на 52ТУ моторе НЕТ эл. педали, ну а той мотор 52 это конечно да, никосил или алиюсил дал о себе знать, даже не знаю что посоветовать, но

предложили m73

вот это точно не вариант, это кпп, редуктор, подвеска

Поставил двигатель,УРА))) Было конечно много сюрпризов в виде обломанных болтов на контрактном. Стыковка электрики тоже тот еще ребус) Старые ключи прекрасно  прошиваются в ews3. Сейчас остались две головоломки как подключить кондей( на старом блоке DME 3 провода, на новом 1) и почему горит лампа контроля зарядки аккумулятора. Со второй проблемой вообще странно пробую подключить параллельно с блоком(как по схеме е39 от 98г) управления получаю на приборке 10 В и горящую лампочку соответственно , подключаю последовательно( схема е46, двигатель блок от нее) получаю 7 В и туже самую картину. При это генератор работает, напряжение борт сети 14.3в. Может кто подскажет как так то?КЗ и обрывов от генератора до блока управления нет перепроверил уже

---

Сообщения склеены:  10:32:46, 04.03.2016

---

И такой вопрос, а разве настройки функций управления светом хронятся не в LCM? Почему при смени MS41 на MS42 функции которые у меня были выключены включились? И в догонку... в инфе MS42 стоит CAT, я так понимаю он катализаторный, но уменя катов нет только первые лямды, их и подключил. По идеи должны быть ошибки по вторым лямдам а их(ошибок) нет. Что я делаю не так?

А по поводу генератора есть у кого мысли?

подключено все верно. С контакт 15 на генератор зелено-коричневый с генератора на блок и приборку синий. Причем подение ровно на 3.5 вольта, то есть на генератор идет 14 в а возвращается 10.5, идет 11.5 возврощается 7.