но согласись...что включать постоянно 6 тест не очень удобно...
на самом деле помогает мытье бака?....
а может быть эта проблема из-за того, что предидущий владелец, менял там насос...и плохо установил поплавок??

менял там насос...и плохо установил поплавок??

А что, он сказал, что менял?     Мог конечно, но тогда у тебя разные показания должны быть для датчиков в тесте нр6.

Вот изучал WDS    - полезная штука.  Дальше пошел уточнять и проверять в живую.  Итак:
По бакам и топливу.
Смысл там такой, что первой всегда расходуется левая половина. А только потом правая. В каждой из половин по 35 литров горючки.
Показания теста6 на полном баке должны выглядеть примерно так: 35,1/35,2/70,3 L

Как тестировать приборку c IKE смотрите в разделе FAQ

После того как в баке останется меньше 30 литров, то левая часть должна уже быть сухой!!! 
Показания теста 6 будут например такими: 0,0/27,2/27,2 L    Если в первом значении нуля не получается, то налицо засорение струйного перекачивающего канала (подсосной помпы).   И запросто возникнет ситуация, когда суммарное топливо показывает больше 15 литров например, а машина уже задергалась от недостатка бензина.   Например вот такая фигня явно укажет, я думаю, на засор подсосной помпы 10,2/ 5,1/15,3 L 
Tambov глянь-ка у тебя не подобная картина случаем

Нормально работащий и не заклинивший попавок всегда можно увидеть по изменению значений Теста6 во время езды. При резком ускорении, ввиду оттока топлива к задней стенке мгновенные показания теста6 должны заметно (и примерно одинаково) уменьшаться. И наоборот..  Можно просто на стоящей машине покачать задок и показания должны начать изменяться в так движению жидкости.

Сопротивления датчиков (правого и левого) на Е39
Полный бак 401-415 Ом.
Пустой бак 50-70 Ом