Форум BMW клуба

Гараж => Тюнинг BMW => Тема начата: proofet от 13:24:45, 14.07.2007

Название: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: proofet от 13:24:45, 14.07.2007

ОГРАНИЧИТЕЛЬ
В корпусе глушителя имеется существенное заужение диаметра трубы, некое акустическое сопротивление, а за ним сразу большой объем, аналог емкости. Продавливая через сопротивление звук, мы колебания сглаживаем объемом. Энергия рассеивается в дросселе, нагревая газ. Чем больше сопротивление (меньше отверстие), тем эффективней сглаживание. Но тем больше сопротивление потоку. Наверное, плохой глушитель. Однако в качестве предварительного глушителя в системе – довольно распространенная конструкция
ОТРАЖАТЕЛЬ
В корпусе глушителя организуется большое количество акустических зеркал, от которых звуковые волны отражаются. Известно, что при каждом отражении часть энергии теряется, тратится на нагрев зеркала. Если устроить для звука целый лабиринт из зеркал, то в конце концов мы рассеем почти всю энергию и наружу выйдет весьма ослабленный звук. По такому принципу строятся пистолетные глушители. Значительно лучшая конструкция, однако так как в недрах корпуса мы заставим также газовый поток менять направление, то все равно создадим некоторое сопротивление выхлопным газам. Такая конструкция чаще всего применяется в оконечных глушителях стандартных систем. :bj:
РЕЗОНАТОР
Глушители резонаторного типа используют замкнутые полости, расположенные рядом с трубопроводом и соединенные с ним рядом отверстий. Часто в одном корпусе бывает два не равных объема, разделенных глухой перегородкой. Каждое отверстие вместе с замкнутой полостью является резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Условия распространения резонансной частоты резко меняются, и она эффективно гасится вследствие трения частиц газа в отверстии. Такие глушители эффективно в малых размерах гасят низкие частоты и применяются в основном в качестве предварительных, первых в выпускных системах. Существенного сопротивления потоку не оказывают, т.к. сечение не уменьшают.
ПОГЛОТИТЕЛЬ
Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если мы звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотители позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала. Такой глушитель будет иметь минимально возможное сопротивление потоку, однако и хуже всего снижает шум.
       

---

Вот ! Прошу оставлять всех свои комментарии и дополнения, а так же опыт установки и модернизации новых выпускных систем   :write:            :bj: :bj: :bj:

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: man от 21:31:12, 16.08.2007

Тема для меня актуальная. Сейчас вопрос встал, покупать новый за 5000 или что-то изобрести.. А пока гоняю на прогоревшем, к стати, звук классный получился! может не менять :)

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: INJEKTOR от 19:49:24, 14.01.2008

 :crazy: Вай,вот ето супер !!! Вот ето темцо !!! Вот как обидно што раньше не видел,тьфу млин, +1  :)
Санько,но и вопрос на засыпку сразу же,ты можешь меня просветить ,по каким критериям можно понять што спортивный глушитель которй я хочу купить будет выдавать басистый но тихий звук ? Глядя на него можно ето понять,если да просвети,как ? Может еще кто в курсе,просветите,плиз,за мной не жаржавеет 100%

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: Artem_e21 от 17:20:23, 15.01.2008

Немножко нашел про звук вот почитай:
Есть еще одно обстоятельство, которое нельзя обойти вниманием в статье о тюнинге. Это тембр звука. Часто пожелания клиента к тюнинговой компании состоят в том, чтобы посредством замены глушителя добиться "благородного" звучания мотора. Надо заметить, что если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения "голоса", то задача существенно упрощается. Можно сказать, что, вероятнее всего, для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Его объем, количество набивки, а также сама набивка определяют спектр частот, интенсивно поглощаемых. Практически любая мягкая набивка поглощает в большей степени высокочастотную составляющую, придавая бархатистость звуку. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать тембр звучания

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: INJEKTOR от 18:55:53, 15.01.2008

Артем если можно сцылочку от куда етот материал,интересно! Но в даном случае проблема чуть иная,а именно: Вот продаются серийные спортивные глушители да,вопрос,по каким критериям и признакам глядя на глушитель можно определить што у него будет именно басистый но тихий звук,а не звук хлопушки забивающий уши как старый мопед ! КАК ? Или может там какаято нумерация есть ? Или ваще ничего такого нима,на какой попадешь ?

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: Artem_e21 от 19:57:17, 15.01.2008

Как я понял глушитель делается исходя из обёма движка т.е. рабочий объем и объём глушителя взаимосвязаны. Следовательно габариты глушителя и его внутреннее строение тоже связано. Если ты не знаешь конструкцию глушака , то тебе ни кто не скажет какой спектр частот в нем преобладает. Подбор только методом тыка...
Из практики: у меня прогорел глушак, ну я бегом в магазин купил от уаза(2.5 литра у меня 1.8) Глушитель уаза практически прямоток!!! Низов было... голова болела после 20 минут езды... :)

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: Max от 08:37:39, 16.01.2008

Виталий знаешь что могу сказать,есть метода изготовления прямотоков и расчет для этого.Так вот если его увижу то постараюсь взять и выложу сюда.Если надо конечно.

Название: Re: =#_Глушители_способы работы глушителей
Отправлено: INJEKTOR от 13:20:58, 16.01.2008

О Макс,еще как адо !