь кирогаза включаю рецеркуляцию, а тут включается кондей и начинаю в машине замерзать, где логика. У миеня такое ощущение что что-то с ним не в порядке

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: EL-kostroma от 09:03:06, 12.01.2010

Цитата: INJEKTOR от  16:51:49, 01.02.2009

ну так изложет кто расцветку распиновку назначение проводов компрессора ?
есть кто либо кто отдуется за "шпеца"

... может я туплю, но не как не могу понять какие провода тебе нужны? На компрессоре вроде нет никаких проводов, может интересует сам бачок куда закачивается фреон на котором сверху датчик стоит ...
Если что дай точно что тебя интересует и на какой кузов (гляну по ETM\EBA)

Цитата: Raptor от  08:23:52, 12.01.2010

К примеру я ранней весной чтоб не дышать дымом от какого нибудь кирогаза включаю рецеркуляцию, а тут включается кондей и начинаю в машине замерзать, где логика. У миеня такое ощущение что что-то с ним не в порядке

что-то я не замечаю чтобы кондей при рециркуляции сам включался ... при какой температуре за бортом ты пробовал такое (может у меня чего не впорядке - но кондей всегда с кнопки включатеся а не автоматом)

Цитата: 696 от  23:40:55, 11.01.2010

подскажите!!! кондей работает секунд20 останавливается секунд на10, и так пока реле не вырвешь! переключаешь на печку. а он все равно цмыкает муфту! ??

мне кажеться что у тебя что-то с электрикой не исправно, открывай пред.блок и прозванивай цепи 3ех релюшек отвечающих за работу кондея (одна за компрессор. другая за 1ую скорость, третья за вторую ... начинай с релюхи компрессора)

p.s: летом сам трахался с кондеем своим (трепанацию мозгов делал :) )

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: Raptor от 09:10:19, 12.01.2010

EL-kostroma, у меня и летом включается и зимой вот я и хочу узнать так должно быть или нет нет? кто как говорит. Сам кондиционер включается нормально, а вот когда рецеркуляцию подключаю без кондера то сразу немного подпрыгивают обороты и начинает идти холодный воздух

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 10:27:38, 12.01.2010

Внутреннюю циркуляцию однако без компрессора хочется включить для того чтоб печка лучше грела, иначе говоря втягивала салонный уже чуть прогретый воздух, а не с улицы - 10 и выше. Но при этом кондей по понятным причинам нам как бы и не нужен, а может даже лишний. petr говорит что для этого достаточно просто как то так отключить муфту компрессора. Пётр ну это не вопрос, лишь маленькое уточнение позвольте. С технической стороны для системы кондея и ещё чего нить это не даст каких либо минусовых последствий ? Типо что то не заработает или полетит ? Слаб я в этой части потому и хочу уточнить. Плиз

Цитата: EL-kostroma от  09:03:06, 12.01.2010

может я туплю, но не как не могу понять какие провода тебе нужны?

Виталий EL-kostroma сегодня уже никакие, посмотри когда жил этот вопрос.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: petr от 21:01:07, 12.01.2010

Ничего не полетит . В самом крайнем случае "уедет крыша" у ЭБУ печки и кондей включаться не будет . Лечится этот "уезд" снятием клеммы с АКБ минут на 5-10 . Только даже зимой полезно иногда включать кондей минут на 10 , чтобы не застаивался компрессор . Был бы у меня на Е30 кондей - сразу бы поставил кнопку с релюшкой на провод к муфте компрессора и второе реле на обрыв питания первой скорости дополнительного вентилятора .

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 21:03:45, 12.01.2010

Петр спасиб   :bj:
А кондей включаю регулярно, это я в курсе

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: i.m от 23:43:47, 12.01.2010

Цитата: INJEKTOR от  10:27:38, 12.01.2010

Внутреннюю циркуляцию однако без компрессора хочется включить для того чтоб печка лучше грела, иначе говоря втягивала салонный уже чуть прогретый воздух, а не с улицы - 10 и выше.

:dh:так я и думал :dh: :dk:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: petr от 23:50:29, 12.01.2010

 :da:  Думал ты один такой хитрый !?!   :--)

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: i.m от 00:39:07, 13.01.2010

 :--)я ввиду не имения кондюка себе такую схему хотел сколхозить но руки не доходят :)

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 10:41:16, 13.01.2010

petr это не хитрость, это пример многих машин где можно включить внутреннюю циркуляцию без кондея, о которой почему то забыли БМВ.

Только кажется мне, что мудренее будет не отключать муфту какой то дополнительной приблудой, а просто изначально её не включать при включении внутренней циркуляции. Расклад сами смотрите какой. На панели по части климата на моей машине есть две кнопки, первая просто включает кондей, вторая включает внутреннюю циркуляцию и кондей тоже !!! Так вот мне кажется будет самым правильным сделать так, чтобы первая кнопка так и осталась как есть, то есть чисто для включения кондея, а вторая включала чисто рециркуляцию без кондея. И тогда будет просто независимая манипуляция, кондей отдельно, рециркуляция отдельно. Тогда и приблуды никакой не надо для отключения муфты, логично ?

ЗЫ: Кстати, тогда и мозги климата точно "крышей ехать" не будут, ибо если мы включим чисто рециркуляцию, кондей со всей его системой задействованным просто не будет. Ведь чтобы включить рециркуляцию, достаточно просто подать питание на двигатель заслонки рециркуляции, верно ? Вот и повесить эту, и только эту задачу на вторую кнопку.

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: 696 от 16:02:36, 13.01.2010

Цитата: petr от  23:47:50, 11.01.2010

Цитата: 696 от  23:40:55, 11.01.2010

переключаешь на печку. а он все равно цмыкает муфту!

Циркуляцию по салону выключи .

так, что получается это нормальное явление, что она сама вкл/выкл? -это не дороботка bmw??

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: petr от 20:01:14, 13.01.2010

Цитата: INJEKTOR от  10:41:16, 13.01.2010

вторая включала чисто рециркуляцию без кондея

Вряд ли получится . Кнопки управляют мозгами , а мозги - заслонками .

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 01:00:19, 14.01.2010

Цитата: petr от  20:01:14, 13.01.2010

Кнопки управляют мозгами , а мозги - заслонками .

до места, всё равно что то придумаю

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: 696 от 18:38:55, 14.01.2010

скоро буду пробывать циркуляцию избовлять от кондишина!! :dm:

Название: Re: опять этот кондей
Отправлено: INJEKTOR от 20:20:35, 14.01.2010

придумал.

На моей машине для того чтоб включить печь, нужно просто провернуть регуляторы температурии до красной зоны, и запустить регулятором скорости пропеллер, вот печь уже и работает. А рециркуляцию... чтоб не цеплять всякой висячей приблуды сделаю так. От той же кнопки что включает рециркуляцию но с кондеем штатную проводку откусну, и задействую от неё заслонку отдельной релюшкой, а у двигателя самой заслонки сделаю диодную развязку. То есть заслонку сможет включить и климат и я кнопкой, в то же время "друг другу" мы мешать не будем.