Угу. Болты крепления двигателя, подвески должны быть оригинальные. Их параметры расчитаны прочнистами с учетом не просто выдержать максимум нагрузки, а выдержать сколько нужно и при необходимости (в аварийном случае) обломится, обеспечивая расчетное перемещение узлов в результате удара. 

Вот пример из жизни: Кострома, ул. Ив. Сусанина. Лобовое столкновение 28 го кузова  с автобусом КАВЗ на скорости не менее 70 км/ч. У бехи нет морды, но салон остался невредим в результате того, что болты балки и крепления всей трансмиссии сломались от расчетной нагрузки и двигатель, провалившись, ушел под кузов! Т.е. вся трансмиссия отскочила от кузова и гасила энергию удара смещаясь назад уже под кузовом, не деформируя его!
Водитель БМВ отделался только синяками на груди и коленке.   

Для оценки силы удара могу сообщить, что у автобуса снесло оба моста с правой стороны, беха въехала под него. Автобус  "подлетел" и перевернулся на левую сторону. Водитель получил перелом ключицы и сотрясение мозга и несколько резаных ран.

Вот идиоты! Ведь видели ж, что болт не лезет! Все равно вкрутили ж...

Всем привет!
Михаил, есть болты в наличие, они есть всегда. Потому что мы оригинальные-то меняем старые на новые, если у нас есть сомнения. Цены на заглушки посчитаю, напишу. Задняя может тоже есть.
Ты чего будешь делать с ГБЦ? Я тут ее уже продать хотела, да нужна была на мотор 2,8.
Еще представлю моих "спецов" . Тот который с тобой общался- это Ботяжев Сергей, а его напарник Ястребов Денис.