На обслужевание могу выделять в месяц около 10т.р. хочу е39 от 2,5 (м50) до 4литров или е38 от 3л до придела... (всё бензин) нужно надёжное авто на каждый день! автомат или механика не принципиально, езжу смешено город, трасса и обычно быстро... 80 (город) 120-160 (трасса) в дрифе на бумерах тоже люблю  на какие посоветуете обратить внимание а что стороной обхадить?

Max,
Дриф не для е39... спорно очень на е34 участвуют в официальных соревнованиях... вот 38 может и не совсем по дрифу... а что тебе пару слов трудно написать что хорошее а что не очень? чтобы и тебя форум читать так отправляли

На цену мне пофиг... авто беру для себя а не на продажу и год играет последнюю роль... главное это состояние и комплектация удачная а чем недорого тем лучше, дешевле взять-дешевле продать но ездить без проблем.

Overdiver,
Спасибо

Overdiver, ты не прав в отношении е39 дорестайловые машины с конца 98 года тоже не имеют никасиловых моторов и никасил не показатель. для дрифтинка брать пять это в нее какой мотор надо запяхнуть? ИМХО дрифт не для нее, а для трешки. парни на 325 не могут снять нужного у кого дрифт на уровне профи, поэтому ставят турбо и прочее на эти моторы.

но на 50-х моторах автоматы долго не живут

не ставили эти моторы на е39 еще раз говорю!!!
автоматы на е39 могут быть и стептроник и обычные. степ прикольная вещь, но ремонт дорогой в отличии от обычного ну и на автомате дрифт противопоказан.

то 38-й по обслуге дешевле, мне лично внешне больше нравиться, это семёрка, там дороже резина и мотор скорее всего это 8-ка.
если брать под себя, я бы тебе порекомендовал 740, лучше дорестайл. (мотор проще)

чем это там мотор проще. андрей если начал говорит то факты давай по конкретным моторам. я вот тебе могу сказать так что 740 были с мотором М60/2 и М62 и М62ту. так вот на первом всем известная проблема неровного хх. от того что их нормально не обслуживали, на М62 можно попасть и на тотже никасил. были на них эти моторы, если для кого то это проблема. И самые удачные эти моторы были на машинах 97-98год. Если не подводит память. далее уже пошел рестайлинг и поставили М62ту в котором уже есть ванос и весь вытекающий геморой, но относительный. поскольку если не следить за тачкой то любая окажется проблемой с большой буквы!!!
ну и последнее я бы не стал так резко говорить что е38 дешевле в обслуге чем е39. чушь если честно или одинакого или позиции просто тупо дороже!!

а что тебе пару слов трудно написать что хорошее а что не очень?

Мне не трудно, но просто когда это все обсуждали уже не раз, зачем плодить темы одинаковые, которые администрации потом модерировать, чистить и прочее?

поидее 5-ка это золотая середина драйва и комфорта

да, но драйва а не дрифта.

а чтоб понормальному протянуть поворот, надо или зиму, или турбо.

надо блокировку дифференциала в первую очередь
а ну и резину пожесче, по комплекту на дрифт)))
я жопу сточил до корда оочень быстро)))
дрифт на бмв -затратное дело

Max,
Что спорить о дрифе... глянь видио "Best Motoring - Drift Bible (RUS)" и там тебе объяснит король дрифта какой мотор надо иметь и что важнее для дрифта

ArtemX, я не фанат дрифта и по мне дрифтовать на е39 а уж тем более на е38 это просто кощунство и убивание машины не предусмотренной для этого.