Форум BMW клуба

Ремзона => Система охлаждения,обогрева и кондиционирования => Тема начата: freezx от 18:08:17, 19.02.2011

Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 18:08:17, 19.02.2011
(http://s47.radikal.ru/i115/1102/e5/d32c48475fe3t.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1102/e5/d32c48475fe3.jpg.html)
Проблема в том что там после перехода с резинового шланга идёт дальше пластмассовый, и на нём клапан с плюсом который можно открутить. Образовалась трещина и льёт тасол большая струя пара когда нагреется. Хотелось бы узнать из за чего это могло случиться и как это устранять? И могу ли я на холодной в понедельник гнать её так в сервис?
Название: Нужна помошь
Отправлено: 545irbis от 18:12:49, 19.02.2011
Если имеется в виду шланг, который проходит под кожухом и штуцер, который вставляется в радиатор, то этот штуцер часто ломают. Можно попробовать его залить пластичным клеем.
Ехать своим ходом в сервис - не стОит.
Название: Нужна помошь
Отправлено: CMAK от 18:14:12, 19.02.2011
 Заменить и читать правила. :dx:
Название: Нужна помошь
Отправлено: freezx от 18:26:55, 19.02.2011
Нет это идёт после радиатора, резиновый шланг потом переход пластмассовый к мотору и на нём сверху болт с плюсом на холодную пар не идёт. И вот какраз где этот болт вкручивается там трещина. Просто я только сегодня купил машину ездил пол дня всё нормально на ТО ничего не пропускало. Вечером прокатился вышел покурить смотрю пар из под капота, открыл смотрю пар с этого болта пластмассового валит.
Название: Нужна помошь
Отправлено: 545irbis от 18:37:17, 19.02.2011
Понял.
Это корпус термостата, в этом месте часто рвут резьбу пробки и может образоваться трещина. Как вариант для поездки на сервис - одеть хомут на это место и затянуть -на какое-то время течь может пройти, но замена неизбежна, только хомут лучще надевать при выкрученной пробке.
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: 545irbis от 18:42:20, 19.02.2011
http://bmw-autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/browse/engine/waterpump_thermostat/ (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://bmw-autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/browse/engine/waterpump_thermostat/)
Трещина в детали №4, под деталью №5?
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 18:50:22, 19.02.2011
Цитата: 545irbis от  18:37:17, 19.02.2011
Понял.
Это корпус термостата, в этом месте часто рвут резьбу пробки и может образоваться трещина. Как вариант для поездки на сервис - одеть хомут на это место и затянуть -на какое-то время течь может пройти, но замена неизбежна, только хомут лучще надевать при выкрученной пробке.
Спасибо большое что откликнулись! Хотелось бы ещё узнать из за чего это могло произойти? До этого ведь не текло, и шланги возле крепленний к радиатору нижний чуть опух и расшеритильный бачок чутка по середине. Может имеет смысл менять весь радиатор? И не попал ли воздух в систему? Шланги верхние мягкие на заведённую.
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 18:51:53, 19.02.2011
Цитата: 545irbis от  18:42:20, 19.02.2011
[url]http://bmw-autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/browse/engine/waterpump_thermostat/[/url] ([url]https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://bmw-autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1997/browse/engine/waterpump_thermostat/[/url])
Трещина в детали №4, под деталью №5?
Да верно какраз именно там. Эх обидно только купил бмв и такая проблема, день не поездил.
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 18:59:35, 19.02.2011
А из за чего такое могло случиться?
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 19:14:38, 19.02.2011
И как понять антифриз у меня или тасол? И можно ли их мешать?
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: 545irbis от 19:16:10, 19.02.2011
Цитата: freezx от  18:59:35, 19.02.2011
А из за чего такое могло случиться?
Могли приложить бОльшее усилие, чем требуется, при затяжке.
Будешь на сервисе - проверь всю систему охлаждения.
Лучше смени жидкость и залей свежий антифриз.
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: freezx от 19:21:47, 19.02.2011
Цитата: 545irbis от  19:16:10, 19.02.2011
Цитата: freezx от  18:59:35, 19.02.2011
А из за чего такое могло случиться?
Могли приложить бОльшее усилие, чем требуется, при затяжке.
Будешь на сервисе - проверь всю систему охлаждения.
Лучше смени жидкость и залей свежий антифриз.

Просто до этого ездил весь день не было никаких проблем. А к вечеру вдруг получилось так! Как такое может быть?
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: 545irbis от 00:00:38, 20.02.2011
Цитата: freezx от  19:21:47, 19.02.2011
Просто до этого ездил весь день не было никаких проблем.
1. как уже писал - перетянули, но трещина была маленькой, а потом увеличилась.
2. увеличение давления в СО - прорыв выхлопных газов.
Название: Трещина в корпусе термостат.
Отправлено: Предводитель от 02:32:51, 20.02.2011
меняй корпус, заливай жидкость,выгоняй воздух и отписывайся по результату.
Шаблонов: 3: Ads (default), Portal (default), Printpage (default).
Дополнительных шаблонов: 4: init, print_above, main, print_below.
Языковых файлов: 16: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 1: portal (default).
Подключено файлов: 51 - 1286KB. (показать)
Попаданий в кэш: 7: 0,00063 сек. для 122 396 байт (показать)
Запросов в БД: 15.

[Показать запросы]