Форум BMW клуба

Гараж => Тюнинг BMW => Тема начата: KOBE от 14:50:27, 26.03.2009

Название: из 320 в 325!
Отправлено: KOBE от 14:50:27, 26.03.2009

Ребята такое дело можно ли увеличить обьем с 2 до 2.5 литров на Е36 320i ? И что для этого нужно сделать и во скова обойдется? :bv:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: tutik от 15:11:12, 26.03.2009

Dvizok pominiat  :bj:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Raptor от 17:22:50, 26.03.2009

Цитата: KOBE от  14:50:27, 26.03.2009

обьем с 2000 до 2500 литров на Е36 320i

чета много литров :crazy:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: yurok от 00:21:00, 27.03.2009

 :crazy: ^^

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: tutik от 00:24:24, 27.03.2009

Цитата: Raptor от  17:22:50, 26.03.2009

обьем с 2000 до 2500 литров на Е36 320i
чета много литров crazy

Dlia ocen adarionih s 2.0 v 2.5

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Seiran от 00:26:08, 27.03.2009

Помогите подобрать насос гура, какой может подойти от е-39 или от AUDI A4 (8D2, B5) 1.  8

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: yurok от 00:41:22, 27.03.2009

куда ,если не секрет,  он должен подойти :dx:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: KOBE от 02:55:38, 27.03.2009

мде вернее из 2000 куб. см в 2500 куб. см:)
ну дак что никто не знает как?

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: KOBE от 02:58:03, 27.03.2009

Цитата: Raptor от  17:22:50, 26.03.2009

Цитата: KOBE от  14:50:27, 26.03.2009

обьем с 2000 до 2500 литров на Е36 320i

чета много литров :crazy:

тебе хватает мощьности движка вообщем?

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: solver2005 от 07:38:54, 27.03.2009

Цитата: KOBE от  02:55:38, 27.03.2009

мде вернее из 2000 куб. см в 2500 куб. см:)
ну дак что никто не знает как?

Замена колена, шатунов, головки блока, правка "мозгов"

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: petr от 21:37:14, 27.03.2009

 Замена колена, шатунов, головки блока + EWS , ключи и 413-й комп движка .

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Raptor от 21:42:09, 27.03.2009

проще, по моему, продать старый двиг и купить новый ну или машину целиком

Цитата: petr от  21:37:14, 27.03.2009

Замена колена, шатунов, головки блока + EWS , ключи и 413-й комп движка .

а то это наверное дорого выйдет

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: petr от 21:50:24, 27.03.2009

ИМХО при таком раскладе лучше заморачиваться на 2,8 .
Или на S50.

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: KOBE от 13:08:48, 28.03.2009

я короче смотрел движок S52 с 5-ст. GETRAG 240-260т.р все вместе выходит! а если вот как вы сказали шатуны и т.д скока выйдет знает кто? Илил тоже идея есть с многодросельную замуту поставить она 70 т.р стоит. дак что лучше? чем замарочится?

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: petr от 18:28:16, 28.03.2009

Однозначно S52 . Тока вместе с компом , проводкой , ключами , EWSом и толковым электриком по BMW с диагностикой . Только геморно это будет . Да и движок заранее проверять надо - он очень дорогой в ремонте .

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: cannibal от 20:00:41, 28.03.2009

S52 перебор S50 проще будет, и в ремонте реален!!

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: djrude от 15:09:33, 29.03.2009

По мне так лучше продать машину и купить с более большим обьемом движка. Апасно все ето промышлять с моторам. У нас тут в Литве один 5 е34 так затюнил что ее нельзя было узнать, ездел-ездел пока одним прекрасным днем ана у него не загорелась на ходу.

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Стражник от 15:24:56, 29.03.2009

Знаю человека продает S50 2400 $ 140 тысяч пробега.С навесным

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Андрей777 от 15:29:29, 29.03.2009

Хорошенькая цена!!!!!!!!!!!!

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: cannibal от 16:04:51, 29.03.2009

вот еще вопрос есть возможность М50 2. 0L купить за 100$ сломаный но с ванусом , можноли от двух литровой бошку на 525 поставить?

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Стражник от 19:20:12, 29.03.2009

Цитата: Андрей777 от  15:29:29, 29.03.2009

Хорошенькая цена!!!!!!!!!!!!

да моторчик живой есть даже видео как он работает

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: sanchezzz от 22:49:01, 21.05.2009

Двигатель M20: увеличение объема с 2.0 л до 2.3 литров
Данный тюнинг выполняется исключительно используя стандартные детали двигателя M20 и по сути является не тюнингом, а простой модернизацией одного серийного двигателя в другой серийный.
Увеличение объема двигателя с 2.0 л до 2.3 литров является одной из самых простейших операций.
Для этого вам потребуется:
Запчасти:
1. Коленвал от двигателя M20B23 (желательно с маховиком и демпфером - коленвал балансируется с ними)
2. Поршни от двигателя M20B23 (желательно вместе с шатунами дабы не нарушать развесовку двигателя)
3. Прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Также стоит купить прокладку поддона и клапанной крышки, стоят они не дорого, а ставить гораздо удобнее по сравнению с герметиком.)
4. Новые болты головки блока цилиндров (~20$ у дилера).
5. Желательно новые кольца и вкладыши.
Система впрыска топлива полностью идентична на обоих двигателях.
Единственное исключение - M20B20 с мотроником. Но и там не должно возникнуть никаких проблем.
Оборудование:
1. Гараж или бокс с лебедкой для снятия двигателя.
2. Оправка для установки поршней.
3. Головка на 27 и динамометрический ключ.
Процесс снятия и установки двигателя описывать не имеет смысла т.к. он несколько отличается для различных кузовов.
Могу лишь сказать что на Е21 и Е28 двигатель свободно снимается вместе с КПП.
Модернизация двигателя
Предварительная подготовка - ДО СЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Хорошо прогрейте двигатель и слейте масло.
Слейте масло и ОЖ (охлаждающую жидкость). Снимите радиатор, термомуфту с крыльчаткой вентилятора, генератор, насос гура. Снимите шкив и демпфер коленвала - крепится на 8-ми болтах. Это была подготовка от откручиванию болта коленвала. Его желательно открутить до съема двигателя, этот болт крепит приводную шестерню к коленвалу (головка на 27).
Момент затяжки там очень большой (41 кг). Открутить болт весьма не просто. Резьба там обычная - правая.
Можно попробовать открутить болт так - оденьте вороток, поставьте его вертикально, положите деревяшку на левый лонжерон и крутаните стартером вороток упрется в деревяшку и возможно усилия стартера хватит. Только помните что делать это стоит только после того как отсоедините коммутатор либо катушку зажигания. Иначе двигатель заведется.
Сняв двигатель
Снимите:
1. КПП.
2. Маховик.
3. Заднюю крышку с сальником коленвала.
4. ГБЦ.
Сейчас можно проверить подойдут ли вам купленные поршни.
На поршне, сверху, указан его диаметр. Если у вас стоят уже ремонтные поршни, а вы купили стандартные - ставить их бесполезно.
Заодно можно проверить износ цилиндров. Есть ли хон, не болтаются ли поршни.
 
Переверните двигатель
Снимите:
1. Поддон
2. Маслонасос
3. Шатунные и коренные шейки
Выньте коленвал.
Легким постукиванием по шатуну выньте поршни.
При сборке не забывайте делать это чистыми руками, а вкладыши перед установкой прополоскать в бензине и обильно смазать маслом.
Поршни, если они б/у, очистить от нагара. Также очистить от нагара ГБЦ и клапана.
Тоже при установке коленвала и поршней.
Сборка производится в обратном порядке. Никаких особых проблемный моментов нет.
Моменты затяжек см в таблице:
 
Предмет   Этап   Усилие      
Головка блока цилиндров, Нм
(но не более чем 60 Hm)   1   30-32      
    2   90±3°      
    3   90±3°      
Крышки шатунных подшипников, Нм   1   20      
    2   70°      
Крышки коренных подшипников, Нм      58-63   
Помните что данная операция хоть и довольно проста, тем не менее требует некоторого знания основ двигателестроения.
Также в некоторых форумах я встречал разнообразные советы по тому что придется менять форсунки, ЭБУ, шатуны и т.п. А также встречались утверждения что можно оставить старые поршни, заменив только коленвал и шатуны.
Все это, мягко говоря, не соответствует действительности. Но если очень хочется...
В любом случае помните -- мотор - ВАШ.
Отмерить то можно семь раз, а вот все испортить только один.
Проверяйте все что собираетесь поставить на предмет того будет ли это работать. И не будет ли чего задевать.

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: trouble от 23:20:05, 21.05.2009

я чесно не в курсе но вродь движка М20В23 несуществует есть М20В25.
или я ошибаюсь.
а где брал статейку там про м50 что нить есть?

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: sanchezzz от 23:22:59, 21.05.2009

вроде здесь  BMWorg.ru

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: i.m от 00:49:22, 22.05.2009

Цитата: KOBE от  14:50:27, 26.03.2009

Ребята такое дело можно ли увеличить обьем с 2 до 2.5 литров на Е36 320i ? И что для этого нужно сделать и во скова обойдется? bv

во народ!!если есть бабло и сильное желание заняться етим секасом то лучше поищи спецов кто етим занимался ето если ты етим болееш если хочеш таким способом сэкономить то вряд ли получится лучше поменяй машу как рекомендовалось выше будет проще во всем :bm: :bj:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Overdiver от 07:58:43, 07.12.2009

Цитата: trouble от  23:20:05, 21.05.2009

я чесно не в курсе но вродь движка М20В23 несуществует есть М20В25.

Существует. есть-же е30 323. причём они чаще спорт идут, на них чаще блокировки диффа встречаются.... :bj:

Название: Re: из 320 в 325!
Отправлено: Max от 09:04:31, 07.12.2009

А помоему апгрейд делать имеется смысл тока на в целом машине с отличным состоянием и не как иначе. пардон но по хорошему все это геморно, а купить комплектом все и сразу тоже не бюджет, а по другому не получится просто и быстро.
ИМХО реальней продать машину добавить денег и сразу купить машинку с нужным мотором.