Форум BMW клуба

Ремзона => Система охлаждения,обогрева и кондиционирования => Тема начата: Sanya_067 от 18:58:18, 03.06.2012

Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 18:58:18, 03.06.2012
История длинная. Вкратце: перегрелся, рванул бачок, из под него все вытекло, разобрал, оказалось пластмасса лопнула, куда бачок ставиться, из радиатора через нее течет. Пораскинул мыслишками, холодная сварка не помогла (только не смеяться), стекловолокном заделал, причем конкретно так))) Фиг там было, нагревается, перегревается, и все из под бачка вытекает. Думал, плохо сделал, оказалось не так... Привезли новый радиатор, ставлю, еду, опять такая же хрень, вытекает из под бачка после нагревания и перегревания... Причем верхний патрубок даже не прокачивается, вздулся, нижний теплый, а не горячий, и низ радиатора тоже холодный))) Ну вот, думаю, проблема решена, поменял вчера термостат... Не помогло... Радиатор внизу все равно холодный. При чем шланги на печку горячие, и печка горячим также дует. Что делать??? Я уже голову сломал... Еще чуть-чуть и у меня крышняк поедет... Главное, машина нагревается, патрубок вздувается, клапан спуска воздуха чуть приоткручиваю, из него течет и из под бачка начинает течь... трогаю низ радиатора - он стал после этого теплый... мистика... Как будто не включается второй круг, но термостат только вчера новый поставил))) Да, машина 520, Е34, двигло М50. Помогите!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: leha3891 от 22:27:33, 03.06.2012
Шурик попробуй воздух спустить до конца,мое мнение где-то пробка воздушная
Сообщения склеены:  22:29:13, 03.06.2012
ты воздух стравливал?
Сообщения склеены:  22:29:48, 03.06.2012
мотор какой?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 22:30:08, 03.06.2012
Как понять, где у этого воздуха конец и есть ли он там еще у меня??? Я уже все перепробовал))) Мотор 2.0, М50
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: leha3891 от 22:32:03, 03.06.2012
ну ты бачок заменил,может быть так что где-то встала воздушная пробка ее тебе надо выгнать.ты прокачивал систему охлаждения.какой мотор
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 22:34:49, 03.06.2012
Сейчас опять выезжал, до магаза... Такая же беда опять. Верхний горячий, не продавишь, нижний - теплый, низ радиатора холодный. Чуть крышку бачка приоткрутил, с нее аж но полилось))) Патрубок чуть начинает продавливаться, на него нажимаешь, бачок двигается даже и из под бачка антифриз выдавливает внизу... Такое вообще впервые встречаю... Причем, радиатор тоже новый взял, правда китайский))) Хотя, дело даже не в радиаторе, создается в системе давление, оно и давит антифриз со всех дыр
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: leha3891 от 22:55:18, 03.06.2012
строго придерживаться указанной последовательности операций:
1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
 попробуй дружище я делал так
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 23:05:35, 03.06.2012
Цитата: Sanya_067 от  22:34:49, 03.06.2012
правда китайский)))
даа! китайские радиаторы класс,лично испробывал :--)
а по теме ,что то уж похоже на каюк прокладка голова :bv:
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 23:53:36, 03.06.2012
Я тоже думаю на прокладку, а еще хуже, голова сместилась... Я тогда, наверное, совсем разочаруюсь в своей старушке)))) Только вот такой момент, советовали мне, залить доверху бачок и завестись, если прокладке трындец и она сосет воздух, то должны были б пузырьки пойти в бачке, а их не было...
Сообщения склеены:  00:01:24, 04.06.2012
Leha3891, за совет спасибо. Завтра вечером попробую)))
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 00:32:36, 04.06.2012
Цитата: Sanya_067 от  23:53:36, 03.06.2012
Я тоже думаю на прокладку, а еще хуже, голова сместилась... Я тогда, наверное, совсем разочаруюсь в своей старушке)))) Только вот такой момент, советовали мне, залить доверху бачок и завестись, если прокладке трындец и она сосет воздух, то должны были б пузырьки пойти в бачке, а их не было...
Сообщения склеены:  00:01:24, 04.06.2012
Leha3891, за совет спасибо. Завтра вечером попробую)))
для определения пробоя лучше держать пихло не ниже 2500 поскольку на хх может не показать тогда как на больших оборотах давление выше и большее темп расширение
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Alex005eo14 от 04:53:59, 04.06.2012
завоздушена система, делай как говорит leha3891, мне когда меня антифриз так же делали и давольно долго прогоняли систему. А низ радиатора будет холодным пока термостат не откроется, так что это нормально
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Сергей69reg от 08:54:14, 04.06.2012
либо завоздушенна система, либо повело голову. У меня у друга на 525 дизеле была похожая ситуация, пришлось ему гбц новую брать.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: NIKuS от 09:10:30, 04.06.2012
+ 1 к совету от i.m


добавлю немного... глянь еще в глушак, на наличие белого пара. и... если есть время посмотри свечи, белые отмытые свечки или одна свечка кардинально отличающаяся по цвету - признак неисправности, у тебя скорее того, что антифриз в цилиндры хлещет
  :bj:
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 19:53:26, 04.06.2012
Белый дым есть, типа пар))) антифриз не хлещет, щуп достаю, масло чистенькое на нем, без примесей. Сейчас пойду Лёхин способ попробую, да и пока наверное вообще термостат уберу, пусть по большому погоняет, посмотрю как поведет себя)))
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 23:47:32, 04.06.2012
Цитата: Sanya_067 от  19:53:26, 04.06.2012
термостат уберу
ага!! давай!! только для начала очень нстоятельно рекомендую выяснить на нах он вообще там стоит и какую роль кроме запуска основного радиатора выполняет!!!! выкрути свечи и посмотри,но есть два типа утечек! либо на выпуске и тогда систему будет воздушить газами и ни чего другого происходить не будет! либо на впуске и тогда все будет в порядке кроме уходящего антифриза и белого дыма из глушака,но может быть и две утечки и там и там и это имхо верх попадалова если это не в прокладке дело
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 545irbis от 23:55:31, 04.06.2012
Неужели сложно порыться в поиске и найти ответы на все вопросы?! Кажая весна начинается с одних и тех же проблем! Каждый раз все бросаются "спасти" очередного лентяя и любителя купить левачок и кетайщину!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: NIKuS от 00:01:25, 05.06.2012
эх, i.m тебе уже все рассказал  :--) пока я с сигналкой на вольве воевал  ^^ тот еще  *tazik*

свечки выкрути! не просят ж выхлоп на ладошку собирать и на вкус пробовать  ^^

сорри за оффтоп...
545irbis, у нас на форуме информация слишком рассредоточена... надо как то сделать сводные темы со ссылками по движкам кузовам и т.п.
 :dn:
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Sanya_067 от 01:15:06, 10.06.2012
leha3891, в общем прокладка, а может сама голова))) Термостат я убрал вообще, теперь и шланги все горячие и радиатор полностью прогревается. Но шланги все равно накачивает. Так и езжу пока... проеду, воздух через пробку бачка спущу и дальше покачу... Придет вдохновение, разберу движок, САМ. У нас сервисы все беспонтовые)))
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: frend от 16:18:02, 05.07.2012
воздух сто пудов будешь заливать ант.сними патрубок с термостатной коробки туда еще 2 литра входит
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: AKMS от 19:36:25, 05.07.2012
Ну сосем запугали человека. При пробое прокладки, если резко нажать на газ, должен быть белый выхлоп. Если микротрещины, тогда в масло обычно, но не факт. По теме, дусается мне это помпа н хочет работать.
ХОЗЯИНУ вопрос!!! Струя анитфриза в верхней части радиатора, при выкрученной пробке, струячит??? Печка работает на холостых и на всх режимах???
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: spee от 19:40:38, 10.07.2012
и чем всё закончилось?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Alesha123 от 11:39:25, 11.03.2013
Похожая проблема
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 26061079@mail.ru от 17:52:55, 28.11.2015
Открываеш пробку на розширительном бачке и откручиваеш маленькую рядом откручиваеш полностью,заливаеш житкось до тех пор пока не потичет с маленькой пробки, когда потекло с маленькой пробки закручиваеш обе пробки до упора и всьо вот тибе счастье,,и непарьте себе мозг
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 16:47:54, 22.04.2016
Люди добрые, помогите, помимо машины уже мозги кипеть начали...
Всё по порядку - БМВ 525i М50 без ваноса, проблема такая, раньше завоздушивалась система, наверное раз в полгода выгонял пробку, а последние два месяца началось вообще не понятное - заливаю ОЖ (уже научился это делать быстро и без пробок), проезжаю километров 30-40 выбивает верхний патрубок с радиатора. Опять заливаю, прокачиваю и опять 30-40 км. и патрубок выбивает. Поиск по форуму навёл на одну тему, что то похожее, но там всё разрулилось заменой крышки расширительного бачка, поменял (не Кетай) - ничего не изменилось, купил дорогую, немецкую, опять тоже самое. Уже с админом с форума списываемся по емэйлу - он тоже понять ничего не может. Может хором мы осилим эту проблему? Отчего так сильно, и что самое главное - ТАК БЫСТРО повышается давление в системе? Как проверить крышку расширительного бачка, может бракованные идут? Ведь должны же они стравливать излишнее давление?! Спасибо всем, кто откликнется.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 02:38:51, 24.04.2016
термостат завис и привет,кипим с менструацией, либ трещина в гбц
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Eagle от 13:54:41, 24.04.2016
По первому, сними и посмотри помпу.
По второму температура растет, переваливает за за рабочую до выбивания патрубка?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 18:54:35, 24.04.2016
"По первому, сними и посмотри помпу.
По второму температура растет, переваливает за за рабочую до выбивания патрубка?

Помпа новая, когда прокачиваю ОЖ приходится ждать когда температура поднимется и откроется термостат, печка работает нормально, но посмотреть - посмотрю, это по первому.
Второе - дело как раз в том, что температура не растёт, стоит по середине как вкопанная.
Сообщения склеены:  18:59:05, 24.04.2016
"термостат завис и привет,кипим с менструацией, либ трещина в гбц"

Термостат  тоже новый, если бы он завис, то температура на скорости росла бы, а она не растёт. Скорее всего второе, но тогда какого размера должна быть трещина, что бы систему накачивало за такое короткое время?!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:30:31, 25.04.2016
Все таки скорее всего идут выхлопные газы в систему охлаждения, поэтому так резко и срывает патрубок. Либо прокладку под головку потихоньку добило, но она обычно резко помирает, либо, как уже писали, трещина в ГБЦ. Была такая фигня, трещины в головке, периодически - раз в два три месяца приходилось развоздушивать систему охлаждения, притом внезапно все происходило. Едешь едешь, смотришь, стрелка в красную зону резко, беру откручиваю потихоньку пробочки выпуска воздуха, доливаю ОЖ и до следующего раза так, пока не выявил косяк. Патрубок срывало пару раз, когда зазевывался, клапан пробки сработал только один раз, плюхнул наружу жижу, я наверное тогда патрубок по сильнее затянул :bm:.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:33:08, 03.05.2016
Я тоже придерживаюсь того мнения, что с головой что то. Прокладку под крышку надо менять - колодцы полные масла. Свечи все рабочие, в смысле тёмные, чистой, белой ни одной, вот сфоткал - 


(http://s020.radikal.ru/i708/1605/43/35d35da94811.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/big/017520a6da1748eebbc8bba6ebfd653c)


В голове уже ковырялись (ну ваще то глупо думать, что за 24 года ни разу не ремонтировали), но вот ЧТО именно делали пока не знаю. Нашёл мастера, отгоню ему машину, сам боюсь первый раз не разберусь. По ходу пъесы буду отчитываться. =))
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:46:50, 04.05.2016
Черт его знает, но у меня свечи были примерно одинаковые. Одна была слегка мокровата, потому что по ее резьбе трещинка шла. А вот днище поршня, в цилиндре, где трещины в головке были, довольно таки чистенько отмылось. Если есть возможность, то подводя поршни к ВМТ поочередно, можно поглядеть на них, вдруг что определится. Хотя если решено головку снимать, чего заморачиваться, сразу все видно будет.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 23:00:30, 05.05.2016
свечи ни хера не хорошие!! коронное зажигание,либо свечи говно что скорее всего либо пробег лошадиный
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 12:34:39, 06.05.2016
Привет, а гидромуфту смотрел, срабатывает?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 17:11:22, 06.05.2016
Привет. А где она стоит? Что это такое вообще? Извиняйте - чайник в БМВ. Не всё знаю.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 14:43:23, 08.05.2016
Скорее всего имеется в виду вискомуфта, прикручена на валу помпы, а на нее прикреплен вентилятор охлаждения. На холодную вентилятор крутится свободно, по мере прогрева муфты он как бы прификсировывается к валу помпы с помощью муфты. Но она здесь не при чем скорее всего.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:16:34, 22.06.2016
Ну вот..., продолжение - часть вторая.
За это время проделано много работы. Голову снимали - шлифовали, при снятии головы оказалось, что прокладки там не было совсем. Видно старый хозяин постарался. Когда ездил договариваться к мастеру, который шлифовал голову, объяснил ему что и как, с самого начала (мужик уже в возрасте), он мне сразу ответил - ЭТО ИЛИ ПРОКЛАДКА, ИЛИ ПОВЕДЕНО ОДНО ИЗ ДВУХ - ЛИБО ГОЛОВА, ЛИБО БЛОК (такое тоже встречается и довольно часто), но, говорит, 150 процентов прокладка. Если бы была трещина, то машина сразу же, как только нагрелась, начинала бы кипеть (это я услышал ещё от двух человек). Ну вот, далее. Всё собрали, поставили все прокладки (3 штуки), сегодня забирал её оттуда (СТО), покатался по городу почти час, потом ехал домой (40 км. от Астрахани), подъехал к дому и ... - патрубок опять вылетел (((((((  Хотел сжечь машину (шучу, о расстроился сильно).
Часа два сидел думу думал =))  Кое какие соображения есть. Вот один и тот же вопрос в голове - почему давление не скидывается??  Сразу ответ - крышка расширительного, но её меняли два раза и к тому же не Кетай. Теперь вот ещё одно надумал, у меня месяца через 3 после покупки завоздушилась система, не уследил за температурой и закипел как результат, да так, что отпаялся расширительный от радиатора. Был выписан и куплен новый, но в связи с ограничением финансов куплен Кетай, после этого, через небольшой промежуток времени один раз развоздушивал, а потом начал вылетать патрубок. Вот и думаю - а не здесь ли собака порылась?  (В голове уже столько всего! Хватаюсь за всё.) Куда ещё развернуть мозги? Если что - спрашивайте, может что то упустил, какие то тонкости.
С ув
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 19:22:42, 22.06.2016
Привет, а доп вентилятор перед радиатором кондея срабатывает вообще, рабочий но у тебя???
Сообщения склеены:  19:26:29, 22.06.2016
Если гидромуфта в жару не справляется то включается доп вентик кондея. Там по моему две или три скорости на нём, не помню точно!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 20:10:18, 22.06.2016
Привет. У меня безкондейный. Карлсон один на висмуфте. Да, я забыл написать выше - температура не повышается, не кипит - просто сразу срывает патрубок.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:31:25, 22.06.2016
А как ты китайский бачок в радиатор впихнул, китайские бачки кривые и не подходят?!!! Мож через него с низу и завоздушивает систему???
Сообщения склеены:  20:41:34, 22.06.2016
Вот на фото с лева оригинал бачок, а с права китай. Это только нижняя часть бачка, и этого достаточно!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 20:43:23, 22.06.2016
Так ведь радиатор вместе с бачком идёт. На моей так.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:48:32, 22.06.2016
Не такой что ли?
Сообщения склеены:  20:50:48, 22.06.2016
Скинь последние семь цифр вин кода, гляну что должно у тебя стоять.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:01:12, 22.06.2016
BG48107
Сообщения склеены:  21:02:31, 22.06.2016
То что на рисунке - похож, но не разбирается. Скажи пожалуста, под цифрой 13 что это? У меня, когда радиатор менял, он какой то был будто в кислоту засовывали.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:07:43, 22.06.2016

Серия   5' E34
Модель   525i M50
Кузов   Седан
Тип трансмиссии   МКПП
Дата выпуска   04/1992
Ну вот, бачок отдельно!!!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:09:48, 22.06.2016
Может быть, но у меня старый уже не собрать было, а новый вместе с бачком шёл. Что, думаешь проблемы могут быть связаны с бачком? На каком сайте можно вот такие чертежи посмотреть?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:10:20, 22.06.2016
Под цифрой 13, это датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:11:16, 22.06.2016
Понял.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:19:46, 22.06.2016
Забей в поиске Экзист в  .... (свой город), зарегайся там, забивай вин машины и там откроется то что должно стоять (детали агрегаты)на твоей машине.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:25:18, 22.06.2016
Я там зареген, но этого не даёт. Лет пять назад ещё выдавало, а сейчас что то не найду.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:27:36, 22.06.2016
Да всё там норм, я с пол пинка нашёл!!!
Сообщения склеены:  21:35:18, 22.06.2016
Такой что ли у тебя радиатор???
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:36:28, 22.06.2016
Я на Экзисте с 2010 года, Ранье видел, но сейчас все кнопки проверил -  :bm:
Сообщения склеены:  21:37:30, 22.06.2016
Нет, не такой, вот тот первый - как у меня.
Сообщения склеены:  21:39:52, 22.06.2016
Но это ладно, ни как не допетрю - отчего срывает патрубок?!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:41:25, 22.06.2016
Такой?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:53:21, 22.06.2016
Да.  Я разобрался со схемами, пришлось регится по новой на другом сайте.

И как раз вот этот патрубок и вылетает.
Сообщения склеены:  21:57:34, 22.06.2016
Как думаешь - из-за бачка может быть такое? Кетай ведь, есть Кетай.
Сообщения склеены:  22:02:32, 22.06.2016
Ладно, надо спать. Завтра сниму бачёк - посмотрю его внимательно.
Сообщения склеены:  18:17:40, 23.06.2016
Вот ещё вспомнил кое что - один из трёх патрубков на радиаторе печки болтается и зимой стёкла потели сильно - это не может быть причиной?
Сообщения склеены:  19:43:59, 23.06.2016
Люди, подскажите как соединить шланги, которые идут к радиатору печки (там их три), что бы ОЖ продолжала циркулировать, НО без радиатора отопительного?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 06:37:04, 24.06.2016
Ну елки-моталки! Если снимали головку, что же ее не опрессовали сразу? В момент все вопросы отпали бы! Конечно все может быть, но кто там говорил, что если лопина то сразу закипает? В моей три трещинки было, так два года ездил, после покупки машины. Сначала пару раз патрубок срывало пару раз, поменял его, пробка при этом не сбрасывала давление, хотя и новую хеллу покупал. Чего только не делал, но нет нет да температура подскакивала периодически, но не закипала она сразу. Потом обнаружил трещинку в радиаторе - заклеили, стало получше, патрубки уже не срывало. И по 500 км за раз даже отмахивал, и ничего не грелось. Но проходило пару-тройку месяцев и бам - стрелка в красную зону! Примостился даже, при этом откручивал потихоньку спускную пробку на радиаторе, потом закручивал и доливал около  литра в систему, и ништяк, еще 2-3 месяца катал, пока компрессию не померил. Печку заглушить, чтобы исключить из проблемных мест, просто все три патрубка к ней заглушите и все, там два от клапанов идут на правую левую зоны, и один общий, вроде так.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 06:48:05, 24.06.2016
Привет. Голову опрессовывали естественно - трещин нет. И антифриз не уходит, и из выхлопной не пахнет антифризом ( даже ладонь подставлял, а потом на язык пробовал - нету), и эмульсии нет (при трещинах которая образовывается), и не греется, стрелка стоит на месте - на миллиметр ниже вертикальной черты, в красную зону не лезет, вот ведь какая штука.
Насчёт шлангов - заглушить то это самое простое, но тогда циркуляции правильной не будет. Какие патрубки подают в радиатор ОЖ, а какие из него выгоняют её?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 16:10:21, 24.06.2016
Привет, если хочешь оставить циркуляцию и обойти печку салона то, на доп электро помпу идёт патрубок подачи, с помпы на два клапана (левая и правая зона), с этих клапанов два патрубка на радиатор печки(это два патрубка входа жижы), третий патрубок на радике выход! Вот и соедини между собой патрубок подающий жижу на доп помпу и патрубок выхода жижи с радиатора печки, я так делал когда радиатор салона ручьём потёк внезапно, но летом. И если заглушить три патрубка сразу на радиаторе печки то ни чего страшного не будет, циркуляция жижи двс останется без изменений, печка это побочный эффект системы охлаждения двс, ты же когда печку летом отключаешь то перекрываешь вход жижи в печку и ни чего с циркуляцией двс не присходит, не кипишь же!!!
Сообщения склеены:  16:21:26, 24.06.2016
Соединяешь между собой патрубок №3 и № 23, на схеме думаю разберёшься!!!
Сообщения склеены:  16:38:01, 24.06.2016
И по поводу болтающегося патрубка печки, (а болтается не патрубок печки, а сама трубка от радиатора печки), вот тут то похоже "собака и зарыта", эти трубки  прикручиваются к радиатору салона через резиновое кольцо прокладку, через планку на болт, вот если трубка у тебя болтается то герметичности в системе нет, от туда и подсос воздуха. На фото показано как трубки крепятся к радиатору печки
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:01:09, 24.06.2016
Спасибо огромное. Полчаса назад пришёл из гаража, как раз замерял диаметр патрубков (посидел, подумал и понял - откуда затекает и куда вытекает, ну и какие патрубки соединить.  Только я хотел (в принципе это одно и тоже) соединить №2 и №23. Провёл рукой по полику под печкой - рука в антифризе. Скорее всего раньше менье трещина была, а потом тронул её, когда проверял, и пошло - поехало. В воскресенье займусь, завтра после работы на дачу надо.
Сообщения склеены:  19:08:07, 24.06.2016
Печку менять буду позже, сначала так покатаюсь, если всё будет нормально - значит причина в этом и была.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 19:50:55, 24.06.2016
Ну вот, уже "теплее"... :bm:
Может и радиатор печки менять не придется, только колечки резиновые, либо ссохлись, либо поддавило от давления, все таки аж патрубок срывало...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:02:12, 26.06.2016
Всем привет. Сегодня "отключил" печку как и планировал, вытащил термостат. Залил воду (прокачивать не пришлось, т.к. печки нет, а патрубки опустил ниже радиатора). Завёл, 15-20 минут полёт нормальный (у нас очень жарко вода нагрелась быстро, но выше средней не ползла стрелка), а потом начала греться, температура поползла вверх. Заглушил, дал остыть до средней полоски, потом опять завёл, поездил минут 30-40 не грелась, уже к гаражу подъезжал - опять потихоньку поползла вверх температура. Теперь вот думаю - может из-за того, что печку "отрезал", круг меньше стал?! Это мои мысли. Может кто-то думает по другому? Печку конечно на днях буду снимать и ремонтировать, что бы работала нормально, после этого опять буду пробовать.

Да, у меня ещё к тому же диффузора нет (((
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 19:31:52, 26.06.2016
отсутствие печки не играет роли, особенно летом. Диффузор точнее его отсутствие. тоже особенно никак не повлияет.  А вот термостат при опробывании надо было оставить обязательно, ведь жидкость без него может идти и по малому и по большому кругам, но ведь по малому то ей легче идти. Поэтому еще раз с термостатом. попробуйте обязательно.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:40:06, 26.06.2016
Ну во-первых термостат когда голову шлифовали сломали (мастера, мать иху...), ну а во-вторых, допустим термостат целый, на холодную он гоняет по малому кругу, а потом открывается, и в этом случае разве ОЖ идёт ТОЛЬКО по большому кругу?  Ведь термостат не перекрывает малый круг, или я ошибаюсь?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 20:40:37, 26.06.2016
Конечно, при нормально работающем термостате, на прогретом движке малый круг закрывается полностью. Даже если на термостат глянуть, то видно - на холодную он перекрывает отверстие патрубка к радиатору, а когда нагревается, то чашка термостата идет в сторону блока и перекрывает там отверстие для жидкости. Поэтому и ход термостата всегда проверяют - достаточный ли он.
Еще, на помпе крыльчатку не смотрели? Говорят бывает если она пластиковая, то нагретая под нагрузкой может прокручиваться.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:20:41, 26.06.2016
Нет, помпа с железными лопастями, новая стоит, сам менял ещё в прошлом году, гонит хорошо.
Да, не дописал выше - мастера термостат сломали, но не выкинули, а зафиксировали его в открытом положении и поставили обратно. Так что получается первый раз сегодня я движок проверял с термостатом открытым на большой круг и закрытым для маленького (если это так работает). Но всё равно грелся.
Сообщения склеены:  07:11:17, 27.06.2016
И ещё, ребята, подскажите - где найти температурный датчик, что то не могу найти?!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:30:44, 27.06.2016
Ну при таких мастерах, умудрившихся сломать даже термостат, я бы на него не надеялся, а переправил бы, тем более не сложно, а лучше новый поставил и мозг не клепал. А датчик какой? В головке, четырехконтактный? Я пару лет назад у нас в  Автолебаноне брал ориг и термос вахлер, они в наличии были, а так, разборка, экзист, в эмексе, даже дешевле будет(не реклама).
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:46:01, 27.06.2016
Привет. Где заказать не проблема, я просто не знаю ГДЕ он находится. =)





Всё, разобрался.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 13:23:55, 27.06.2016
А, вон оно что... Я тоже первый раз минут 10 его высматривал
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:29:21, 28.06.2016
Ну воооот... Добрался сегодня до радиатора печки, немного разочаровался, печка заменяна, стоит от тазика, толи 10-ки, толи 12-ки. Вот фото.

(http://s50.radikal.ru/i130/1606/e9/418310191c54.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/big/f75e7e6473004f0c99b1c913f7cb3d68)


Но так как полики жирные от антифриза, буду доставать и смотреть - что с ней. Одновременно звонить на разборы, искать Б/У но оригинальную.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 21:18:51, 28.06.2016
Прям суперизвращение какое то. Даже и не понять что и как припердолено
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 22:02:41, 28.06.2016
Нет, щас посмотрел хорошенько - оригинальный! ... только патрубков нет родных, вместо них шланги приделаны.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:31:00, 02.07.2016
Люди, руки опускаются уже, ну не знаю - ЧТО ей ещё надо?! Подходить к ней уже не хочется, пусть гниёт что ли?! Ну что - поставил термостат (работает отлично, проверял), отрезал печку, один чёрт патрубок вылетел. Не греется - просто вылетает. Где сосёт воздух?, где пробка может стоять? Ещё неделю так и расхерачу к чёрту это корыто кувалдой. Два дня поездила (один день долго ездил, не глушил специально) всё было отлично, даже радоваться начал,  сегодня проехал в общей сложности километров пять и вылетел. Значит где то подсасывает?! И опять же - ГДЕ должна стоять эта пробка, что вылетел патрубок?
Сообщения склеены:  19:42:53, 02.07.2016
Смотрю на схему шлангов... - никто не в курсе - дополнительный насос может создавать излишнее давление, если отрезана печка? Я соединил шланг, который идёт от доп. насоса к клапанам печки с выходным патрубком из печки, может надо было соединить шланг, который идёт к доп. насосу с выходным?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:32:33, 02.07.2016
Приве, доп насос только для прокачки печки, ни какого влияния на систему охлаждения он не создаёт! Как я понял она у тебя не кипит, а патрубок срывает?
Сообщения склеены:  20:42:15, 02.07.2016
Гидромуфту то проверял, рабочая? Всю тему просмотрел а по муфте ты так и не написал, как она себя чувствует когда патрубок срывает, мож она работает через раз!!!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 20:53:39, 02.07.2016
Вряд ли гидромуфта тому причиной, она начинает срабатывать от нагрева горячим воздухом, проходящим через радиатор. А как он будет горячим, если стоит пробка и через радиатор стопудово жидкость не идет или почти не идет. Хочется все таки уточнить, мастера, которые даже термостат смогли сломать, головку реально на стенде опрессовали, или опрессовали ее на словах или, в лучшем случае, внешним осмотром? Симптомы уж очень тянут на то, что выхлопные газы все таки идут в систему.
Лучше конечно проверить на месте, дать движку нагреться до температуры открытия термостата и щупать постоянно нижний патрубок радиатора. Как только термостат открывается, патрубок должен стать горячий, после этого начинать ощупывать радиатор(я на это время вертушку с кожухом снимал). Радиатор после открытия термостата, тоже довольно таки быстро должен нагреться по всей поверхности одинаково, а не местами. Если не так, значит пробка, она любит образовываться, естественно, в самом верхнем месте системы.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:59:23, 02.07.2016
Такая же мысля постоянно в голове, что там газики гуляют в системе охлаждения!!!! Продуть бы двс через свечные!!!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 21:07:11, 02.07.2016
Вот-вот! Я уже писал, была похожая галиматья, уйму времени и сил убил. А как то решил померить компрессию, а хоп, в одном цилиндре после замера в нем, на компрессометре, вернее из него вышла при сбросе давления, эмульсия очень сладенькая...
Сообщения склеены:  21:17:55, 02.07.2016
А мучился очень долго потому как через лопинки в головке газы ну очень слабо проходили, или не всегда, не знаю. Я даже для пробы взял старую пробку радиатора, содрал с нее весь механизм с клапанами, заглушил боковые сбросные щели, а сверху приделал патрубок со шлангом. Шланг в баклашку с водой, завел движок и давай подгазовывать. Думал если прокладка пробита или головке каюк, то ща бульбушки увижу, ан нет, оно если и булькало, то так, что было похоже как будто то что жидкость расширялась, вот и воздух выталкивала. Но патрубок у меня срывало нижний два раза, и то когда радиатор с дыркой был, а так нет, просто смотрю - стрелка в красную зону резко, останавливаю, приоткручиваю спускной винт на патрубке термостата, а оттуда - "воздух" стравливается, а не жижа.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 21:23:58, 02.07.2016
ээээ не путайте попадание антика в горшок и прорыв газов в сод! если есть трещина на впуске то это первое, если на выпуске то второе, первое можно проверить заглянув в горшок через свечное отверстие,если поршень блестит как у кота..... то трещина на впуске ,второе чуть сложнее нужно завести на холодную без крышки и наблюдать за антиком так же попутно водя жалом возле горловины,если запах гари идет то плохо дело, крышка излишек давления сбросит но если газов очень много то она не справится и вылезет это дело там где тонко т.е либо снесет патрубок либо порвет его
Сообщения склеены:  21:27:20, 02.07.2016
кста если в малом круге имеется пробка то термос не сработает на большой круг и антик начнет давить через горловину, если есть пробка продувки термоса нужно ее переодически откручивать стравливая воздух если раз 5 стравили а он все идет то скорее всего либо прокладка гбц(маловероятно но все ж) либо трещина
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:34:57, 02.07.2016
Ещё Grach65 пишет что катается на машине, периодически т.е пока не сорвёт патрубок, так если газы в систему охлаждения идут то тогда чем больше скорость тем быстрее и больше нагревается кипит. А у него внезапно!!???
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:55:17, 02.07.2016
Привет всем, спасибо что откликнулись, а то настроение - ноль.
Про муфту - проверял - работает..., не остановишь!

На скорости проверял по разному - и газовал и потихоньку, и просто стояла на холостых, всё это позавчера, температура до середины не поднималась. Капот при работающем открытый был - щупал патрубки - все горячие, давление есть, но не до такой степени, что аж не продавишь, нормальное давление, как положено.

Насчёт свечей - как то не подумал проверить на компрессометре, завтра попробую найти у кого нибудь знакомых СТОшников, замерю, ну и заодно посвечу на поршня, на предмет "блеска". Десять минут назад курил возле машины (патрубок сорвало прямо возле дома, в гараж не стал гнать), разговаривали с парнем одним, у него правда не БМВ - ШевиНива. Говорит была такая же лабуда, срывало патрубок, проверили всё - ничего не нашли, потом поменял все шланги и прекратилось. При тщательном осмотре нашёл мааааленкую дырочку, как иглой, ОЖ не капала, а воздух подсасывало.
Сообщения склеены:  22:00:17, 02.07.2016
Уже за каждую мелочь цепляюсь.

Да, насчёт опрессовки - это с их слов, но думаю могли и не проверять, так, глянули визуально и всё. Что говорить, если прокладку под крышку ГБЦ не поставили, хотя им отдал три прокладки, сегодня только нашёл свою новую в багажнике под тряпками. Колодцы в масле все были. Буду наверное сам менять. Да и если ничего больше не найду - буду сам голову снимать и везти на опрессовку в таксопарк. Там правда не совсем дёшево, но зато честно.

Как думаете, сам справлюсь со снятием и установкой ГБЦ? Голова вроде на месте, руки тоже растут откуда надо... Меня метки там какие то смущают, выставлять их...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 23:51:00, 02.07.2016
да хоть запорожец! правда у него воздушник но по сути пох какой мотор,принципы охлаждения т.е ее работы у всех один и тот же! сам справишся тока гранит погрызи как ослаблять голову, проверка болтов, продувка отверстий болтов перед установкой, смазка болтов как и в каких местах, кажется дохера но на самом деле них сложного главное все по науке.а по поводу на газах и на хх так может на газах при повышении температуры трещина уменьшается ввиду разширения металла и увеличенной теплонагрузки,а на хх тепло нагрузка снижается и трещина в ширь и оп. был случай приехал чувак с просьбой заменить прокладку гбц,грю че так, дык антик давит , завел все ок, гонял все ок, потом раз пошло,долил развоздушил опять все ок,после нескольких попыток все таки пришел к выводу что голову долой! скинул башку, прокладка живая! голова в норме,а 4ый горшок поршень как только с завода,осмотрел еще раз голову все пучком, впускной тракт пучком,выпус ок! и сел на жопу, плюнул и поехал домой,на след день еще осмотр все ох...но! но бля откуда жижа в горше и откуда газы в системе,и взяв переноску полез смотреть гильзы и опа, темное пятно,светанул и вот оно! звездообразная трещина в гильзе!блок чугун! замена мотора на новый первой комплекции! правда завестись он отказался,только на одном горшке схватывал,короче поменял новую топливную рейку с форсами на старую и заурчал как котенок, проверил новую три форсы даже капли не дали а одна как то поплевывалась.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 04:05:46, 03.07.2016
Если трещина на впуске, то выхлопные газы в систему не идут, почти, антифриз в цилиндр подтягивается. Ну а если на выхлопе, то выхлоп в антифриз. У меня были две тонкие трещинки у седла каждого выхлопного клапана и третья к резьбе свечи, но поршень был один хрен чистенький. Я сразу не сообразил, думал свеча слегка не дотянута, поэтому мокровата, надо было сразу ее лизнуть :bv: Патрубки при подозрении лучше конечно заменить, так надежней и уверенней. А снимать ставить головку не ахти сложно. Я распечатывал тис, со всеми ссылками и вперед. Метки по линейке выставлял, тут на форуме в фотоотчетах было вроде. Еще динамоключ купил 10-110Нм (у меня М52, поэтому такой диапазон для головки), он потом много где пригождается. У нас два года назад опрессовка на стенде 2500 стоила, поэтому, вспомнив всю свою греблю, отвез новую голову не задумываясь, заодно проверили плоскостность, шлифанули.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 08:51:32, 03.07.2016
Справишься, не боись, книгу хорошую возьми. ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, ДЕЛАЙ САМ, Я такого принципа придерживаюсь!!! Удачи!!! Пиши что не понятно при разборе, подскажем!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:35:14, 03.07.2016
Спасибо огромное всем! Вот немного успокоюсь и займусь, а то пока настроение не для разбора, а это надо делать (да и не только это) с настроением.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 00:00:59, 04.07.2016
да, без настроя туговато, но есть один нюанс, после ремонта машина станет немножечко новее :drive: :king:
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 13:39:42, 04.07.2016
=))))  :bj: *best*
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:08:19, 06.07.2016
Вопрос - а масло обязательно сливать? По идее он находится в картере, а туда я не лезу...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 12:52:24, 06.07.2016
Если в качестве масла уверен, то можно и не сливать. Тут просто другой момент есть, когда головку будешь с блока снимать с нее немного антифриза, остатки, прольються в цилиндры, и вот эти остатки могут через кольца пройти в поддон. Я на всякий случай сливал, хотя антифриз и стоял в цилиндрах, не уходил, пока я его губкой собирал.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 17:08:08, 06.07.2016
Понял. Лучше солью, а масло залили новое когда голову шлифовали, после этого проехал от силы километров 100.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 18:34:06, 15.08.2016
Всем привет. Жара спала немного и я начал разбирать. Всё вроде пока нормально, всё понятно. Вот только немного тормознулся с выставлением меток. Вот сфоткал как стоит сейчвс, две дырки в маховике, одна совпадает с отверстием на блоке, но судя по тому что написано в инструкции по снятию головы, а именно - " Установите поршень первого цилиндра в ВМТ Для этого включите пятую передачу и перекатите автомобиль по ровной площадке или проверните коленчатый вал за ременный шкив в направлении нормального вращения, пока вершины кулачков клапанов первого цилиндра на распределительных валах не будут направлены навстречу друг другу. При этом стрелки на приводных звездочках обоих распределительных валов должны быть обращены вверх. Цилиндры нумеруются от приводной цепи." - у меня не получается никак, или я чего-то не допонял. Помогите кто разбирал - как правильно выставить распредвалы?!Вот фото. Можете рисовать прямо на них.

(http://s020.radikal.ru/i705/1608/c3/fc5c314dd05a.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/big/d9391fcbf2e64c7782d569ff2bef5f97)

(http://s019.radikal.ru/i638/1608/72/579a75f5e168.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/big/f4bd28a5e90b45a5b61f6f7b7e0171a0)

(http://s019.radikal.ru/i617/1608/15/85bfd8163496.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/big/71b0d61014924c0cad673564ad321df0)

Сообщения склеены:  18:36:19, 15.08.2016
"...  При этом стрелки на приводных звездочках обоих распределительных валов должны быть обращены вверх...."  - что это за стрелки, где они находятся?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 18:46:50, 15.08.2016
Инфы про установку фаз ГРМ на М-50 практически нет! А если и есть то с спец приспособой! Начнем с того что единственная метка для установки фаз ГРМ находится на коленчатом валу!
И так, для установки фаз ГРМ в кустарных условиях нам необходима ровная линейка.
1. Выставляем метку колен вала.
2. Смотрим на первые кулачки первого цилиндра, они должны смотреть друг на друга под 45 градусов.
3. Ложем линейку на квадратные выступы после кулачков 6-го цилиндра (она должна плотно прилегать к обеим плоскостям одновременно). Если имеются зазоры (то есть прилегает не плотно) необходимо ослабить 8 звездообразных болтов которые крепят звезды и ключом на 24 поправить валы, затем затянуть 8 болтов и прокрутить коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке. Если всё сошлось идеально то я вас поздравляю, если нет то повторите процедуру.
Всем удачи!
Сообщения склеены:  18:48:36, 15.08.2016

Сообщения склеены:  18:57:59, 15.08.2016
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:16:55, 15.08.2016
Это при РАЗБОРЕ или при СБОРЕ ? Я ТОЛЬКО ещё разбираю.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 19:25:40, 15.08.2016
Так чё паникуешь то если разбираешь, я думал ты собираешь!!!!! Стрелки на звёздах грм(распред валов). Разбирай, зачем тебе сейчас метки выставлять?
Сообщения склеены:  19:35:19, 15.08.2016
Вот звезда, вот стрелки.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 20:56:47, 15.08.2016
Да не, я не паникую. Просто когда собирать буду - что бы легче было, и клапана не погнуть. А то по неопытности начибучу что нибудь. ) К тому же у меня звёздочки немного другие, вернее крепёжные отверстия.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:04:52, 15.08.2016
Поршня не доводи до вмт см на 3, гбц ставь без валов, валы уложишь, выставишь, там и поршня в вмт.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:05:51, 15.08.2016
Понял. Спасибо. Завтра продолжу снимать.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:20:38, 16.08.2016
Если в тисе так коряво для твоего движка написали, попробуй зайти там на замену распредвалов для 52-го, я по ней делал, все будет одинаково, и совет с линейкой рулит! Подтверждаю 980 отлично толкует, не меньше трех раз выставлял по линейке, все гуд, квадратиш и т.д. Пиши спрашивай, а то давно пропал куда то, тут на форуме уже почти собаку мы тут съели, даже фото отчет есть как по линеечке...
Сообщения склеены:  07:55:36, 16.08.2016
Забыл еще, мысли в кучу, стрелки на звездочки - это условность, там когда выставишь коленвал и распреды, то по пазам уже для винтов выставляешь.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 18:27:06, 16.08.2016
Привет. Да нет, не пропал, ждал когда жара немного спадёт. Сейчас попрохладнее днём стало, выше +38 (в тени) не поднимается, поэтому можно заниматься. Думал сегодня сниму уже всё, но облом - головки на 8 под рукой не было (звёздочки, да и голову саму откручивать), а так уже всё снял. Как сниму голову повезу на опрессовку.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:21:52, 17.08.2016
Я специально головку для открутки звездочки на выпускном валу покупал, чтобы она в отверстия пробок пролазила. А первый раз обычной головкой на 9 (вроде бы) срывал. А жару Астрахани я на себе испытывал, по работе бываю в этих краях, особенное впечатление осталось от августа 2014, в пойму попали напротив Рассвета, тогда к саммиту подготовка шла...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:53:30, 17.08.2016
Головка на 9 не подходит, завтра пойду покупать евро головку на 12, только ей, а то все грани сорву к чертям.

"Рассвет" от меня в 15-ти километрах по Волгоградской трассе - Нариманов, городок такой есть. Кто будет проезжать - милости просим.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 20:15:35, 17.08.2016
Правильно толкуешь про головку, но бери такую, чтобы в отвестия пробок пролазила, на 50-м движке тоже через них звездочка выпускного распреда ослобляется? Е сли нет, то извиняюсь. А где Нариманов я знаю прекрасно, боюсь модераторы за такую личку рассердятся! Я по электрике  бываю изредка в твоих краях  Хотелось-бы конечно пообщаться, и бэху полюбовать, но пока у нас работы по месту хватает, увы...

Сообщения склеены:  20:24:48, 17.08.2016
Дико, дико извиняюсь! Павел, сейчас спецом полез, глянул, у меня звездочка Е10, по этому и 9-ка налезла, но главное все равно, подбирай, чтобы пролезла, еще раз извиняюсь, столько тонкостей..
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 16:45:30, 19.08.2016
Ну вот, основные болты отвернул, их 14 штук, остались два (их не заметил сразу), с краю, под звёздочками стоят. Там голова тоже евро, только на 10 нужна (блин, столько ключей приобрёл, что хоть своё СТО открывай =))) ), это не проблема, откручу. У меня вопрос - голова ведь просто так не снимется (имею в виду легко), как или чем её отрывать и поднимать? Стучвть по ней нельзя - треснет. Может какое то место поттаённое есть где поддеть, или как?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 17:47:40, 19.08.2016
Возле звезд вроде три торкса должно быть? Болты надо новые для установки заменить. А головку просто берешь поудобней сзади и спереди понемногу как бы пошатывая-потягивая она подастся и все. Она тяжеленькая, аккуратно действовать желательно. Я нечаянно шпилькой выпускного коллектора крыло малех придавил, блин.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 07:23:36, 21.08.2016
Засада... Не могу найти головку евро на эти два болта. Маленькие очень. Обыкновенные чуть туда, чуть сюда, в смысле - на 7 большеватая, на 6 маловатая...  =) У нас в магазинах не нашёл нужной. Буду искать в Астрахани.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 09:08:15, 21.08.2016
Да, с этими еврозвездочками иногда приходится призадуматься. У меня хоть и набор довольно таки богатый, пришлось головки для болтов звезды распредвал докупить, да еще плюс переходник для динамоключа к ним. Эти головки тоже какие то только на 1/4 ключ идут, другие 1/2, 5/8, зато потом пригодятся.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 09:13:20, 21.08.2016
Буду брать сразу набор.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 20:16:18, 29.08.2016
Продолжение следует. Голову снял, оказалось не два болта, а три - один под крестовую отвёртку, под ударную. Ну это ладно. Посмотрел, на сколько мог, внимательно - под лупой и с фонариком, трещин не видно визуально, не знаю что опрессовка покажет. Поршня с одинаковым нагаром, ни одного чистого. Вот фото:

(http://s017.radikal.ru/i440/1608/a6/d79ba0bbb449.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru)

(http://s010.radikal.ru/i314/1608/3e/25ed4aea2437.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru/fp/13f1105772e34da1894376d81db6bbbc)

Всё таки не отхожу от мысли про радиатор - если трещин нет в голове, то 150 процентов радиатор.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:42:58, 30.08.2016
,Странно с болтами - все должны быть звездами, при установке все болты новые надо по идее. Прикрепил фотку где у меня лопинки были. А вот с твоей фоткой головки немного тупик в мыслях возник. Судя по подписи движок 2,5, а на фотке головки на ней надпись 2,0, т.е. она для двухлитрового двигуна. По комплектации твоих двигателей не знаю, может такое и возможно, но вот к М52 головка 2,0 идет только к 2,0, а головка 2,5 идет к 2,5 и к 2,8. Провентилируй этот вопрос поподробней.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:25:32, 30.08.2016
А может быть такое, что движок меняный?

Вот сам блок. На блоке должно быть где то указано - КАКОЙ?!

(http://s016.radikal.ru/i337/1608/5c/b9cfbb95d7ec.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru)


Вот голова от 2.5, блин, они идентичны... Ничего не понимаю. В чём может быть различие?


(http://s019.radikal.ru/i600/1608/2e/e0e31c386172.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru)

А это моя:


(http://s020.radikal.ru/i709/1608/dc/8ccaeee3d003.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru)




Сообщения склеены:  12:01:19, 30.08.2016
Тут вот ещё почитал -

http://bmwpost.ru/forum/remont-i-ekspluataciya-bmw-7/gbc-s-m50-2-0-na-m50-2-5-a-30403/
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 12:35:51, 30.08.2016
Ну разницу по головкам на форуме bmwpost расписали, а с блоком, посмотри номер на нем, когда голова снята его хорошо видно, справа, если я не забыл.
Сообщения склеены:  15:35:15, 30.08.2016
Извиняюсь, ступил, номер блока можно конечно и поглядеть для себя, диаметр цилиндра померь, вот сразу и узнаешь какой у тебя...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 17:20:02, 30.08.2016
Буду в гараже - померяю конечно. Но ведь ездила!!! =))))
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 20:04:25, 30.08.2016
А чего бы ей не ездить? На постЕ написали же, что такой вариант работоспособен, правда с оговорками. Я вот себе искал когда головку, то 2-х литровых вариантов много попадалось, а 2,5 повезло, нашел в городе, правда дороговато, а так только на заказ с Москвы...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 21:06:47, 30.08.2016
не знаю как на м50 но на м52 объем прописывается в индексе мотора ,да верно! смотри номер мотора точнее первую строку должно быть выбито 256s2 что означает мотор 2,5 6горшков 2 распредвала.
Сообщения склеены:  21:08:10, 30.08.2016
так же можно номер головки сунуть в экзист и посмотреть применяемость
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 09:31:08, 16.10.2016
Что то я немного запустил тему... Голову проверили - трещин нет. Шлифовалась уже не раз, больше нельзя - под самый "нехочу" уже, прокладку ремонтную хочу выписать, если не найду - то две стандартных. В среду буду собирать. Болты новые лежат, прокладка под крышку новая, под голову в понедельник возьму. Значит проблема с радиатором только. Вчера купил Б/у, но оригинал, кетай свой сниму. Останется проблемка с радиатором печным, гад, подтекает чуть где то.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 09:48:54, 16.10.2016
Лучше ремонтную прокладку возьми, по надежней все таки
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 18:22:31, 19.10.2016
Ребята, подскажите - как и чем можно зафиксировать чашки, которые стоят под рапредвалами? При установке они выпадают. И ещё - какие места нужно смазывать герметиком ( если есть такие)?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 19:18:39, 19.10.2016
Герметика очень мало надо, по ТИСу лучше уточнить. Я так понимаю, головка если уже стоит, если распредвалы укладываешь, то по памяти под прокладкой клапанной крышки полоски герметика на стыках головки и передней крышки ваноса и сзади на углах полукруглых выемок. Я мазал тонко всю поверхность. Прокладку под передней крышкой ваноса, черную типа обрезиненную мазать не надо. А чтобы гидрики не выпадали, берешь на столе кладешь пастель распредвала, кидаешь их на места. Потом под постель, вдоль нее заводишь веревку, не толстую, придерживая ее потом в натяг с краев, поднимаешь плавно всю конструкцию и потихоньку кладешь на шпильки, а веревку вытягиваешь.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:57:26, 19.10.2016
Понял, спасибо. А то олову (свою) всю сломал уже. -))

Кстати, у меня без ваноса.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:04:02, 21.10.2016
Кто разбирал распредвалы - не обращали внимания, у вас все гидрики одинаковые? У меня один (внутри) немного отличается от других. По размерам всё нормально, всё сходится, просто немного по другому сделано. Ничего страшного надеюсь не произойдёт...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 21:19:53, 21.10.2016
Все одинаковые, а один который отличается. тебе не от волговского движка подкинули?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:24:02, 21.10.2016
Не знаю... Я с таким уже купил... Но ездила нормально.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 23:16:46, 21.10.2016
скорее всего волговский сунули, они работают, но я думаю, лучше родной бэушный воткни, только рабочий...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: i.m от 13:19:02, 22.10.2016
не ставь две прокладки! даванет!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:19:53, 22.10.2016
Одну поставил. Тоже это понял.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 22:42:27, 05.02.2017
Всем привет. Всё ещё мучаюсь с печкой. Трубки все старые выкинул (до меня уже колхозили), на разборе нашёл от моего радиатора печного пластиковые. Вроде поставил, в месте соединения с радиатором подкинул прокладочки резиновые и затянул. Надеюсь пропускать не будут.
Вопрос такой - для чего эта штука нужна? Резиновый шланг от неё никуда не шёл.

(http://s41.radikal.ru/i091/1702/68/a2dce216408b.jpg) (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://radikal.ru)


Извините что не в ту тему.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:50:31, 27.03.2017
Машину собрал, завёл (правда пришлось радиатор основной менять, нормального не нашёл, пришлось с дыркой в одной трубке брать, запаяли), поменял один компенсатор (сильно стучал), он, как говорили ребята, от ГАЗа, стук прекратился. Но вот беда с печкой осталась.  Залили ОЖ, прокачали, сначала всё нормально было, правда этого "нормально" хватило минут на 40, потом заметил что патрубки (и нижний и верхний) начали твердеть, значит где то опять пробка. Заглянул в салон - панель приборов запотела, пощупал рукой под печкой - мокро, полик поднял - лужа. Вчера слил опять ОЖ, буду снимать печку и что-то опять колдовать с ней.  И ещё, когда ДМРВ подключён, то нажимая на акселератор потихооооньку (ведь не всегда с места газуешь) то машина глохнет, ДМРВ отключаю - всё нормально, подскажите - о чём это говорит? ДМРВ не рабочий или причина в другом?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 07:39:54, 28.03.2017
Проблему с печкой уже выяснил, надо до ума ее доводить, а вот с ДМРВ похоже и в правду беда. Если есть возможность на разборке взять, подключить, типа для проверки, будет разница, сразу поймешь.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:00:02, 03.05.2017
С ДМРВ пока проблема - нет нигде б/у, вернее есть, но 4-ёх пиновые, а у меня 6-ти. (( Езжу с отсоединённым датчиком, если подсоединяю - работает, но если газ потихоньку прибавлять - глохнет движок.

Уважаемые, ещё вопрос, что может быть?! На холодную заводится плохо, приходится крутить долго, ощущение - то ли бенза не хватает, то ли много (мне кажется скорее первое). Иногда бывает такое - как будто АКБ сел, чуть схватит и стоит, и звук появляется такой, как будто вода где то в трубках бежать начинает. Вот так раза два - три и крутит нормально (но это всё на холодную). Движок работает нормально, не сбивается, не стреляет, не чихает, правда есть небольшая вибрация, совсем небольшая. В голову разные мысли лезут - форсунки, катушки (свечи новые), бензонасос (хотя новый стоит, как и фильтр), уже не знаю куда думать. Может есть какие мысли? Буду рад прочитать любые.  Спасибо.

Спецов у нас нет, приходится самому голову "ломать", хорошо хоть руки есть...
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 19:05:24, 03.05.2017
Привет, мож перекачной в баке ерундит??? Сетка на перекачном тоже есть, менял её?
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 21:14:40, 03.05.2017
На самом насосе? Если на нём, то менял вместе с насосом.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 05:28:34, 04.05.2017
Перекачной с левой стороны, но это не насос как таковой, а система трубок. Фильтр топливный нормальный? Померий давление в рампе хотя бы, и долго ли оно держится на заглушенном движке. Форсунки промой. И не мешало бы ошибки по датчикам почитать.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 11:34:00, 04.05.2017
Фильтр топливный новый. В рампе чем померить давление? (извините за вопросы может быть глупые для вас, но я с этим не сталкивался пока) Поспрашиваю на СТО конечно. По ошибкам теперь, никто не делает у нас диагностику, могу только списать что выдаёт на БК и скинуть сюда. Форсунки снять смогу, но промывать чем и как? Слышал про Карбклинер, про ультразвук, но не промывал сам ни разу естественно. Насчёт них спрошу у одного фаната БМВ, может у него что есть, или подскажет где или как?!
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 17:53:06, 04.05.2017
Если сам ничего не делал и тем более нечем, то одна дорога на СТО. Тем более нет разницы от какой машины форсунки мыть и в какой давление мерить. Принцип и методы везде одни и те же. А так, где то на форуме было как форсунки отмочить и промыть потом. Давление померить манометр нужен, и немного руками поработать.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 18:44:58, 04.05.2017
Манометр нужен не такой, как для проверки цилиндров, ведь так? А на рампе где ставится этот манометр? Руками не боюсь работать, даже нравится в машинах копаться, тем более сам снимал и ставил голову первый раз на БМВ. Придётся наверное ехать на СТО. Но сначала надо найти - где возьмутся за БМВ.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: roma9112 от 19:13:45, 04.05.2017
Манометр нужен, чтобы нормально читалось показание до 3-3,5 атм, например на 6 атмосфер, у меня от старого ножного насоса, использую и для замера давления масла и для давления в рампе. На рампе в переднем торце есть колпачок с резьбой как у колеса. Да и сосок этот на рампе устроен как золотник в колесе. Откручиваешь этот колпачок, а там торчит пипка золотника, если в работе ее нажать, оттуда бензин фиганет. Я делал переходник, взял металлический колпачок от колеса, сточил вилочку с торца на нем, просверлил отверстие и впаял в него стерженек, который будет надавливать на пипку золотника, но оставил небольшой зазор, чтобы давление насквозь проходило. Потом этот колпачок впаял в медную трубку, которую другим концом и одеваю на манометр. В принципе можно и готовый шланг от насоса использовать, но у меня не было с резьбовым наконечником. А вот для чистки форсунок самое главное сделать герметичный переходник от трубки карбклинера в сосок форсунки. Подаешь 12 вольт на фрсу, она открывается, начинаешь дуть, пока факел распыла ровный и как туман не станет. Потом на закрытой пробуешь дуть, ничего не должно проходить, иначе на заглушенной давление в рампе будет быстро падать и цилиндры переливать будет.
Название: Выручайте!!! Проблемы с системой охлаждения! Полный кризис!!!
Отправлено: Grach65 от 19:55:23, 04.05.2017
Понял, спасибо. Буду пробовать.
Шаблонов: 3: Ads (default), Portal (default), Printpage (default).
Дополнительных шаблонов: 4: init, print_above, main, print_below.
Языковых файлов: 16: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 1: portal (default).
Подключено файлов: 51 - 1286KB. (показать)
Попаданий в кэш: 7: 0,00058 сек. для 122 392 байт (показать)
Запросов в БД: 16.

[Показать запросы]