привет всем любителям данного авто.. ))) тачка поражает1) Да должен - всегда!
1990 г двигатель М20
1) вопрос. должен ли при заводе авто на холодную вращаться вентилятор радиатора.
2) сколько времени уходит на то что бы стрелка температуры встала в вертикальное положение при температуре на улице 10-15 градусов минус конечно.
3) переключатели направления подачи воздуха в салон от печки дует на стекло и в ноги теплый воздух а на водителя всегда холодный что может быть причиной.
4) сколько оборотов при заводе на холодную должна удерживать авто (до нагрева)
5) еще одна причина . чистили форсунки мыли инжектор настроили но закидывает свечи обогащенка по всей видимости на них.
может ли енто быть из-за отсутствия лямбды-зонда.
После основательной переборки мой двигатель.Бош-БМВ или NGK-BMW Остальное в той или иной степени паленка.
на хх работает нормуль и дердит обороты до первого деления (обороты не прыгают заменил клапан хх)
лямды не стояло только штекер торчит (папа) четыре штырька (когда купил не знал)
про заслонки понял посмотрю. термостат менял неделю назад и воздушную пробку убирал в системе.
посоветуйте свечи.
лямда у меня отсутствует торчит только штекер четырехконтактный после отсека с мозгами (мастер по промывке инжектора сказал что ниже где она должна вставляться стоит заглушка) . вот такие штуки после покупки стали раскрываться.А смысл? Для М20, если мне память не изменяет стоит 1200-1500 рэ. Нафига нужна "универсальная", то есть от ВАЗа? Смысл экономить одну заправку бензином?
еще вопрос на счет (мне посоветовали купить универсальную 1000р где то цена) . попробую
Не путай дефлекторы на тоннеле к задним пассажирам и передние. Если речь идет о задних, то так и должно быть. Если о передних, то - нет!
3.Было уже две машины, на обеих такая фишка. Где-то читал (по-моему в инструкции), что так и должно быть.
про термостат не понял. Какая связь между термостатом и холодным воздухом в центральный воздуховод?Никакой, лично я о таком не говорил
сегодня утром завелась так как обычно подкинула обороты до 1000 еще пару раз пришлось прогазавать чуть чутьТогда конкретизируй проблему. Читать следует "из всех сопел периодически дует холодный воздух"
нагрелась до середины за минут 20 . затем после некоторых движений рычажков заслонок и подачи воздуха на стекло на водителя и на пол пошел теплый воздух но переодически при езде пропадает попереключаешь появляется . все шланги горячие кроме нижнего
значит или термостат не открывается или запаздывает либо пробка воздушная в системе.
пробовать буду сегодня (я понял пробку нужно выгонять ) а я уж хотел опять в сервис. сам буду делать СПАСИБОНе за что, рад буду, если поможет. Только аккуратнее. Я свой М20 так чуть не вскипятил, когда печку чинил.
Никакой, лично я о таком не говорил
сегодня утром завелась так как обычно подкинула обороты до 1000 еще пару раз пришлось прогазавать чуть чутьХех... ребяты, а про клапана печки в этом случае кто нибудь подумает? Коли такой расклад, то создается впечатление что на клапанах напряжение пропадает и воздух идет холодный. Тряхнет машинку и пошел горячий... Проверь на всякий случай. Тем более говоришь что нижний шланг холодный...
нагрелась до середины за минут 20 . затем после некоторых движений рычажков заслонок и подачи воздуха на стекло на водителя и на пол пошел теплый воздух но переодически при езде пропадает попереключаешь появляется . все шланги горячие кроме нижнего
значит или термостат не открывается или запаздывает либо пробка воздушная в системе.
Про клапана печки я еще на первой странице сказал, только назвал их яйцаю.У тя кондей небось :)
По поводу холодного воздуха их центрально дефлектора: у меня стоит колесо между дефлекторами, если покуртить вниз то жует холодные если верх то горячий.
Про клапана печки я еще на первой странице сказал, только назвал их яйцаю.Клапана закрываются при подаче напряжения! если нет напряжения идет горячий!
Либо ее нет, но проявляется это только на ХХ.Про клапана печки я еще на первой странице сказал, только назвал их яйцаю.Клапана закрываются при подаче напряжения! если нет напряжения идет горячий!
То что в машине остывает воздух в соплах, может быть виновна доп помпа! Либо не работает вообще, либо подклинивает!
при езде идет теплый воздух когда стоит на хх стрелка температуры чуть передвигается за отметку центральной полоски в право и держиться далее начинает дуть холодный . прогазуешь пару раз теплый вот такими перепадамиТы пробку пробовал выгонять?
а в сопла которые над пепелкой все равно дует всегда холодный .
только неделю как назад прогоняли всю систему и термостат менял . Как в закрытой системе может образоваться воздушная пробка ?
все верхнии шланги теплые а нижний холодный .
и при заводе на холодную у меня максимум подкидывает до 1000 об. через минуту падает до самого первого деления ( и это после промывки и настройки инжектора в BOSH сервисе в Переделкино за 4600р.)
да открутил пробку на сливном бачке и прогазовал сразу ливануло закрутил назад.
а вот термостат не проверял . да и на вид и не определишь его сломан или нет (все причины понятны буду дальше сегодня заморачиваться)
Спасибо .
кстати у кого BMW 3 series есть книга по ремонту в PDF уду ждать пока по пятерке выложут
сылка на сайт _http://www.lugarus.com/books/
На М20 насколько помню не было доп.помпы, так что отпадает этот вариантНеправда ваша, господин Евгений! :) М20 не влияет на наличие или отсутствие доп. помпы
1. при езде идет теплый воздух когда стоит на хх стрелка температуры чуть передвигается за отметку центральной полоски в право и держиться далее начинает дуть холодный . прогазуешь пару раз теплый вот такими перепадами1. ну похоже дело в присуствии неисправной или отсутствии помпы 95% :)
2. а в сопла которые над пепелкой все равно дует всегда холодный .
3. только неделю как назад прогоняли всю систему и термостат менял . Как в закрытой системе может образоваться воздушная пробка ?
4. все верхнии шланги теплые а нижний холодный .
5. и при заводе на холодную у меня максимум подкидывает до 1000 об. через минуту падает до самого первого деления ( и это после промывки и настройки инжектора в BOSH сервисе в Переделкино за 4600р.)