радиатор б.у. с разборкиво первых пробка на радиаторе имеет клапан сброса аварийного давления. во вторых радиатор с разбора тоже не айс. он может быть забит на половину, ну а когда даешь обороты и термос открыт, то она качает очень даже ничего, вывод простой. давление дающее помпой не прокачивается через радиатор, итог рвет ил шланг или его срывает, но у вас на глаза в принципе завоздушивание системы. Уровень ОЖ сильно падает
вывод простой. давление дающее помпой не прокачивается через радиатор
поменять прокладку проблем не вижу...
это откуда такой ценник? сама прокладка около 3500+ болты около 1500 и поменять день делов в гаражепоменять прокладку проблем не вижу...
15000 т.р)
просто без вскрытия её никак не проверить(
морду подними у машины, отверни спускные пробки и все. заливай потихоньку. зажигание выключи и ключ вытащи, чтоб клапана печки открылись. И все доливай потихоньку. она у меня одновременно потекла сразу из обоих спускников, шланг верхний на радиатор понажимал чутка и все. долил до максимума и все хорошо. потом заверни спускники и заведи машину. уровень чутка упадет и все будет хорошо. погазуй на заведенной немного оборотов до 3 и все должно быть гуд
просто без вскрытия её никак не проверить(лошь и провакация.
Если прокладке пипец, то первое, масляная эмульсия или в радиаторе или в картере масляном. на щупе хорошо видно.ну и как не правило но зачастую если льет в горшок, то выхлоп с привкусом антифриза и не более.Весьма далеко от истины.
Весьма далеко от истины.Максим, не вводи людей в заблуждение.+1 делается просто берешь свою вискомуфту и держишь рукой (только после того как мотор и она немного остынут!!) ктонить заводит пихло и пусть греется ты держишь пока на муфту не пойдет горячий воздух она не сработает! ждешь рабочей температуры (вентик держишь на отрыв за низ лопасти с левой по ходу стороны что бы если сорветься не порубало пальцы!!!!!она просто выскочит ,у меня не выскакивала :bm:) и смотришь на выходной патрубок радиатора как только нагреется до нормальной температуры отпускаешь вентик и смотришь сколько по времени будет дуть горячий воздух на холостых если пшик и фсе и низ радиатора прохладный то имхо радиатор на помойку,помпа с пластиком имхо херня (не доверие какоето :bm:)
может проще газеткой? как то пальцами опасно.... насчет помпы согласен полностьюВесьма далеко от истины.Максим, не вводи людей в заблуждение.+1 делается просто берешь свою вискомуфту и держишь рукой (только после того как мотор и она немного остынут!!) ктонить заводит пихло и пусть греется ты держишь пока на муфту не пойдет горячий воздух она не сработает! ждешь рабочей температуры (вентик держишь на отрыв за низ лопасти с левой по ходу стороны что бы если сорветься не порубало пальцы!!!!!она просто выскочит ,у меня не выскакивала :bm:) и смотришь на выходной патрубок радиатора как только нагреется до нормальной температуры отпускаешь вентик и смотришь сколько по времени будет дуть горячий воздух на холостых если пшик и фсе и низ радиатора прохладный то имхо радиатор на помойку,помпа с пластиком имхо херня (не доверие какоето :bm:)
+1 делается просто берешь свою вискомуфту и держишь рукой (только после того как мотор и она немного остынут!!) ктонить заводит пихло и пусть греется ты держишь пока на муфту не пойдет горячий воздух она не сработает! ждешь рабочей температуры (вентик держишь на отрыв за низ лопасти с левой по ходу стороны что бы если сорветься не порубало пальцы!!!!!она просто выскочит ,у меня не выскакивала ) и смотришь на выходной патрубок радиатора как только нагреется до нормальной температуры отпускаешь вентик и смотришь сколько по времени будет дуть горячий воздух на холостых если пшик и фсе и низ радиатора прохладный то имхо радиатор на помойку,помпа с пластиком имхо херня (не доверие какоето )
трещина в голове! попробуй конденсат на вкус если сладковатый чеши снимай головуВова, не так категорично)) прокладка скорее всего, голову думаю проверить нужно на плоскость и трещины после снятия, не думаю что она, признаки только после жеского режима езды...хотя мож и она канеж...
конденсат как обычная вода не сладкий ни какой....значит че прокладка?кароче, открывай бачек аккуратно и смотри будет ли пузырить на горячую на высоких оборотах....
тогда с крышки начни как сам писал...+100 и еще проверь обратку на бочке, может забита и нет циркуляции вот ее и пучит :bj:
Идея немного того!!! попробуй не плотно закрывая крышку расширителя. Может поможет хотя бы временно до полного выяснениявыгонит жидкость,система должна быть закрыта!
Это как понять?ну я в свое время со своей тоже намучался. но победил ее)))
Руки опускаются потрачено около 40000 результата ноль. Что делать? Ехать к оффициалам это еще 30-50 т.р. Так как машины таких годов они делать любят.
Думаю купить оригинальный термостат. Радиатор, крышку бочка на 1.4 бар, но опять же возможно это все впустую.
У меня радиатор парует сильно! но вроде не течет! он может воздух подсасывать?на холодную не исключено
а насчет воздуха под жопу...мы просверлили дырку в термостате прям на стрелке,если его много то не успеет дырка то мм1,5 не больше :bv:
У меня радиатор парует сильно! но вроде не течет! он может воздух подсасывать?на холодную не исключеноа насчет воздуха под жопу...мы просверлили дырку в термостате прям на стрелке,если его много то не успеет дырка то мм1,5 не больше :bv:
Итог можно или нет? Вредно или нет? Для теста один раз можно?я 3 месяца без термоса гонял.
Итог можно или нет? Вредно или нет? Для теста один раз можно?я 3 месяца без термоса гонял.
1.замени пробку бачка на новую.
2.проверь все патрубки и особенно обратку на герметичность (проходимость).
3.Проверь правильность подключения датчиков системы охл.
У меня было похожее, на холостых норма на ходу кипит. на корпусе термостата стоят два датчика (если механика)поменяй местами разъемы подключения, попробуй нечего страшного не будет, при сборке могли перепутать они подходят. Я поменял и сразу все стало нормально bj cup of tea Удачи
Интересная версия, при сборке буду обращать внимание...на все эти уплотнительные кольца...дак ты ж вроде писал что радиатор мокрит? или не ты? запутался уже)))
p.s. сейчас езжу вообще без гидромуфты то есть охлаждение только радик и доп вентиль за ним, ну думаю в этом страшного ничего нет так как сейчас зима, знакомый на такой же бмв уже месяца 3 без него ездит, и полет нормальный.
не мокрит, а парует!)дак это не есть гуд
просто когда коробка автомат,и охлаждение коробки идет через радиатор,в чем немцы прогадали в отличие от японцева вот хрен вы угадали гражданин!! тут немцы молодцы!!! что развязали охлаждение масла в коробке с ож двигателем!!!! две не зависимые системы лучше чем объедененка!!! поскольку не исправность одной потянет за собой другую!!!!!
К автору темы - опиши подробнее симптомы и очерёдность манипуляций с а/м. в частности с ДВС.
болты новые не подошли оставили старые.хотелось бы задать вопрос про момент затяжки,+ болты могут вытягиваться и на некоторых моторах есть допуск пол мм т.есть если болт вытянулся на 0,5мм это норм можно повторно использовать,если больше на помойку! как болты не подошли? ты купил не те?
До замены головки удавалось ездить до 2000 оборотов кое как без кипения.т.есть не вдаваясь в подробности всего описанного при раскрутве мотора под нагрузкой выше 2000 оборотов ,система завоздушивается и начинает кипеть? и при стравливании воздуха все приходит в норму на не большое время:? если так то имхо либо голова либо прокладка(кста может протянули не правильно или не тем моментом,эт как вариант) трещина в блоке так влиять не будет поскольку нет прямого пути из камеры сгорания в систему ож(это про гидравлическое давление в резьбовых отверстиях крепления гбц!)
хотелось бы задать вопрос про момент затяжки,+ болты могут вытягиваться и на некоторых моторах есть допуск пол мм т.есть если болт вытянулся на 0,5мм это норм можно повторно использовать,если больше на помойку! как болты не подошли? ты купил не те?
головка с разборки, а болты по вин коду покупал вот и не подошли, а головка такая просто свежее годомне совсем понимаю :bv: как это болты покупал по вин и не подошли,а старые встали на место :bv: :bv: :bv: даже не беря в учет свежжую голову :bv: там чего так болты отличаются?
Может блок поведенный?про такое ни разу не слышал
головка блока цилиндров (купленная на разборке с гарантией,Некоторые трещины не поддаются диагностике, даже ультразвуковой и химической - не говоря уже про опрессовку.
болты новые не подошли оставили старые.Недопустимо не под каким соусом и уговорами - только новые и качественные. Передние болты тоже играют важную роль.
кипятил новый термостат открывается и закрывается нормально.При температуре выше 120С воск вытекает из втулки термостата полностью и он работает только на биметалле. Кипячение недопустимо.
На холостых парует радиатор.Замена однозначно, без вариантов.
И еще за ночь машина не скидывает давление.померять давление - если выше указанного по ТИСу или на пробке - замена.
открываю крышку бочка на холодную завожу даю чутка погреться газ в пол узырьков нет тупо ползет вверх ож, тоже самое на горячую глушу даю уть отыть открываю крышку бочка завожу газ в пол пузырьов нет,Без нагрузки на двигатель, которую можно создать только в движении, давление в камере сгорания меньше 14 Бар, а под нагрузкой до 25бар.
33000 коту под хвост)сочувствую :bj: но есть вопрос? где брал голову ?!?!?!?!?!??!т.есть после продажи и установки чеки не предъявишь :bm: перефразирую, при продаже головы какой либо коноторой они должны были сказать; либо мы ставим голову и даем гарантию либо ты берешь и ставишь " сам" и гарантий нет! поскольку (будь я на их месте)я знаю как я ее поставлю,а как будешь ставить ты,нет!
так что сорри если зацепил васне стоит извинений :bm: :bj: у япов охлаждение масла врезано в основной радиатор(по кр мере на большинстве,отдельный радиатор припоминаю только на мурано и то о вечно не рабочий ввиду места установки) на емеле тоже в основной врезано,а на бмв все по уму при условии что прокладка нормальная :bm: на ауди на некоторых (а может и на всех) тосол подходит к каробке где стоит теплообменник и из за низкого кпд оч часто коробки перегреваются с последствиями :bm: :bj:
так завоздушивается горячая и на оборотахуже все по этому поводу написано и заданы текущие уточняющие вопросы для более полного прояснения ситуации! :car:
модет быть она сильно дует на корпус термостата и тем самым его охлаждает,Маловероятно.
вообщем причину обнаружить не удалось, буду продавать авто. 230 т.р. ценник.Жаль конечно , что всё так вот закончится . Хотелось бы конечно узнать , что же всё таки было причиной неисправности , но теперь мы наврятле это узнаем , если машина уйдет .