Форум BMW клуба

Ремзона => Система подачи топлива => Тема начата: diversant от 08:36:22, 19.10.2006

Название: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 08:36:22, 19.10.2006

Подскажите пожалуйста можно-ли заменить регулятор давления топлива на BMW 525 м-20 На какой нить российский инжекторный аналог Типа для волги или десятки ??????
 Слышал что от Волги можно Кто нибудь ставил?

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Артем(avk) от 10:25:25, 19.10.2006

попробуй - расскажешь!!!
твою машину новый стоит вроде не больше 1500 р!

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: titanik от 10:27:10, 19.10.2006

а зачем?

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 17:48:50, 19.10.2006

Я так нахожу разницу между 1500 и 200 р И учитавая что это просто клапан который держит давление в 3.0 Не вижу повода платить больше Пишу не для того чтоб пообщаться а для того чтоб прочесть делную инфу от знающих  :dm:

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Артем(avk) дом от 20:54:02, 19.10.2006

Цитата: diversant от  17:48:50, 19.10.2006

Я так нахожу разницу между 1500 и 200 р И учитавая что это просто клапан который держит давление в 3.0 Не вижу повода платить больше Пишу не для того чтоб пообщаться а для того чтоб прочесть делную инфу от знающих  :dm:

Кроме того что он просто держит давление как ты выразился в 3 бара в топливной рампе на холостых, у него еще есть вакуумное управление и на оборотах давление в системе повышается, еще вопрос как волжский регулятор поведет себя, производительность форсунок там другая, хотя есть умельцы и форсунки на дешевые меняют. А потом спрашивают почему не прет машина или почему мотор не раскручивается  выше, допустим 4000. качество волговских, тазовских запчастей тоже известно, хотя и написано BOSCH.
Короче

Цитата: Артем(avk) от  10:25:25, 19.10.2006

попробуй - расскажешь!!!

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 16:36:57, 20.10.2006

Нашел в записках механика на сайте .bmworg
http://www.bmworg.ru/repair/engine/fuel_press.php
На двигатель M30 допускается устанавливать топливный регулятор от а/м "Волга". ТТХ полностью соответствуют.
Но уменя двигатель 20 :dm:

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Шумахер Деня от 22:15:42, 20.10.2006

Артем(avk) дом не надо парня пугать и на меня не надо намекать я на бумер совет-детали не ставлю  просто если нет разницы зачем платить больше !? Юра удали тему про совет-запч асти.
diversant пришли фото регулятора у меня такая-же проблемка я нашел на свою (м40 1.6 )от калины тока штуцер вакуума припаять!?
Ребят я не за наши з\ч но если дешевле и также чем плохо в тюнинге идут любыез\ч!!!

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Артем(avk) дом от 07:49:16, 21.10.2006

>Шумахер Деня
Нкикого я не пугаю, человек совета просит, я в силу своих знаний пытаюсь объяснить: работа по адаплации русского автопрома на немецкий лад - НЕБЛАГОДАРНАЯ КРАЙНЕ :cp: Так что, это днло каждого - колхозить или нет, сам в начале карьеры был замечен за этим...
Так что: если .... - валяй!

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 18:54:46, 21.10.2006

Cегодня купил от Волги за 300р (вмагазе альпина за фирменный просят 2500)
и установил Все подошло как там и было на ездовые качесва не повлияло все так же разгон и холостые....Была промблемка машина постоит пару часов и заводиться тока со второй попытки Сейчас все вроде в норме пуск с певвого раза Но не с пол оборота Ну погоняю еще напишу что да как Пока сам не понял доконца Завтра сфоткаю оба регулятора и покажу

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 19:06:25, 21.10.2006

Колхозить приходиться не потому что я жадный а реально машинка старовата чтоб стока вкладывать это ведь не единственная
промблемка Эдак пол машины фирменными деталями заменить  Я так прикинул ну нереальные затраты Проще поновее взять

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Михаил от 21:31:40, 21.10.2006

Привет. Как теперь дела  с заводом? Проверить виноват в этом или нет регулятор давления довольно просто. Перед тем как заводить сначала зажигание включи, но не заводи. Подержи секунд 5 (в это время насос давление в системе поднимет до нормы). Потом перещелкни  зажигание и сразу заводи. Если заводится с полтыка, то может и регулятор виноват. Если все равно крутит долго надо искать другую причину.
Сам этим вопросом маюсь. Поменял кучу всего, но проблема осталась.
Удастся решить, пиши обязательно!

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Шумахер Деня от 23:48:33, 21.10.2006

Цитата: diversant от  19:06:25, 21.10.2006

Колхозить приходиться не потому что я жадный а реально машинка старовата чтоб стока вкладывать это ведь не единственная
промблемка Эдак пол машины фирменными деталями заменить  Я так прикинул ну нереальные затраты Проще поновее взять

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА Правильно это толстосумы пусть на свои новые танки деньги вышвыривают а мы народ простой нам эксперементмровать нана !!!!!!;)))))

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 13:26:38, 22.10.2006

вот такой был

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 13:28:43, 22.10.2006

Вот так выглядит колхоз Все работает *pivo*
Гумашку наклейку специально не удалил чтоб запечатлеть  :bp:

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Air от 22:43:45, 23.10.2006

При острой нехватке денег, платить лишние бабки пожалуй действительно не разумно. Поэтому поделюсь знанием :)

Вот что опробовано многолетним опытом эксплуатации не одного десятка людей и работает без нареканий


1)На топливные рампы М20 и М30 вместо штатных на 3 атм, можно ставить регуляторы давления топлива от Волги на 3 атм.  Проверено.  Там все совершенно одинаково.

2) На Е28 с М20 B20, B25 и другие модели с внешним расположением электрического топливного насоса можно ставить Волговский. Без каких либо доработок.  И топливный фильтр тоже.

3)На М20 B20 с Л-Джетроником (у которого регулятор на 2,5 атм) можно ставить форсунки от десятки ВАЗ.  На М20 B25 для сохранения исходной производительности впрыска необходимо заменить регулятор с 2.5 на 3 атм (Опять же можно как раз поставить Волговский)
Плюсы:  400-500 руб за ВАЗовску форсунку против 3000+ за оригинал.
Минусы:
а)Скрепки придется самому подгибать. Не проблема.
б)Сопротивление Вазовских 10-12 Ом против 14 у оригинала. Несколько возрастает нагрузка на выходной ключ мозгов. Опыт нескольких лет эксплуатации показывает что запаса надежности хватает и замена не приводит к выходу из строя ключа.
в)При перечисленных выше регуляторах смесь будет чуть бедновата на B20 - не достает по производительности каких то 5-7%. И чуть богаче на B25 - производительность впрыска будет завышена на те же самые  проценты :)

4) При выходе из строя лямбда-зонда на Е34, Е36 ее можно заменить на ВАЗовскую, десятошную, ту которая до катализатора. Правда придется переделывать разъем!  Однако, я этого бы рекомендовать не стал - лучше все-же поставить БОШ по каталогу на соотв. бимер, он не намного дороже вазовской лямбды обходится (там тоже БОШ кстати), но зато не надо будет разъем отрезать!  Разница в 300 рублей а проводка целой останется.

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 19:31:02, 24.10.2006

air
Очень ценое сообщение
 Большое человеческое спасибо *pivo*
Погонял Замена регулятора пошла на пользу Промблемка решилась на половину
Заводится с первого раз
а Но хотелось бы еще быстрее
Не дрынь-дынь -дынь дынь дынь дынь дынь дынь дррррр
А простое понятное Рыыыынььььььььь :)
буду проверять качество волговского регулятора

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Михаил от 20:42:10, 24.10.2006

Цитата: diversant от  19:31:02, 24.10.2006

air
Очень ценое сообщение
 Большое человеческое спасибо *pivo*
Погонял Замена регулятора пошла на пользу Промблемка решилась на половину
Заводится с первого раз
а Но хотелось бы еще быстрее
Не дрынь-дынь -дынь дынь дынь дынь дынь дынь дррррр
А простое понятное Рыыыынььььььььь :)
буду проверять качество волговского регулятора

Костя регулятор здесь наверное не причем. Я ставил родной, новый, заводится все равно как ты писал "дрынь-дынь -дынь дынь дынь дынь дынь дынь дррррр"  :)

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 10:59:00, 25.10.2006

Ну я много прочитал высказаваний по ентому поводу Видимо оно так и должно быть
Ну все равно свою проблемку я решил)))
Теперь есть другая(
Неработает пара лапочек подсветки регулятора температуры печки и кнопки avto
Как к ним подобраться ?????

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 16:08:55, 26.10.2006

У меня тоже проблема с регулятором (320i М20В20 Е30). Впрыск L-Джетроник. Везде пишут, что давление 2.5, а в книге написано 2,5-3.0 Подойдет мне волговский??? При включении насоса (замыканием контактов на реле) - давление держится 2.6, при создании разрежения на вакумном шланге - поднимается до 3 атм. Но при выключении насоса давление падает до нуля, опытным путем выяснил что не держит регулятор. Естественно, чтобы завести - приходится долго крутить старер, пока насос не накачает нормальное давление. У волги какой диапазон работы регулятора?   Ну и уж раз пошла такая тема с отечественными запчастями, может кто подскажет подходящую замену радиатора на Е30?

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: titanik от 07:46:37, 27.10.2006

Цитирую Вадима(Air) "На топливные рампы М20 и М30 вместо штатных на 3 атм, можно ставить регуляторы давления топлива от Волги на 3 атм.  Проверено.  Там все совершенно одинаково."

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: titanik от 13:16:31, 27.10.2006

Цитата: BMW320i83 от  16:08:55, 26.10.2006

  Ну и уж раз пошла такая тема с отечественными запчастями, может кто подскажет подходящую замену радиатора на Е30?

слышал что ставили от восьмерки радиатор, у тебя ведь М20 мотор?

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 15:01:03, 27.10.2006

Да двигатель М20В20 (двухлитровый), кузов Е30. Я уже присматривался к 8-му радиатору, он шире но уже. В принципе установить можно, только крепеж дорабатывать придется и верхний патрубок слева а не справа как у меня. Сегодня поеду смотреть радиатор от Москвича 412 (вроде должен по размерам и патрубкам полностью подходить). Единственое что смущает - у него горловина с крышкой есть. И насчет регулятора давлени для titanik: Тоже цитата от Вадима(Air): На М20 B20 с Л-Джетроником (у которого регулятор на 2,5 атм) можно ставить форсунки от десятки ВАЗ. Регулятор у меня по форме такой же,  как на фото, но цифры разные: у меня 0 280 160 225, на фото 0 280 160 249. На чём скажется повышеное давление на 0.5 атм?

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Михаил от 22:08:54, 27.10.2006

Сергей, по форсункам. Я эти Бош с ВАЗ 10-ки даже на свой М30В34 ставил! Представляешь ехала! Правда как Жигули 10-ка с 6-цилиндровым двигателем  :bp: Ну мне временно надо было, пока другие не привезут, нормальные...

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 11:24:03, 28.10.2006

Для Михаила: Про форсунки - это была просто цитата. Вопрос у меня был - Подойдет ли мне регулятор давления от Волги? Я так понял, что он подходит на М20В25 (2.5 литра), а у меня М20В20 (2 литра).И похоже что "родное" давление 2.5 атм. Правда немного не понятный у меня впрыск:  Л-Джетроник, но есть пусковая форсунка, ЭБУ -25 контактов Bosch ----301, фосунки ----208

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Air от 00:06:33, 30.10.2006

Цитата: BMW320i83 от  11:24:03, 28.10.2006

Для Михаила: Про форсунки - это была просто цитата. Вопрос у меня был - Подойдет ли мне регулятор давления от Волги? Я так понял, что он подходит на М20В25 (2.5 литра), а у меня М20В20 (2 литра).И похоже что "родное" давление 2.5 атм. Правда немного не понятный у меня впрыск:  Л-Джетроник, но есть пусковая форсунка, ЭБУ -25 контактов Bosch ----301, фосунки ----208

Штатно, регулятор на 3 атм может стоять только на М20B25.
У Л-Джетроника с М20B20 - регулятор давления на 2.5 атм!!!  Это максимальное давление в рампе при полностью открытой заслонке.  При закрытой заслонке в коллекторе разряжение достигает:  - 0.5 атм.  Поэтому для сохранения давления впрыска на прежнем уровне, регулятор опускает давление в рампе до 2 атм.   (2 - (-0.5)) = 2.5.    Это теория.

Практика.
Если у тебя  на  ХХ  показывает 2.5 а при открытой заслонке подскакивает до 3 атм, значит у тебя регулятор не родной!!! Либо несправен (засорен).  Ибо  в твоем случе должно быть 2 и 2.5 соответственно.  Избыточное давление приведет к перерасходу топлива, ибо  двигатель вынужден работать на богатой смеси.

PS.
Правда я знаю такие случаи, когда М20B20 путем расточки и замены шатунов преобразоывался в несуществующий в природе M20B23 - в этом случае на этом двигателе ставили регулятор на 3 атм. вместо 2.5 

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 08:28:10, 30.10.2006

Двигатель перебирали. Всё стоит родное, замены шатунов и расточки до меня никто не делал. А мне только заменили вкладыши на коленвале плюс все сальники и прокладки, все остальное в хорошем состоянии. Так что придется скорей всего искать родной регулятор. А может есть разница в Л-Джетроник с пусковой форсункой и Л-Джетроник без неё? Просто я пока не могу судить о расходе топлива и скоростных характеристиках машины - она мне досталась 2 года назад примерно как ведро с болтами(половина деталей валялась в багажнике, в том числе коробка передач с корданом). За это время она почти полностью была мною перебрана. Единственное в коробку передач и в двигатель сам не лазил, доверил это специалистам. Недавно первый раз завел(аж сам офигел :dk:). Сейчас пока две проблемы: Регулятор не держит давление(заводится долго) и радиатор текет  в 14-ти местах. Буду устанавливать восьмой медный. Тогда и попробую на ходу мою ласточку.

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Air от 22:00:48, 30.10.2006

ЕТК однозначно говорит - М20B20 и Л-Джетроник тока с регулятором на 2,5 атм шли. Других вариантов не было.

То что заводится долго - совсем не есть 100%-ый показатель того, что негерметичен регулятор.  Проверить очень просто. Так как пропускать он может только в обратку, то пережми ее сразу после того как заглушил, и сними зажим непосредственно перед пуском :)

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 13:47:31, 31.10.2006

Я выяснил что проблемы с регулятором вот как: Снял с регулятора шланг, идущий на обратку, одел кусок другого шланга и в канистру его. А вместо пусковой фосунки подсоединил манометр. Запустил принудительно бензонасос. На манометре 2.6 атм, бензин бежит в канистру. Вырубаю насос, давление начинает падать, пытаюсь пальцем заткнуть шланг  - вначале получается плохо, давление большое, брызгается. Гдето до одной атм. опустилось - я давление остановил (пальцем :)) Подержал, затем палец отпустил - остатки вытекли, давление на ноль.Поэтому я думаю однозначно вина регулятора.

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Air от 16:33:34, 31.10.2006

Да уж!!! Однозначно труп! 
На замену. 

Но не торопись выкидывать.  Из него можно пружину калиброванную на 2.5 извлечь. 

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Air от 16:42:28, 31.10.2006

Цитата: BMW320i83 от  11:24:03, 28.10.2006

Для Михаила: Про форсунки - это была просто цитата. Вопрос у меня был - Подойдет ли мне регулятор давления от Волги? Я так понял, что он подходит на М20В25 (2.5 литра), а у меня М20В20 (2 литра).И похоже что "родное" давление 2.5 атм. Правда немного не понятный у меня впрыск:  Л-Джетроник, но есть пусковая форсунка, ЭБУ -25 контактов Bosch ----301, фосунки ----208

Все нормально. У тебя самый что ни на есть Л-Джетроник.  Без пусковой форсунки шел LE-Jetronic, причем тоже были варианты, LE3 и LE4 отличавшиеся различными релюхами бензонасоса, характеристиками впрыска и наличием ретардного клапана на трамблере.

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 14:53:37, 06.11.2006

Cергей неполенись отпиши после того как заменишь регулятор Как станет заводиться

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: BMW320i83 от 10:52:45, 13.11.2006

Кость, я буду оригинал искать. мне волговский по давлению не подходит. :(

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 14:48:39, 13.11.2006

OK Сергей вот и напиши после того как фирму поставишь, вопрос можно сказать животрепещущий *pivo*
На бензонасос тоже грешу

Название: Re:РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: diversant от 00:29:55, 31.12.2006

с наступлением холодов машина заводится с пол тыка  Даже лучше чем в теплую погоду Вот такая фигня...

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: Mix от 11:27:11, 16.04.2007

какой регулятор давления поставить на м20 в20 от волги 300кпа или десятки и какие их католожные номера?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: kozachok от 12:34:02, 25.02.2009

здравствуйте!
У меня БМВ 520I м20 2л.  не могу завести заливает свечи машина стояла 3 дня до этого клапан регулировки холостого хода парился потрогаешь его начинает нормально работать а сейчас снял внутри сыро но вроде не пахнет свечи поменял не помогает но она  ночела фыркать как будто сейчас заведется не посоветуете что делать

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: jmgw от 10:35:18, 29.11.2009

а как заменить регулятор самому? просто снять шланги и поставить новый или еще нужно будет разбираться с давлением в системе?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: INJEKTOR от 13:42:15, 29.11.2009

в начале темы фотки как человек заменил регулятор на таком же моторе М20, просто тему надо посмотреть из самого начала

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: jmgw от 14:02:18, 29.11.2009

да ну я как бы ее посмотрел сначала, фотки самого регулятора, я это понял, я вот уже поменял) но у меня проблема оказалась не в нем а в шлангах, их менять надо, про заводе машины топливный шланг от регулятора начинает сопливеть и капает бенз но потом минут через 5 перестает

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: jmgw от 14:14:39, 29.11.2009

еще я прокасячил немного...у меня написано было на регуляторе бош 2,5 а я поставил от волги 3,0, так что думаю лучше обратно его поменять...

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: pblBoK от 08:46:16, 24.05.2010

Цитата: Air от  22:43:45, 23.10.2006

При острой нехватке денег, платить лишние бабки пожалуй действительно не разумно. Поэтому поделюсь знанием :)

Вот что опробовано многолетним опытом эксплуатации не одного десятка людей и работает без нареканий


1)На топливные рампы М20 и М30 вместо штатных на 3 атм, можно ставить регуляторы давления топлива от Волги на 3 атм.  Проверено.  Там все совершенно одинаково.

2) На Е28 с М20 B20, B25 и другие модели с внешним расположением электрического топливного насоса можно ставить Волговский. Без каких либо доработок.  И топливный фильтр тоже.

3)На М20 B20 с Л-Джетроником (у которого регулятор на 2,5 атм) можно ставить форсунки от десятки ВАЗ.  На М20 B25 для сохранения исходной производительности впрыска необходимо заменить регулятор с 2.5 на 3 атм (Опять же можно как раз поставить Волговский)
Плюсы:  400-500 руб за ВАЗовску форсунку против 3000+ за оригинал.
Минусы:
а)Скрепки придется самому подгибать. Не проблема.
б)Сопротивление Вазовских 10-12 Ом против 14 у оригинала. Несколько возрастает нагрузка на выходной ключ мозгов. Опыт нескольких лет эксплуатации показывает что запаса надежности хватает и замена не приводит к выходу из строя ключа.
в)При перечисленных выше регуляторах смесь будет чуть бедновата на B20 - не достает по производительности каких то 5-7%. И чуть богаче на B25 - производительность впрыска будет завышена на те же самые  проценты :)

4) При выходе из строя лямбда-зонда на Е34, Е36 ее можно заменить на ВАЗовскую, десятошную, ту которая до катализатора. Правда придется переделывать разъем!  Однако, я этого бы рекомендовать не стал - лучше все-же поставить БОШ по каталогу на соотв. бимер, он не намного дороже вазовской лямбды обходится (там тоже БОШ кстати), но зато не надо будет разъем отрезать!  Разница в 300 рублей а проводка целой останется.

а на М50B25 плита, насос от волги пойдет?
и еще интересует, если давление 3,5 по мануалу, а взять волговский регулятор на 3 под волг форсы( тогда производительность сходится один в один), более низкое давление никак не отразится на работе двига?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: wladimir 59 от 13:24:26, 24.05.2010

Бери с  десятки с сеткой заборника, ставил неоднкратно. Все ок :)

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: pblBoK от 14:24:58, 24.05.2010

у меня насос в баке стоит, а на 10 -ке где? подойдет?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: wladimir 59 от 15:20:34, 24.05.2010

Цитата: pblBoK от  14:24:58, 24.05.2010

у меня насос в баке стоит, а на 10 -ке где? подойдет?

Да :)

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: pblBoK от 16:25:49, 24.05.2010

то есть в 10 ке тоже погружной? а сеточку старую оставлять или новую? просто ни разу не лез туда. А при установке надо что то переделывать или тупо воткнуть?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: MAMELYKO от 13:46:47, 03.06.2010

привет.почему не работает на моём моторе РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.на другом моторе работает.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: ALEXUS от 14:08:40, 03.06.2010

Каким образом определено что  "не работает на моём моторе РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.на другом моторе работает" - только четко и подробно, с фактами.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: MAMELYKO от 09:10:19, 04.06.2010

снимаю РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА  включаю зажигание бензонасос качает а топливо не проходит.что может быть бензонасос слабо качает иле бензошланг пропускает

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: ALEXUS от 09:17:34, 04.06.2010

Цитата: MAMELYKO от  09:10:19, 04.06.2010

снимаю РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА  включаю зажигание бензонасос качает а топливо не проходит.что может быть бензонасос слабо качает иле бензошланг пропускает

На основании вышесказанного нельзя сделать вывод что неисправен регулятор.
--"включаю зажигание бензонасос качает" - откуда известно что он качает если "топливо не проходит" - не пойдет, для проверки насоса нужно подавать напряжение конкретно на бензонасос и смотреть идет ли топливо на рампу.
--"а топливо не проходит" - не проходит куда?
 Насос, его производительность и работа регулятора давления проверяется путем измерения давления в топливной рампе и подачей напряжения на бензонасос. Затем давление измеряется на работающем двигателе.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: MAMELYKO от 09:46:45, 04.06.2010

до регулятора бензин есть после регулятора нет.бензошланг снимаю с регулятора бензонасос качает ставлю регулятор  бензин не проходит

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: MAMELYKO от 10:54:50, 04.06.2010

до регулятора бензин есть после регулятора нет.бензошланг снимаю с регулятора бензонасос качает ставлю регулятор  бензин не проходит....ПОЧЕМУ???????????

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: ALEXUS от 22:52:38, 04.06.2010

Насос, его производительность и работа регулятора давления проверяется путем измерения давления в топливной рампе и подачей напряжения на бензонасос

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: 545irbis от 22:57:47, 04.06.2010

Не рвите парню мозг - не работает топливный насос, нет производительности. :tea:

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: INJEKTOR от 23:48:04, 04.06.2010

Цитата: 545irbis от  22:57:47, 04.06.2010

Не рвите парню мозг - не работает топливный насос, нет производительности. cup of tea

100%, он (бензонасос) просто ослаб до такой степени что не может открыть золотник регулятора, который сжимается пружиной

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: элеф от 23:37:01, 02.08.2010

Стесняюсь спросить. При включении зажигания насос должен включаться, или он включается при старте? У меня он создаёт давление только при старте. При включении зажигания давление на нуле. В мануале пишут, что для проверки производительности насоса нужно снять реле и замкнуть соответствующие контакты, чтобы включить насос. Если насос начинает работать при включении зажигания, то какой смысл в данной процедуре? Кроме того реле выключает насос, если нет импульса с датчика положения коленвала при включенном зажигании в случае остановки двигателя.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: INJEKTOR от 23:49:07, 02.08.2010

При включении зажигалки он чуть чуть качнул и усе, часто его даже не успеваешь учуять.
А потом качает постоянно пока крутится коленвал, не важно чем стартером или бензином.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: элеф от 23:58:16, 02.08.2010

Если он чуть качнул, то по любому должен создать давление. У меня манометр на нуле, пока не начну крутить стартер. Не раз слышал советы типа: включи зажигание и подожди пару сек. пока насос создаст давление.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: INJEKTOR от 00:09:02, 03.08.2010

Если простой двигателя (между включением зажигания и предыдущей остановкой) был менее чем ХХХ мин. (не помню сколько), то при следующем включении зажигания предварительной прокачки насос не делает, а начинает работать только с вращением коленвала.

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: элеф от 00:14:41, 03.08.2010

Даже если было сброшено давление(например при отсоединении т.шланга)?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: элеф от 00:34:19, 03.08.2010

Ещё вопрос по теме. У меня регулятор 2,5. На холостых держит 2,2, при открывании заслонки падает до 2. При отсоединении вакуумного шланга на холостых поднимается до 2,5. Как должно изменяться давление при правильной работе регулятора?

Название: Re: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 525 м 20 е34
Отправлено: INJEKTOR от 00:45:15, 03.08.2010

Цитата: элеф от  00:14:41, 03.08.2010

Даже если было сброшено давление(например при отсоединении т.шланга)?

даже

Цитата: элеф от  00:34:19, 03.08.2010

Ещё вопрос по теме. У меня регулятор 2,5. На холостых держит 2,2, при открывании заслонки падает до 2. При отсоединении вакуумного шланга на холостых поднимается до 2,5. Как должно изменяться давление при правильной работе регулятора?

http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,18937.0.html (http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,18937.0.html)