Из кузовщины могу сказать, что крылья под замену. Брать на разборе б/у оригинал. Цена одного крыла 1500-2000 тыщи. Покраска у всех по разному.
Капот очень дорогой даже б/у, тем более ноздри широкие стоят.
Рамка стекла ремонтируется, но это геморно очень. К тому же под стеклом скорее всего уже дыры сквозные.
Как я вижу стоят пороги не родные. Их обязательно снять и проверить поддомкратники. Они скорее всего гнилые, но это ремонтируется, правда занятие геморойное.
Ржавчина на задней арке не смертельна, тоже подлежит ремонту.
То, что двигатель масло не жрет - это сказка... Он его должен жрать. Расход не более 500 грамм на 1000 км. В нормальном варианте 1 литр на 5 тыщ. км.
Запчастей на эту машину навалом и новых и б/у. И цены демократичные.
Гидрики меняются, но опять же только у знающих как это делать людей, имеющих специальный инструмент.
На лонгах частая проблема кардан. При включении передачи не должно быть щелчка и вибрации во время движения.
Жрать такая машина в нормальном режиме должна 20 литров. Будешь гонять, будет 35.
Обязательно надо замерять компрессию. Иначе можно попасть на деньги.
Еще необходимо проверить на предмет гнили посадочные места гумилагеров. Частая проблема и решается тяжело.
Так же развал задних и передних колес. Особенно передних, поскольку если он выходит за норму, то это говорит о поведенном кузове.
Ну и диагностика двигателя и коробки.
Коробка должна включаться с небольшим рывком. Это нормально. Если рывок сильный, то как минимум замена масла и фильтра, как максимум переборка.
Передачи должны переключаться плавно в спокойном режиме езды.
Разбитый задний фонарь только менять. Удовольствие не дешевое.
Проверить работу всех приборов и электрических механизмов, если не работают одновременно несколько функций, то есть маза попасть на блок LPM. это дорого.
Глушитель судя по фото стоит не родной.
Расходники на эту машину не дорогие, но если они касаются двигателя, то их ровно в 2 раза больше (датчики, катушки, свечи. Одних только свечей и катушек по 12...
Ремонт подвески не дорогой, есть неоригинал хорошего качества.
На этой машине должна стоять задняя подвеска с регулировкой дорожного просвета. От наших дорог часто летят стойки. Они очень дорогие и есть только оригинал. Но это лечится заменой на обычные стойки без подкачки. Скорее всего их уже поменяли.
Если есть еще какие нить вопросы, то задавай.

Спасибо за столь шустрый ответ!
Владелец пишет, что кузову до идеала -ремонта порядка 40 Круб, что подвеску менял в январе (вот всегда меня поражает наша российская щедрость! Собирается продавать машину и думает... поменяю-ка я подвеску, чтобы новый хозяин не маялся )))). Смотрел одну 34-ку недавно. "Подвеска спереди - только меняна". До последнего упирался, даже перед ямой на сервисе ) - под замену - ВСЕ. Миф о работающем АБС развеяли там же, во дворике - 20-ти метров хватило ). ну это все лирика.
За машиной ехать - 500 км.
хттп://cars.auto.ru/cars/used/sale/2961107.html
посмотри, коли несложно, может еще чего найдешь интересного.

По двигателю "Ну грамм 100-200 на 3-5 тыс.км"

просят  ремонта (со слов владельца):
1) сопливится радиатор, где пластик стыкуется с алюминием, но можно сделать само-му, герметиком промазать или  б/у радиатор взять.     Ц. 2500 р.
2) пыльник ШРУСа порвался, можно и весь шрус. Б/у 1000 р. Новый китайский 2000 р.
3) гидрики. Эт уже на усмотрение.
4) фара  задняя левая
5)кондер заправить 1500 р, Он рабочий, давление держит, токо заправить.

Грозится отдать крылья в нагрузку и печку для задних пассажиров.

Много,а с налогами что?

49 руб по МСК вроде

150р за коня, коих 300 )

Истинная правда. Готовь 60 тыщ за год.
Радиатор только менять и лучше на новый. Никаких герметиков.
Шрус б/у в хорошем состоянии 2500.
На авто.ру фотки более старые похоже.

На фотках крыло не битое, и шильдики на багажнике висят. А если их сняли, то багажник красили походу.

5-литров сложно обслужить