Форум BMW клуба

Ремзона => Система подачи топлива => Тема начата: semasin67 от 11:01:56, 22.10.2010

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: semasin67 от 11:01:56, 22.10.2010

М50 без ваноса. Проблема с тех пор как купил (уже 3 года). После ночевки заводится с первого раза (время работы стартера по-разному от оборота до 5 сек. Четкой зависимости от влажности и температуры не установлено), но дико троит 5-10 сек. Впечатление, что сначала откликается лишь половина цилиндров, потом подхватывают остальные. Диагностика дает полный ажур - компрессия, лямбда, зажигание и пр. - все в норме (ведь приезжаешь всегда на теплой). Метод "научного тыка" тоже ничего не дал. Менялось по очереди:
-свечи;
-форсунки (по методу INJEKTORA от ГАЗа);
-прокладки впускного коллектора;
-бензонасос (обратный клапан рабочий - проверялся);
-клапан на рейеке;
-ДТОЖ;
-катушки, насвечники;
-лямбда зонд;
-датчик объема воздуха...
Какие будут еще мысли?

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: INJEKTOR от 11:14:16, 22.10.2010

Цитата: semasin67 от  11:01:56, 22.10.2010

но дико троит 5-10 сек. Впечатление, что сначала откликается лишь половина цилиндров, потом подхватывают остальные.

мое мнение - гидрокомпенсаторы  :bj:
п.с. при условии что клапана и кольца не закоксованы

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: 545irbis от 11:20:26, 22.10.2010

Попробуй перед запуском двигаеля накачать топливо в рампу.

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: царь34 от 11:24:01, 22.10.2010

545irbis :da:

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: semasin67 от 12:57:10, 22.10.2010

Цитата: 545irbis от  11:20:26, 22.10.2010

Попробуй перед запуском двигаеля накачать топливо в рампу.

Пробовал, Андрюх, - не помогает... Да и пуск-то устойчивый, но не по всем цилиндрам сразу... Причем что в -25, что в +35.... Или имеется какой-нибудь способ помимо манипуляций с ключем зажигания?

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: semasin67 от 13:00:44, 22.10.2010

Цитата: INJEKTOR от  11:14:16, 22.10.2010

Цитата: semasin67 от  11:01:56, 22.10.2010

но дико троит 5-10 сек. Впечатление, что сначала откликается лишь половина цилиндров, потом подхватывают остальные.

мое мнение - гидрокомпенсаторы  :bj:
п.с. при условии что клапана и кольца не закоксованы

Гидрокомпенсаторы не стучат, да и какая связь? Давление масла поднимается сразу.
 Движок после ремонта - клапана притерты, кольца новые, хотя до ремонта было то же самое.

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: ALEXUS от 13:26:14, 22.10.2010

Компрессия как измерялась?
ДТОЖ какой менялся?
И вообще, всё что делалось, своими глазами видел? Или всё со слов?

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: semasin67 от 14:41:45, 22.10.2010

Цитата: ALEXUS от  13:26:14, 22.10.2010

Компрессия как измерялась?
ДТОЖ какой менялся?
И вообще, всё что делалось, своими глазами видел? Или всё со слов?

Не понял вопроса... - компрессометром...
На голове под коллектором (кстати старый тоже нормальный)...
Не то, что-бы своими глазами - своими руками! :car:

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: ALEXUS от 14:53:46, 22.10.2010

Цитата: semasin67 от  14:41:45, 22.10.2010

Цитата: ALEXUS от  13:26:14, 22.10.2010

Компрессия как измерялась?
ДТОЖ какой менялся?
И вообще, всё что делалось, своими глазами видел? Или всё со слов?

Не понял вопроса... - компрессометром...
Сколько - компрессии по горшкам? Масло в цилиндр вливалось? Как изменилась компрессия?
На голове под коллектором (кстати старый тоже нормальный)...
Там их 2. Какой менялся?
Не то, что-бы своими глазами - своими руками! :car:

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: INJEKTOR от 15:43:06, 22.10.2010

Цитата: semasin67 от  13:00:44, 22.10.2010

Гидрокомпенсаторы не стучат

Ну и шо ? Поверь это ни о чем не говорит. Гидрокомпенсаторам не обязательно стучать чтоб вывести из равновесия компрессию. Хочешь в этом убедиться ? Проверь компрессию на холодном моторе до запуска. Она жутко будет разная. И если это так, то считай я показал тебе пальцем. При нормальном раскладе она может иметь большее или меньшее значение, но обязательно одинаковой по цилиндрам !!!

Цитата: semasin67 от  13:00:44, 22.10.2010

да и какая связь?

Прямейшая !!! Как ты сам делал мотор если этого не понимаешь ?!

Цитата: semasin67 от  13:00:44, 22.10.2010

Давление масла поднимается сразу.

Откуда сеё утверждение ? Давление мерилось на холодную перед запуском ? Устанавливался прибор....   или как ? Плиз давай будем говорить то что есть, если хотим найти ответ по истине а не по нашим предпочтениям.

Цитата: semasin67 от  13:00:44, 22.10.2010

Движок после ремонта - клапана притерты, кольца новые

Смотри самый первый пункт ответа по гидрокомпенсаторам.

Цитата: semasin67 от  13:00:44, 22.10.2010

хотя до ремонта было то же самое.

Если мое предположение верное, то ничего удивительного.

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: 545irbis от 01:11:17, 23.10.2010

Попробуй повесить вечером манометр, а утром увидишь реальное давление в рампе - начни с этого.
Если давление низкое подай питание на насос принудительно и накачай нужное, попробуй запустить - если запуск по прежнему будет неправильный - сразу глуши двигатель и меряй компрессию - Виталий может оказаться прав.

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: semasin67 от 08:31:05, 25.10.2010

Цитата: 545irbis от  01:11:17, 23.10.2010

Попробуй повесить вечером манометр, а утром увидишь реальное давление в рампе - начни с этого.

Давление за двое суток падает (видно при снятии патрубка подачи топлива от насоса). Манометра под рукой не было, в прошлые выходные "органолептическим!" методом проверял.
:bv: А неужели давление в рампе должно держаться до бесконечности??? Форсунки же не с игольчатыми клапанами, следовательно "намертво" бензин они держать долго не могут....
Кстати, сегодня завелась с пол-пинка... Из "нового" - свежезаряженный аккумулятор... Крутил чуть порезвее.... хотя, не первый же раз заряжаю... Поэтому склоняюсь к отсутствию давления...  А вот как вычислить - редукционный или обратный клапан стравливает? А может форсунки....
 

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: 545irbis от 12:33:09, 25.10.2010

Придётся обзавестись манометром.
Подключить манометр в разрыв трубопровода и :
1. Перекрыть шланг подачи, не разгерметизировав ситему - утром смотрим на остатки давления.(проверка регулятора давления и форсунок)
2. Перекрыть шланг обратки ..........................................- утром смотрим на остатки давления (проверка клапана в насосе и форсунок)
3. Перекрыть подачу и обратку.......................................- утром смотрим на остатки давления (проверка форсунок)

Название: Проблемы холодного пуска М50
Отправлено: INJEKTOR от 16:25:26, 25.10.2010

Цитата: semasin67 от  08:31:05, 25.10.2010

А неужели давление в рампе должно держаться до бесконечности???

конечно нет, это заблуждение

Цитата: semasin67 от  08:31:05, 25.10.2010

А вот как вычислить - редукционный или обратный клапан стравливает? А может форсунки....

все ответы на все вопросы можно получить здесь http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,18937.0.html
Все это не секрет и есть на форуме в огромном количестве. Поиск рулит  :bj: