на второй фоткТы мозги пацану не замыливай,говори толком!
не поймуКороче,Винт! Чтобы забыть о реле и Никусе,Сними белое реле и оба оранжевых(одно из ор-х питает АВС,другое бензонасос,белое-проц двига).Замкни на белом клеммы 30 и 85,85b напрямую(отрезком провода),а на оранжевых 30 и 85(реле АВС можешь игнорировать).При этом бензонасос должен заработать,а при вращении коленвала должна бить искра.Этим ты проверишь и проц,и ДПКВ,и исключишь влияние реле.По ходу ,не плохо замерить давление в магистрали(обязательно!! Через тройник и напрямую,и рассказать).ИИИИ,кстати,для начала метки проверь!!!Ну,потом пиши.Будем,советовать.Только,давай без новшеств.Всё получется,если правильно делать и,не спеша.
можешь тестером проверить прямо в колодках реле, мКакие тестеры там ещё?! На этом "велосипеде"?! Ты ему прогу ещё посоветуй поискать для диагностики.
не пойму где болтик должен быть.Вообще-то,гаечка.Но у тебя её нет,т.к. акк-р под капотом.
смотрим импульсы на форсы так же + от замка зз, давление не посредственно в рампе мерилось?Ты по-русски ему пиши.Он на твоём специфическом не понимает.
Топливо поступает даже от зажигания (хотя пару дней назад такого не было) но в котлах сухо !!!Куда поступает?! На форсунки импульсы идут,при вращении коленвала?!
на рампе у меня не замеряется.Ках тах?! Без этого параметра нехер дальше ничего делать.Это АЗ диагностики!!!!!
Как проверить импульс на фарсунки ?Я уже сообщал об этом-ЛАМПОЧКОЙ!!!!
:ss: давай показания давления в рампе!!!!!Чёткий,исчерпывающий ответ.Vint,так и сделай.
в машине нет таких вещей о которых ты говоришь,например клейм с номерами 30 и 85,85bя что то пропустил,или запамятовал :bv: это номера контактов указанные на реле! на гнездах своя нумерация контактов которая ни когда почти не совпадает с нумерацией на реле разве что в очень редких случаях, на форсах импульс проверять прокручивая двигатель,свечи лучше вытащить центральный провод либо на массу либо скинуть + или управляющи провод с катушки
Куличь, я русскийЧто-тот не похоже... Ты реле сфоткал-фотоаппарат у тебя дажее есть!!! Ты ЧОО ?!!!! Это реле замкнуть не можешь??!! Ну,извините,виноват!
возвращаясь к написанному на стр2... точнее к схеме... вопрос... на форсунки + при вкл зажигании подается?(+) на форсунки подаётся с 87 кл. Г.Р при включении зажигания, минус приходит с ЭБУ ДМЕ во время прокрутки дв-ля стартёром по сигналу ДПКВ.
возвращаясь к написанному на стр2... точнее к схеме... вопрос... на форсунки + при вкл зажигании подается?(+) на форсунки подаётся с 87 кл. Г.Р при включении зажигания, минус приходит с ЭБУ ДМЕ во время прокрутки дв-ля стартёром по сигналу ДПКВ.
Искал схемы, проверял сигналы и целостностьДля VINTов,с непонятной резьбой:
Искал схемы, проверял сигналы и целостностьДля VINTов,с непонятной резьбой:
1.На самих реле контакты указаны(папы),соответствующие им "мамы" нужно замкнуть.Бензонасос 30 и 85;проц 30 и 85+85b.Этим исключаем влияние обоих реле.
Реле проверил, замкнул на прямую, , но все равно работает только 3 цилиндра. Проводка "-" от нерабочей группы форсунок идет на прямую в "мозг" она целая, но сигнала по ней нет.
как вариант попробуй отцепи датчик на ВВ проводе 6Ты прям,как Шелленберг....
" от нерабочей группы форсунок идет на прямую в "мозг" она целая, ноКак напрямую?! Разъёма нет что-ли под впуском(круглого)??!!
мотор M30А что,конкретно,беспокоит?! Мотроник подойдет с любого М30.Блок управления EML является и б/у круизом.
ВТОРОЕ поменял датчик положения дроссельной заслонки (черная маленькая коробочка)в ней масла было больше чем в моторе )))) в итоге все норм и машина завелась и ток (из-за реле) не убегает.
беспокоит что замена блоку который сломался, будет с тросовой тяги, а уменя электронная педаль и увидитли он ее.Можно по-русски?! Изначально,в чём проблема? И,блоки зрением не обладают,поверь мне,как несостоявшемуся врачу!!!
Сообщить модератору Зап
Всем дельным и недельнымНу,пожалуйста! Надеюсь,что моя нескромная персона,всё же относится к т.н. "дельным помощникам".
Ну вот смотри, - у меня электронная педаль! Ты знаешь как она работает? Видел когда-нибудь дроссельную заслонку без тросика, просто приходит фишкарь с проводами и никакого тросика в моторе нет! Извини заНе обижайся,но я знал,как она работает,скорей всего раньше,чем ты-таблицу умножения.
Лампочку на фишку подключи-мыргает,значит норма.Дальше не могу ничего сказать-ты симптомы не озвучил.....
ты ж схему смотрел, проверь цепь 5 вольт на микросхему CJO-12, возможно сдох резистор R405. и проверь +U2 цепь 18ая ножка микросхемы.
"замерзла" отогрел - завелась опять замерзла, отогрел - завел заглушил - сдохла. и при этом не едет.
VaaDOSДавление в магистрали проверял?!Производительность подачи топлива? Конус распыла оценивал?! Зачем проц ковырять,если форсунки брызгают,а искра есть?! Хотя,если есть возможность проверить проц ,заменив на заведомо рабочий,и ещё и вернуть можно,конечно надо это сделать.Кстати,почём в Новосибирске проц на М30?
Кстати,почём в Новосибирске проц на М30?
форсы не сцут пока отверткой в разъеме мозгов массу не даш...Ну,как же?! Он же пишет,что на разъёме форсунки лампочка моргает! Да и не бывает на процах м30 такого,чтоб искра есть,а на форсы напруги нет.По крайней мере я не встречал.
VaaDOSТему М30 почитай.А цена на проц нормальная.
А вот ещё.На фото видно,что на угольный фильтр шланг от клапана не одет.Если этот шланг болтается незаглушенным-тоже чих-пых возможен. Сообщения склеены: Сегодня в 19:15:27 Да,наверное башку ставили и забыли подсоединить,а если и от клапана до впуска забыли шланг надеть,то это и есть ПРОБЛЕМА.
не факт что заслонка откроется при не заведенном двигателе,
не факт что заслонка откроется при не заведенном двигателе,
дак ты загляни в дроссель, зажигание вкл и кирпичик на педаль и опять загляни посмотри как открывается заслонка
Проблема у меня в том что на форсунки не идет минус. Плюс там есть всегда, лампочка мигает когда один конец на + форсунки одет другой на кузов(-)Лампочку поставь на разъём любой форсунки!!! С процом от м20 Двиг м30(любой) будет работать.Холостые будут больше и режим торможения двигателем будет почти невозможен.Так,что не вводи новшества-проверяй метки,давление топлива,производительность бензонасоса.
лампочка мигает когда один конец на + форсунки одет другой на кузов(-)
мужики *pivo*
может ли быть такая вот беда... масса на микросхему которая управляет форсунками заведена на плате отдельно и отвалилась в районе разъема со стороны машины...
еще раз вчиталсяЦитироватьлампочка мигает когда один конец на + форсунки одет другой на кузов(-)
от с фига ей моргать? может реле (212 по схеме) крышу рвет?
([url]http://s018.radikal.ru/i525/1211/73/15808a927719.jpg[/url])
+ 1 :party:
ток достаточно коротнуть на массу один контакт главного реле) (схема выше)
есть еще идея... у пассажира в ногах справа есть накладка с динамиком, там возможно лежит коробочка управления АКПП, если она есть и она не думает что машина на паркинге то фик ты ее заведешь.У него механика.Да,и при автомате,туда лезть не надо.Достаточно отключить разъём на селекторе.
А здесь,явно,дело было не в бабине...
0 261 200 179
Пробил мозги по винуУ "мозгов" ВИНа нет,VIN есть у автомобиля в целом.А каталожный номер 0 261 200 179 соответствует процессору управления двигателем М30 Motronic.
и где стиоит блок противоугонки N1 и N4Такого нет,повторяю,вся "противоугонка" в коробочке бортового "компьютера".Под сиденьем блок управления и релейный блок электропакета.Можешь их,вообще вытащить-на скорость не повлияет!
естьЛучше всего почитай мои советы Раилю в теме про М30.Я ВСЁ там выложил.