Форум BMW клуба

Гараж => Тюнинг BMW => Тема начата: Михаил от 13:40:23, 22.02.2007

Название: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 13:40:23, 22.02.2007

Лететь с одним крылом

СЕРГЕЙ ЖУКОВ,
ЕЛЕНА МАЛИК,
АНДРЕЙ КАРПЕНКО (фото)

Авиаконструктор Туполев однажды заметил: "Быстро летают только красивые самолеты". Тот же абсолют применим к автомобилям с одной оговоркой: крыло поднимает самолет в воздух, антикрыло прижимает машину к земле.

Лет пять назад, когда отечественный потребитель крепил саморезами некую пластмассовую конструкцию на заднее стекло своего ВАЗ-2108, он и не подозревал, что приобщается к целой индустрии, давно заполонившей мир. Cпойлер, или антикрыло - непременный элемент конструкции гоночных автомобилей - перекочевал на серийные кузова без малого полвека назад.

Тот, кому доводилось мчаться на предельной скорости по автобану, знает, как бросает из стороны в сторону задок неспортивного автомобиля, особенно седана. Причина подобного безобразия - воздушные потоки, которые закручиваются вокруг багажника и делают автомобиль менее устойчивым. Рассказывают, что одна дилерская контора, которой срочно требовалось перегнать на большое расстояние партию Toyota Corolla, нагрузила багажники автомобилей бордюрным камнем - дабы товар не улетел в кювет. Те, у кого нет под рукой бордюрного камня, предпочитают спойлер - аэродинамическое крыло, разбивающее воздушные потоки.

"Стоит ли огород городить?" - скажет скептик, привыкший ездить со скоростью, ограниченной знаками ГАИ, и будет не прав. Первым "гражданским" автомобилем, получившим спойлер, стал VW Kaffer, выставленный на Женевском автосалоне 1952 года. "Жук", хоть и крылатый, - не самая спортивная машина, стало быть, спойлер уместен не только при скоростях, близких к авиационным. Взять, например, движение задним ходом. Практика показывает, что после установки спойлера габариты автомобиля воспринимаются водителем куда отчетливей.

Есть и еще один фактор, влияющий на безопасность движения, - большинство спойлеров оборудованы нишей для дополнительного стоп-сигнала. Установка третьего "стопника" стала с нынешнего года в Европе обязательной. Так что если вы собираетесь за рубеж или верите в то, что Россия будет принята в ЕС, самое время позаботиться о дополнительном красном фонарике. Можно, конечно, поставить его за задним стеклом внутри салона, но лучше на спойлере. Это, во-первых, безопаснее: чем ближе к едущему сзади водителю ваш стоп-сигнал, тем большим раздражителем он является. Во-вторых, краше. И здесь - еще одна причина, по которой со спойлером лучше, чем без него.

Спойлер - это еще и декоративная деталь, способная изменить внешность вашего автомобиля до неузнаваемости. Самыми распространенными являются спойлеры, которые устанавливают на крышку багажника. Нет таковой - устанавливают на крышу. Существуют также передние спойлеры, которые крепятся к бамперу, боковые" А если учесть, что спойлеры - именно те детали машины, которые принято расцвечивать всеми известными природе колерами, можно предположить, что при грамотном подходе ваша машина будет весьма отдаленно напоминать ту, что сошла с конвейера.

Спойлеры можно приладить на любой автомобиль. Они бывают либо универсальными, либо предназначенными только для установки на определенную модель. Среди производителей универсальных - фирмы Kamei (Германия), Aeroform (США), Darts (Латвия). В Москве такие спойлеры продаются в "Обухов-Автоцентре", "Паритете", автоцентре "Кунцево". Можно заказать изделие по каталогу или посредством сети Интернет. Стандартный набор всех спойлеров на европейские модели предлагают немецкие фирмы D&W, Kamei, Zender, Hella. Для "американцев" работают Aeroform, JSP, A&A.

Прежде чем устанавливать спойлер на новый автомобиль, лучше всего посоветоваться с дилером, продавшим вам машину. Зачастую фирмы сами тюнингуют свои модели или имеют конкретного поставщика. "Самовольная" установка спойлера может негативным образом сказаться на взаимоотношениях с фирменным сервисом. Например, дилерам Volvo запрещено ставить чужие спойлеры - это, мол, повредит реноме автомобиля, известного как самый безопасный. Если владелец Volvo самовольно установит спойлер, то с гарантийного обслуживания его автомобиль может и не снимут. Но если в багажнике машины окажется лишняя дырка, то обменять гарантийную машину через дилера уже не удастся.

Цена и сроки установки спойлеров у дилера будут варьироваться в зависимости от класса машины и популярности установки антикрыла на данную модель. Скажем, на ваш автомобиль Renault в Musa Motors спойлер оборудуют за час, если его не надо красить, и за сутки, если покраска необходима. Стоить это будет от $600 до $800. Владельцу Mercedes придется ждать месяц и выложить порядка DM2000. Как нам заявили в компании "Алмо-Автофорум" - официальном дилере MB: спойлер на "Мерседесе" - довольно редкая штука, поэтому заказывать его придется в Германии.

Если вы хотите сэкономить, а дилер не возражает против вашей самодеятельности, можете обратиться на небольшую фирму, торгующую аксессуарами. Спойлер будет стоить значительно дешевле. А если у вас давно снятая с производства машина, но вам захотелось ее украсить - придется поискать на авторынках. Гарантий, что покупка будет удачной, нет. Могут возникнуть небольшие, но оттого не менее неприятные проблемы - то откажет задний "стопник", то сам спойлер начнет перекашиваться. Поэтому имеет смысл перед покупкой внимательно изучить изделие: исполнено ли оно там, где об этом написано, или сварганено тремя с половиной турками в пыльном гараже.

И последнее. Слово spoil в английском языке имеет несколько значений. Основное - "разрушать", сленговое - "опростоволоситься". Так что хорошо подобранный спойлер может разрушать воздушные потоки и украшать автомобиль. Ну а плохой, сами понимаете...

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 13:42:40, 22.02.2007

Ну а я говорил вот про такой.
Хочу. В основном чисто из эстетических соображений и как третий стоп.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Max от 16:48:39, 22.02.2007

Миша поддерживаю твой вариант красиво и не броско. *pivo*

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 23:50:47, 23.02.2007

Цитата: Max от  16:48:39, 22.02.2007

Миша поддерживаю твой вариант красиво и не броско. *pivo*

Вот только найти нигде не могу... ну хоть тресни! Братва, а вдруг кому то где то попадется... может в инете, может в жизни... ага? *pivo*

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: spy от 19:27:29, 25.02.2007

Миша а мы на учёбе проходили совсем другое!! нам рассказывали что спойлер не так уж и хорош на самом деле,! он дабовляет лишнее сопротивление воздуха!!  такчто есле ставить то радной предусмотренный заводом изгатовителем, а не тот который красивый!  *pivo* *pivo*

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 11:24:39, 26.02.2007

Цитата: spy от  19:27:29, 25.02.2007

Миша а мы на учёбе проходили совсем другое!! нам рассказывали что спойлер не так уж и хорош на самом деле,! он дабовляет лишнее сопротивление воздуха!!  такчто есле ставить то радной предусмотренный заводом изгатовителем, а не тот который красивый!  *pivo* *pivo*

Серега, так вроде как читал что именно Хэлловский и рекомендован к установке заводом изготовителем. Что про сопротивление... 210 лошадей все таки делают свое дело, думаю на скоростях до 200 я его врядли замечу, что скажешь. А ставлю не только и не столько из за красоты, сколько из-за дополнительного стопа. Гайцы начинают докалываться на ТО. А колхозить за стекло (а вот тут уж на самом деле колхозно будет смотреться) не хочется.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Max от 11:28:16, 26.02.2007

Миша реально уже начали спрашивать 3-й стопак при прохождении ТО или нет

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 15:24:54, 26.02.2007

Цитата: Max от  11:28:16, 26.02.2007

Миша реально уже начали спрашивать 3-й стопак при прохождении ТО или нет

Скажем так, поскольку То прохожу как основная масса, т.е. не естественным путем то мне только намекают и говорят. Как это когда проходишь естественным путем, не знаю.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: solver2005 от 15:52:45, 26.02.2007

не имеют права намякивать, поскольку в правилах четко сказано ,что должно работать только то, что установил завод и обязать тебя поставить 3-й стопак никто не может. Так было по крайней мере в 2006-м, про то что измеения были в этом вопросе- не слышал. А начнут разводить- поднимем документацию и тогда самих разведем

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 20:18:52, 26.02.2007

Цитата: solver2005 от  15:52:45, 26.02.2007

не имеют права намякивать, поскольку в правилах четко сказано ,что должно работать только то, что установил завод и обязать тебя поставить 3-й стопак никто не может. Так было по крайней мере в 2006-м, про то что измеения были в этом вопросе- не слышал. А начнут разводить- поднимем документацию и тогда самих разведем

Да не, Антон, дело не в этом. Скажем так в частном порядке, в порядке прикола, спрашивают: А нет ли у тебя третьего стопака? :)

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: spy от 21:13:21, 26.02.2007

Миш... ну а что сопротивление! - это лишний расход топлива !!!!!!   на Жигулях оно может доходить до 50% уж слишком большое лабовое сопротивление а если ещё добавить спойлер, крутые зеркала и всякой чушъю обвесится то, машина от этого всего быстрее не поедет!!!!!!!!!

но BMW дело другое!  :) :) *pivo* *pivo*

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 22:45:29, 26.02.2007

Серега, я не любитель машинку украшать, мне кажется вся красота 34-ки именно в ее историческом виде. Но вот спойлерок... Я так прикинул, ну не понравится сниму, он вроде как на защелки крепится, дыр сверлить не потребуется.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: spy от 20:05:44, 27.02.2007

я с тобой согласен впринтцыпе что 34-ка сома по себе оригинальна и ей тюнинг ни кчему!!! ну если это не chip-tuning  :bp: :bp: *pivo* *pivo* *pivo*

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Михаил от 22:53:17, 27.02.2007

Цитата: spy от  20:05:44, 27.02.2007

я с тобой согласен впринтцыпе что 34-ка сома по себе оригинальна и ей тюнинг ни кчему!!! ну если это не chip-tuning  :bp: :bp: *pivo* *pivo* *pivo*

Серега, давай так, вот чип тюнинг... У тебя есть опыт? Ты в курсе таких вопросов? Скажем что может прибавить в процентном отношении чип тюнинг скажем моего движка? Процентов 5%? Т.е. я получу не 210 а 220 сил. Думаешь замечу? Может конечно если с екундомером мерять или на стенде. В жизни думаю этого заметить будет сложно.
У меня вот мечта на стенде проверить реально сколько сил в моей машинке сейчас осталось... Вот это интересно!

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: solver2005 от 08:08:52, 28.02.2007

Миша, ты прав. Я смотрел чиповку на мою движку, в Юните ответили, что со 170 лошадей могут поднять до 182-х. Бенза при этом будет есть поболее. Если охота больше, то там уже двиг по серьезному нужно тюнить, могут и до 230 лошадей поднять, но стоит это... Проще наверное двиг контрактный купить поболее  :)

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: Max от 08:20:16, 28.02.2007

уважаемые а вам не кажется что можно в разделе тему по чип тюнингу отдельно создать.Название темы вроде все помнят или нет.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: rodnoi от 23:18:40, 23.02.2008

Спойлер для третьего стопсигнала ето конечно круто! Но есть ещё и аеродинамическая труба в которой можно испытать спойлер. Вот тогда и посмотрим как он работает.

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: maxim_aka от 16:24:35, 27.02.2008

Ребята на сколько мне известно в Великом Новгороде есть центр аэродинамических исследований, дык вот там они на заказ делают любой обвес и спойлер в том числе, после чего испытывают в аэродинамической трубе. В новгород езжу часто но все как то до них не доехать... Думаю в Питере есть что то подобное

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: castrol от 16:03:07, 10.04.2008

ты прав про движку!

Название: Re: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: nik66. от 03:27:53, 03.03.2009

На моей 34-ке польза есть от него-в зеркало з\вида его видно и габариты чувствую машинки,ещё никуда не упирался при "миллиметраже"..

Название: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: pogon от 07:43:25, 22.07.2011

Цитата: nik66. от  03:27:53, 03.03.2009

а моей 34-ке польза есть от него-в зеркало з\вида его видно и габариты чувствую машинки,ещё никуда не упирался при "миллиметраже"..

впервые слышу чтобы ктото по спойлеру (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.autotuning-market.ru/category_21.html) габариты щупал :)

Название: Лететь с одним крылом. Статья о спойлерах.
Отправлено: webzart от 17:18:32, 27.07.2011

Цитата: Михаил от  13:40:23, 22.02.2007

Основное - "разрушать", сленговое - "опростоволоситься". Так что хорошо подобранный спойлер может разрушать воздушные потоки и украшать автомобиль. Ну а плохой, сами понимаете...

:--) Ну да. Некоторые довольно, мягко говоря, смешно смотрятся