Друзья, всем привет.

Очень давно я не был тут, но это вовсе не означает, что я забыл об этом полезном и увлекательном месте.

Однажды я сменил свои старенькие е34 на новенькую копейку.
И вот пришло время снова менять колеса.
Не буду никому рассказывать как я люблю  БМВ (старожилы помнят мои битвы с е34).
Сегодня передо мной снова встал выбор, что взять (сколько я ни ездил по различным автосалонам, тестируя машины различных вендоров, пытаясь "соскочить", уйти от БМВ не смог и снова выбираю баварца).
Вопрос может кому-то показаться глупым, прошу не ругать.

У меня есть возможность взять по почти одинаковым ценам X1 20d (рестайл) или F30 320i.

Понимаю, что машины едва ли можно сравнивать друг с другом, но все же.
На обеих я покатался (на X1 - пара тест-драйвов - 20d и 20i, F30 20d брал на 2 недели на прокат в Европе). От обеих машин остался в восторге - обе "едут", обе изумительно управляются (треху так по полной на итало-французских дорогах потестил).

Мои требования к машинам:
    хорошая динамика (куда ж без этого)
    управляемость (тут, имхо, паритет - даже немаленькая треха в тесном Риме проходила все     крохотные переулочки с первого раза)
    выносливая подвеска (люблю ездить много и далеко по нашим не самым лучшим дорогам, иногда на природу - пару раз на копейке ездил на рыбалку - вроде обошлось )
    экономичность (стереотипом о дизельном топливе в России не страдаю)
    нравятся рюшечки (блютуз, датчики дождя и света, автостоп двигателя в пробках и пр)

Теперь о машинах, между которыми выбираю.
Напишу отличия от базы
X1:
    год выпуска 2012 (но без пробега)
    20d (184 л.с., 380Нм)
    8АКПП
    полный привод
    мультируль
    климат 2 зоны
    парктроник (задний)
    охранка
    легкосплавные диски 17
    лимитед эдишн
F30:
    год выпуска 2013
    320i (184 л.с., 270Нм)
    8АКПП
    биксенон
    омыватель фар
    датчики дождя и света
    дисплей
    кожаный мультируль с обогревом
    охранка
    парктроник (задний)
    легкосплавные диски 16
    лимитед эдишн

Еще раз повторюсь: машины сложно сравнивать, но, уверен, есть критерии, по которым можно поспорить: к примеру, когда я ездил на F30 - мне показалось, что ее слишком "раздули" по размерам и она едва ли уступает по размерам е34, дизель был там не сильно "взрывной" (возможно это ощущение навеяно тем, что я люблю "крутить" в спорт режиме бензиновый мотор и мне не хватало этого звука и 6.5 тыс оборотов ) - было ощущение, что машина до 60-ти км/ч набирает лениво - что странно для дизеля, однако потом довольно бысто на спидометре оказывалось 160 км/ч , в то время как на тесте X1 на бензине (2.0) мне показался весьма комфортным по динамике. В то же время я слышал отзывы, что подвеска на Х1 жестковата - на тесте я этого не заметил (а я люблю ездить много по нашим дорогам, и копейка старой серии в этом плане ощутима некомфорна), в то время как на F30 все две недели мне казалось, что подвеска - просто прекрасна.
Еще один вопрос, который меня тревожит - степень удешевление машины с течением времени. Предполагаю ездить на этом авто т..ри года (моя копейка, если верить рынку, потеряла за два года почти 30% - факт более чем печальный).

Еще один аргумент: изначально X1 был дороже на 200 тыс., но благодаря тому, что 2012-й год закончился, цена упала и почти сравнялась со стоимостью трехи (это может влиять на последний критерий - потерю в стоимости через три года)

Друзья помогите определиться. Буду рад услышать теоретическую и практическую критику, предположения, опыт.

Срок принятия решения - 9-е марта.

Знаешь...... ты конечно прав в главном. Но у меня есть некоторые сомнения.

Треха она.... особенная какая-то. Она внешне - просто валит с ног
Честно - у меня нет никаких предрассудков по части заднего привода, как и у всех нас. Я в снежную погоду всегда выключаю автоматику, чтобы чувствовать машину. Опыт полного привода БМВ у меня, увы, только с тест-драйва. По плавности подвески, как мне показалось, машины сравнимы.

Х тут для меня - скорее эксперимент. Это связано главным образом с тем, что  не уверен, что мне вообще нужен полный привод (хотя я даже на своей копейке два раза ездил на рыбалку - просто плавал в грязи ).
С другой стороны, я все равно хочу впоследствии пересесть на Х3 (уж он-то точно не боится наших дорог!), так что ничего плохого в таком "эксперименте" не вижу.

По части трехи перевес в электрике и "аггро" внешнем виде (перед которым я просто падаю в обморок ) имхо. Однако на стороне Х1 - это дизель и полный привод.

По части копейки, кстати, зря ты ее не любишь. Единственное - не для России она все же. Старая копейка - жестка как советский бублик. Есть конечно ряд "странностей", вроде ГУРа, когда уже давно есть ЭУР. Но это ее не сильно портит. Меня, в данном случае главным образом не устраивает заканчивающаяся гарантия и падающая рыночная цена (подвеска тоже, но это на любителя).
Также есть предубеждение, что для цены в лимон она явно "пустовата".

Усе, внес аванс за х1.