Народ, а какое кол-во лямбд стоит на Е34 М50 1991 г.в.?

Такая же проблема, на диагностике сказали, что ошибка нагрева лямбды, и машина тупит, расход увеличенный не меньше 17 литров на 100 км. Скоро поеду за б/у датчиком. Отпишусь о результате.

Кстати, арсен, ты сразу ощутил изменения после замены лямбды?? Или надо отъездить около 200 - 500 км, чтобы мозги адаптировались?

Заодно насчет расходомера воздуха (ДМРВ) кто знает, что должно происходить при его отключении на работающем двигателе?

В какой-то теме на форуме встречал, что новая лямбда может прожить недолго, а б/у ходит нормально - поэтому такой мой выбор. Да и арсен пишет, что б/у поставил и все норм.

Вчера отключил лямбду совсем, посмотрю какой теперь расход будет. Может неисправная лямбда давать на мозги такие показания, что расход будет больше, чем при совсем отключенном датчике? Должна ли здесь будет пройти адаптация или мозги сразу должны на усредненный режим переходить при отключении лямбды?

У меня стоят мозги Сименс, походу и лямбда для них. Как ее проверить можно? Насчет цепи подогрева датчика все понятно - надо проверить сопротивление между двумя контактами нагрева на датчике и напряжение на соответствующих контактах фишки, куда подключается лямбда. Как я понял, лямбда Бош должна показывать импульсы на осциллографе, а как проверять лямбду Сименс? Она же должна сопротивление менять...

axsebur, загнал я диагностику снова показал этот хренов датчик нагрева, но машина не тупит или не замечаю, расход литров 13-14, прогреваю много.

Нет никакого датчика нагрева. На Е34 если Бош подогрев идёт через реле, а если Сименс то подогрев лямбды осуществляется четез ЭБУ ДМЕ.

тогда в чем проблема

Судя по Вашей машине у Вас должен стоять  титановый ( Если Сименс) зонд и циркониевый, если Бош. Они разные и для замены не подходят. Правило простое, для Боша-Бош (циркониевый) для Сименса-Сименс ( титановый).
Что делать:  Проверить работоспособность цепи подогрева КД. Для Боша это реле нагрева КД, находится там же где гл. реле и реле БН в боксе с Блоками Управления. Что касается Сименса, то там нужно по схеме найти с какого пина идёт подогрев КД.

Лямбда начинает давать точное показание компу после того как прогреется до 300 градусов, что бы сократить время нагрева и существует этот нагревательный элемент что бы быстрей была корректная передача данных. При неисправном подогреве датчик лямбды не будет передавать точных данных пока не прогреется от выхлопных газов поэтому в этот период возможен чуть повышенный расход топлива, на общий не сильно отразится. Лямбда  для двигателя с системой управления сименс не взаимозаменяется лямбдой для системы управления бош.