Видимо несмог донести...хулиганы по дороге отбрали, а я хитрый, я по закоулкам и дворам, вот и не расплескал!!!)))

Макс, ты меня извини, но подскажи, на основании чего ты делаешь выводы о цене ухоженных экземпляров? На основании объявлений и картинок в и-нете? Или одного случая покупки 39 кузова по цене ниже рыночной?
И подвеска у 46 кузова не намного проще 39 кузова - сзади на 1 рычаг с каждой стороны больше и всё. К тому же страдает чаще передняя, а она там практически одинаковая(оличается только формой рычагов). К тому же соотношение неподрессоренных масс к массе кузова тут тоже играет свою роль. Опять же класс автомобиля никак не подвеской определяется а размерами кузова. Моё мнение - положение не совсем такое, как ты описываешь.
А покупка е46 или е39 это дело сугубо личное и зависит от цели покупки(для себя в основном или для семьи) и условий эксплуатации(какой процент пробега по трассе и какой по городу, какие дороги в регионе), еще личными предпочтениями к комфорту или спортивности(жесткости) подвески - вот это основные моменты!
А ценник, за одинаковые года практически одинаковые - дело совсем не в этом.

ну ну позволь INJEKTOR, не согласиться. багажник то на тройке не такой и маленький. да чего говорить кому что надо от авто.
вон на соседнем форуме паренек искал 530 в полном фарше за 600тыр и не нашел. ИТОГ 330XI седан и доволен как удав, а уж драйва на ней, по его словам с 530 не сравнить.

Ужас, поражают меня люди, экстремалы возящие такие вещи в багажнике. Виталь такое впечатление что ты ее покупаешь возить доски или нечто подобное. ИМХО если я полагал и смотрел вперед что мне надо будет возить нечто габаритное, так и купил себе универсал. поехал в выходной грузанул в него ламината стока скока надо и прочей ерунды и спокойно поехал дальше. все практично и удобно.

Между словом. Часто мне кажется что любая "тройка" хоть Е36 хоть Е46 немцами пранцами задумывалась как машина женская, например для матери и ребенка. Ну и если чего для такой же подруги с ребенком

позволю не согласиться, форд эксплоурер тоже позиционировался как женская машина, которая подняла самооценку американских женшин, тем самым дав огромный скачек продаж. Да большая машина, да более безопасная, но этот же автомобиль одновременно позиционировался как авто для настоящих мужиков, которых отправляют с пилкой для ногтей в джунгли и они строят там супермаркет. это просто хитрый ход маркетологов, закон рынка, если старые покупатели уже не покупают - создай новых!  это не показатель, я считаю.

Ну и багажник для сумочек с косметикой и покупками

в таком случае в бизнес классе багажник нужен для перевозки портфеля?  Для чего тогда семейные универсалы? Ерунда, это все не показатели.
Знаете какая серия BMW самая продаваемая? Из-за этого она получила самый консервативный дизайн именно для нее решили отказаться от радикальных решений свойственных другим моделям! - 3er. 57% выпуска в 2003 году!!!
А посмотрите цены на эти авто, что Е39, что е 46 цены практически одинаковые, а иногда 3er дороже вот вам для примера на немецком рынке 320 е46 макс цена 13800 евро пробег 102000, а 520 е39 103000км - 10900 евро, хотя машины одного года - 2000
самый главный показатель и критерий оценки - сам владелец, то , что у него в голове и душе лежит али драйв с комфортом, али комфорт с драйвом