Форум BMW клуба

Гараж => Выбор BMW => Тема начата: ягуар от 13:07:59, 25.12.2007

Название: 525(Е-34)
Отправлено: ягуар от 13:07:59, 25.12.2007

какие подводные камни можно ожидать от этой машины :car:

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: titanik от 13:28:59, 25.12.2007

http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,3548.0.html

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Артем(avk) от 09:28:28, 26.12.2007

Цитата: ягуар от  13:07:59, 25.12.2007

какие подводные камни можно ожидать от этой машины :car:

ну этож не теплоход :--)

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: baxa-e34 от 17:06:15, 27.12.2007

помоему 525 бэшка самый оптимальный вариант для скромного любителя!
чем мощнее, мотор тем прочнее! 25ая в свою очередь в плане расхода топлива, динамики разгона и прочности очень удачная модель(особенно с VANOSом).

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Can от 08:19:20, 28.12.2007

Цитата: baxa-e34 от  17:06:15, 27.12.2007

помоему 525 бэшка самый оптимальный вариант для скромного любителя!
чем мощнее, мотор тем прочнее! 25ая в свою очередь в плане расхода топлива, динамики разгона и прочности очень удачная модель(особенно с VANOSом).

Прочность кузова от мощности мотора не зависит. А вот нагрузка на кузов куда больше. С точки зрения целостности подвески и кузова - предпочтительнее 520-я, с точки зрения соотношения удовольствие/деньги - 525-я, с точки зрения драйв от БМВ - 540
530, 535 - промежуточные варианты между 525 и 540, что нисколько не умаляет их достоинств.
С точки зрения довнесения всяких фенек с разборов - предпочтительнее машины с High проводкой как в салоне, так и под капотом. Это модели, начиная с 525 как правило. На 518-520 всё сильно зависит от комплектации, то бишь от жадности первого хозяина.

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: baxa-e34 от 05:18:15, 30.12.2007

[/quote]
Прочность кузова от мощности мотора не зависит. А вот нагрузка на кузов куда больше. С точки зрения целостности подвески и кузова - предпочтительнее 520-я, с точки зрения соотношения удовольствие/деньги - 525-я, с точки зрения драйв от БМВ - 540
530, 535 - промежуточные варианты между 525 и 540, что нисколько не умаляет их достоинств.
С точки зрения довнесения всяких фенек с разборов - предпочтительнее машины с High проводкой как в салоне, так и под капотом. Это модели, начиная с 525 как правило. На 518-520 всё сильно зависит от комплектации, то бишь от жадности первого хозяина.

[/quote]
Can, привет! Ты не так понял, я не имел в виду: чем мощнее мотор, тем прочнее кузов.
Я имел в виду только движку!

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Can от 11:49:54, 10.01.2008

Цитата: baxa-e34 от  05:18:15, 30.12.2007

Can, привет! Ты не так понял, я не имел в виду: чем мощнее мотор, тем прочнее кузов.
Я имел в виду только движку!

М50 очень надежный мотор. Ходит минимум поллимона, но при правильной эксплуатации, качественном масле и своевременном обслуживании...
Всё остальное - лотерея.

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Артем(avk) от 16:09:41, 10.01.2008

Дим, мне кажется 500 тыс. немного высокая цифирь :bj:
Я тут со своей капиталкой морочился по форумам лазил и просто проявлял интерес.
Так вот: по набранной статистике РАЧИТЕЛЬНЫЙ хозяин капиталит двигло в профилактических так сказать целях между 300 и 400 - статистика интересовала тока по М5Х... хотя думаэ если лечить его "народными средствами" то он может и продержится до 500 но после этого его тока на замену ибо чудес не бывает.
думаю нестоит говорить про 500 - люди могут подумать что двигатель вечный, а у нас в раше... ИМХО

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Can от 08:56:22, 11.01.2008

Цитата: Артем(avk) от  16:09:41, 10.01.2008

Дим, мне кажется 500 тыс. немного высокая цифирь :bj:
Я тут со своей капиталкой морочился по форумам лазил и просто проявлял интерес.
Так вот: по набранной статистике РАЧИТЕЛЬНЫЙ хозяин капиталит двигло в профилактических так сказать целях между 300 и 400 - статистика интересовала тока по М5Х... хотя думаэ если лечить его "народными средствами" то он может и продержится до 500 но после этого его тока на замену ибо чудес не бывает.
думаю нестоит говорить про 500 - люди могут подумать что двигатель вечный, а у нас в раше... ИМХО

Ты не забывай про "хороший" бензин, "правильные" масла, "чистый" воздух и завышенные для наших условий эксплуатации сроки ТО. А еще зима русская - ого-го какая нагрузка на двигатель. У меня при 25 мороза с ветром на утро двигатель такие эротические звуки издавал, что мне страшно было!
Также не забываем про скрученные пробеги. 300 тысяч на деле может оказаться и половиной ляма...
Что-то я почти не встречал в продаже машин с пробегом более 200 с копейками не взирая на возраст. Хоть 89 года, хоть 98
О чём это говорит?

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Артем(avk) от 09:08:48, 11.01.2008

Про звуки на морозе - это точно :--)
ибо, ремни сцуко, поликлиновые... дубеютс :)

Про скрутки и присадки волшебные - точняк, этож раша, наша раша...

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Andry от 14:29:57, 29.01.2008

525 ОТПАДНЫЙ АГРЕГАТ-не жалею,что взял _\|_

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: Race Driver от 20:09:40, 24.02.2008

Привет! на сайте первый раз, в регистрации указал машинку которую хочу преобрести тоесть BMW 525i  шести цилиндровую (1989г) в E34 кузове.
после кап. ремонта кузова.
И еще машина пустая.
Просят за неё 150т.р. (не много-ли)  Подскажите пожлсто во сколько мне обойдется стандартный эл.пакет? и сколько она будет употреблять?(топлива) 6-цилиндров все-таки.

Название: Re: 525(Е-34)
Отправлено: titanik от 07:39:54, 26.02.2008

на все вопросы ответы есть на форуме, используй поиск и загляни в FAQ