А если постоит, лужи под машиной нет? Бежит когда заводишься? Тогда помпа скорее всего работает. Хорошо или нет - видно будет, но работает. А щель направлена вверх или вбок- вверх. Что тут гадать - фонарик, второй человек, который будет следить за стрелкой в салоне, а сам - под капот. И будет тебе счастье. Очень часто патрубки прорезаются и трескаются по хомутам.

В общем патрубок целый, остаётся замена помпы(как и думал), позже отпишусь на эту тему.....

слить ОЖ
снять вентилятор
снять ремень привода насоса
отвернуть болты насоса, отсоединить подводящий и отводящий шланги.
снять насос.

установка, обратная снятию, нужно только отрегулировать натяжение ремня.
метки могут сбиться, нужно будет их сверить.

В общем заменил помпу, ничего не бежит, только почему-то  когда поднимаешь обороты до 4-5 тыс.(просто газуешь), печка горячее дует(или оно так должно?), температуру держит около 85-90.
В итоге мне кажется проблема устранена
спасибо за советы

Народ кто нибудь видел в помпе BMW толотницу, наверно нет да? Так как она должна по вашему смазыватся? Правильно только через жидкость.  Тосол и антифриз имеют смазывающие свойства, у воды такого свойства нет.

А как по твоему смазывается натяжной ролик? Вот так же и смазывается помпа.  Там стот закрытый подшипник набитый смазкой,а от охолождающей жидкости он отделен сальником. А вот когда сальник высыхает антифриз начинает бежать наружу.

А кто нибудь разбирал помпу М20, если да то как?

а зачем? если новая не дорого стоит.
на е30  снял старую помпу, посмотрел удручающе на нее, вся ржавая, нафик сменил на новую, чтоб потом не париться от перегревов, или вообще течь начнет ож.